>マツダ(MAZDA)

マツダ・アクセラ改め「マツダ3」国内発表!上質かつ快適さを目指して内外装、パワートレーン、制御技術すべてが進化。欧州プレミアムコンパクトに真っ向から挑む

| ファストバックの価格は2,181,000円~3,621,400円、6MTも | マツダが日本国内にて「マツダ3」を発表。これまで「マツダ3」は日本以外の国において使用されていた名称であり、日本では「アクセラ」の名を使用。ただし今回のモデルチェンジに際し、(トヨタ「ヤリス」同様に)マツダ3という、世界標準の呼称を日本でも使用することに決定した、とアナウンスされています。なお、マツダによると新型「マツダ3」は新世代商品の第一弾だとされ、”日常が鮮やかに輝くパーソナルカー”というコンセプトを掲げています。※ ...

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>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

なかなかEVが一般化する日は来ない?米ではあとをたたないEVスペースに駐車するガソリン車に罰金、VWは「一台売って38万の赤字」

| なぜエレクトリック化は「予想した通りに」進まないのか | 現在、世界中の自動車メーカーが進める「エレクトリック化」。特に熱心なのはフォルクスワーゲングループですが、BMWやメルセデス・ベンツもそれに続く形です。一方、消費者ではEVに関心があるという割合は高くなく、メーカー側がEVを発売しても思ったほど売れずに「笛ふけど踊らず」な状態。 こちらもオススメ、関連投稿VWがゴルフGTI最強モデル「TCR」の詳細画像を公開。専用エアロ、そしてクーリングやブレーキも強化され専用ボディカラーも「最強GTI」、VW ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アストンマーティン「AM-RB003の購入希望は予想以上だ。おかげで誰に販売し、誰に販売しないかを決めねばならなくなった」

| ハイパーカーを購入するのも楽じゃない | アストンマーティンがそのハイパーカー「AM-RB003」の引き合いが想像を超えた規模となっているため、「顧客を選ばねばならない」とコメント。AM-RB003は「AM-RB001」つまりヴァルキリー、そしてヴァルキリーAMRに次ぐ第三のハイパーカー。RBと名のつくことで分かる通り、レッドブルと共同開発され、出力は1000馬力、0−100キロ加速は2.5秒、最高速度は354km/hと言われます。 これがアストンマーティンの新型ハイパーカー!「AM-RB 003」は ...

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>ポルシェ・ケイマン関連 >ジャガー(Jaguar) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA)

まさかの+94馬力!ホンダ・シビック・タイプRがホンダ自身によって「オンロード」「オフロード」向けにカスタムされる(ただしワンオフ)

| 限定販売したら相当に人気が出そうだ(とくにオフロード) | ホンダUKが年例行事「SMMT テスト・デイ」へ2台のホンダ・シビック・タイプRを持ち込み。これらはそれぞれ「ワンオフ」となり、一台は+94馬力を誇るロードバージョン、もう一台はラリーレイドにインスピレーションを得た、10センチのリフトアップやオーバーフェンダー装着等の手が入ったオフロード仕様(両方とも合法に公道を走行できる)。 こちらもオススメ、関連投稿ホンダ・シビック・タイプRのBTCC参戦用車両が公開。このオーバーフェンダーはナイス【動 ...

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>アウディ(Audi)

さよならアウディTT。アウディCEOが正式に「TT終了」を発表し、その後継は「まったく別の」エレクトリックカーとなることを発表

| TTはアウディのイメージを大きく変えた、歴史に残るクルマだった | アウディCEO、ブラム・ショット氏がアウディ年例ミーティングにて正式に「次期TTはない」とコメント。かわりに「新型エレクトリックカーがTTのポジションに位置することになる」と発表しています。※ただしTT後継という意味合いはないこの「TTと入れ替わるエレクトリックカー」についての情報は少なく、しかしブラム・ショットCEOは「その価格はTTと同程度になる」とも述べていて、つまり500万円~900万円あたりになる、と言えそうです。 こちらも ...

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>アウディ(Audi)

ドイツの内装スペシャリスト、ニードファクターの新作「アウディR8」。総額200万円の内装カスタムはこうなっている

ニードファクターは純正ライクに、シンプルかつ高品質な仕上げが特徴 ドイツの内装専門チューナー、ニードファクター(Neidfaktor)がアウディR8 V10のインテリアをカスタム。ニードファクターはインテリアのカスタムにあたりテーマを持たせ、文字通り「全部分解してから」再度テーマに沿った素材を選んで加工し組み立てるという手法を採用していますが、今回のR8についてもやはり”フルカスタム”となっています。なお、ニードファクターによれば、同様レベルのカスタムであれば、190-220万円程度の費用が必要、とのこと ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >BMW(ビー・エム・ダブリュー) >その他ポルシェ関連/ニュース

日本と欧州の自動車メーカーの戦略における決定的な相違、「バリエーション展開の戦略」についての考察

| 欧米は選定必勝の攻撃型、日本は状況対応の臨機応変型 | 日本の自動車メーカーと欧州の自動車メーカーとでは考え方に大きな差があると感じることがありますが、今日はその「モデルラインアップに関する戦略」について考えてみたいと思います。大きいところから話をすると、欧州の気動車メーカーは、「一気にそのモデルのバリエーションを展開」し、日本の自動車メーカーは「ボチボチ展開してゆく」傾向が強い、と考えているわけですね(あくまでも傾向の話であり、ひとまとめには出来ない)。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >スウェーデンの自動車メーカー >日産/インフィニティ(Infinity)

トヨタ、日産、ボルボにリコール。日産は9万台、ボルボは該当期間に輸入した台数のほとんど(2万台)が該当する大規模なものに

| 一方トヨタは405台がリコール対象 | 今回は比較的リコールの届け出が珍しい、トヨタ、日産そしてボルボが国土交通省へとリコールを登録。トヨタは「ヘッドライト」、日産は「ブレーキ」、ボルボは「冷却水系」とエンジンコントロール」。ここでその内容を見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿海の向こうでは大人気!RX-7、GT-Rはじめマツダ、日産の「もしも」系レンダリング13連発意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがようやく登場輸入車のコモデティ化?ボルボXC6 ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) ■映画や音楽、本について

「女王陛下の007」公開50周年記念!アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラの最新限定モデルが50台のみ販売開始

| 正式名称はOn Her Majesty’s Secret Service DBS Superleggera | アストンマーティンがDBSスーパレッジェーラに、「新たなる限定モデル」を追加。 これは1967年に公開された007映画「女王陛下の007(On Her Majesty’s Secret Service)」50周年を記念した特別仕様を持ち、その名もズバリ「On Her Majesty’s Secret Service DBS Superleggera(長い・・・)」。 こちらもオススメ、関連投 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

【動画】メルセデスCEOが今日で退任。BMWが「これでようやくBMWに乗れるようになったな」とCEOに向けたパロディ動画を公開

| BMWとメルセデス・ベンツは昔からこういったやりとりが多い | ダイムラー(メルセデス・ベンツ)CEO、ディーター・ツェッチェ氏が5月(今日)でその職を退いていますが、今回BMWが同氏に宛てたユーモア溢れる動画を公開。ライバル会社がそのCEOの退任にあたって動画を作成するということは非常に珍しく、「よくこの内容を公開したな」と思わせる部分も。なお、撮影にあたってはメルセデス・ベンツの協力や許可なしにはできないだろうと思わせる部分もあり、これは「メルセデス・ベンツ合意」の動画なのかもしれませんね。 こち ...

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■TEST DRIVE(色々な車の試乗記) ■駄文(日々考えること) ■映画や音楽、本について

年間目標、「本20冊、映画150本、試乗50台」について考える

投稿日:2016/08/08 更新日:

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ぼくは、1年に行うことの目安として、「本20冊、映画150本、試乗50台」をこなすことを掲げています。
「本」は主に小説ですが、これは自身の教養というか奥行きを養うためと言って良いでしょう。
以前はもっと多くの本を読んでいたのですが、最近はネットで読み物を見ることが増えており、小説の読破数が減っています。








ただ、小説を読むこととネット上の読み物を読むこととでは大きく隔たりがあり、そのためにぼくは今後「小説の数(キンドル等電子書籍も含む)」は増やしたいと考えているのですね。
たとえば小説には「よしんば」といったような言葉が登場したりしますが、まずネット向けに描かれたものでこういった表現にお目にかかることはなく、やはり小説には小説の素晴らしさがある、と言えます。
そのために小説とはいっても、サスペンスやエンターテイメントは避け、ライトノベル登場以前の80年代よりも前に書かれたもの、もしくは最近のものでも荘厳な文体を用いた海外小説の翻訳物を中心に読むようにしています(もちろん日本の最新作も読む)。

村上春樹氏の小説(ノルウェイの森?)に登場する先輩が「死後30年を経ていない作家の小説は読まない」、つまり時という淘汰を経ていないものは読むに値していないとしていましたが、それは一理あるかもしれません。

とにかく、小説を読むことは知識の向上、表現力の向上にとって欠かすことができないと考えており、これは必ずクリアするともにその数を増やしたい意向。

「映画150本」についてはかなり多いようにも思いますが、1年に48週あるとして、毎週週末(土日)に1日1本見ると96本になり、あとは祝日や移動時間に見てゆくと150本程度はこなせる計算に。
ぼくが映画に期待するのは(小説での”表現力”とは異なり)現実世界におけるウィットに富んだ会話ですが、その意味ではジャンル問わず見るようにしています。
小説や映画は子供の頃から多数を読み、そして観ていますが、小説同様に、ぼくの知識については映画から得たものが多数あります。



そして、観た映画の数が多すぎて、他人から「どの映画が良かったか」と言われてもすぐには回答が出てこないのがちょっと問題。
これは記憶に無いのではなくて、「ストーリー性だとこれ」「映像だとこれ」「科学的な正しさだとこれ」「心にぐっとくるのはこれ」といったようにジャンルで分かれているので、「良い映画」というザクっとした表現が大きすぎるわけです。

自分自身の整理を含め、ジャンルごとに「心に残る」映画をまとめようとも考えますが、当ブログでもっともアクセスが少ないのは映画関連のエントリーなので、それは後回しになりそうです。

最後に「試乗」ですが、ぼくは常に何か次に買う車を探しているということが大きな理由の一つでもあるものの、とにかく「車は乗ってみないとわからない」と考えているので、ネット上で情報を集めるよりも実際に乗ることを好みます。

なんどか記載していますが、自動車は航空機を除くと個人で購入できる「もっとも多くのテクノロジーが詰まった」製品だと考えています。

価格帯は高級腕時計に近くとも素材の多様さやエアロダイナミクス、コンピューターエレクトロニクスといったジャンルの最高レベルの技術が自動車には盛り込まれていますし、世界的に見ても最大級の産業であるため、ブランディング、マーケティング、プロモーションにおいても惜しみなくその技術、資金が投入されます。
そういったものを総合した製品が「自動車」だとぼくは考えていて、だからこそ自動車については「性能」だけでは語りたくないとも考えているのです。

そのメーカーやブランドが何を考え、過去の何を反映して将来のためにデザインを行ったのか、今後どういった方向へゆこうとしているのか、など。
そういったものは実際に製品に触れ、自分で感じるものである、とぼくは考えています。

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よく引き合いに出しますが「電気自動車」とは言っても、コストをかけずに既存プラットフォームを流用して既存車種の内燃機関をモーターに置き換えただけのものもあれば、BMW iブランドのように専用のプラットフォームを、専用の素材や設備にて多大な投資を行って作る会社もあるわけですね。
そして電気自動車は「お金を節約したい」人が乗るというよりも「新しいガジェット好き」な人が乗る可能性が高く(なんせ電気自動車は高く、売るときに安い)、そうなると「エコ」よりもセールス的、ブランディング的に「新しさ」を押し出す必要があるわけです。

短期的に見ると全車が正しく、またペネトレーションプライスにて「まだ始まったばかりのEVジャンルにおいて」覇権を獲得するにも前者が正しいかもしれません。
ただ、ブランディング的、長期的に考えると後者が正しいかも知れず(またそうでないかもしれない)、とにかくEVにおいては同じような性能の車であっても真逆の考え方や戦略で造られていることがあります。

よって、電気自動車というジャンルにおいては「何を持って優れていると判断するか」という基準が複雑であり、それらは実際に乗らないと「そのメーカーが何を考えて作ったのか」がわからず、しかし実際に乗ると「ああなるほど、このデザインや構造にはこういった意図があるのか」と腑に落ちることがあるのですね。

かつ「人との出会いと車との出会いも同じ」だとぼくは考えていて、多くの人と出会い、そして何を話したのかがその人の経験値を作り上げてゆくのと同様に、どれだけ多くの車を運転したか、という経験もまた、ぼくにとって重要だと考えているのです。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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