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「セイコー×ジウジアーロ」復刻腕時計を買ってみた!イタ車乗りには「イタリアンカラー」バージョンだ!

| 予約していたセイコー・ジウジアーロがやってきた | さて、先日”19年ぶり”に復刻されると紹介した「セイコー×ジウジアーロ」デジタル腕時計ですが、予約していた”エストネーション”モデルが早速やってきたので紹介したいと思います(セイコー本体が販売するものに比較すると発売が1ヶ月近く遅く、おそらくはセイコーがオリジナルモデルとの競合を避けるためにデリバリーを遅らせたのだと思われる)。 このセイコー×ジウジアーロはもともと35年前に「スピードマスター」として発売されたものですが、その後商標の関係か「スピード ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >マツダ(MAZDA) >韓国の自動車メーカー ■ニュース

【統計】最も壊れにくいのはトヨタ、修理費が最も安いのはマツダ。疑惑の韓国勢も上位にランクイン

故障のカウントはチェックランプベース。韓国車はチェックランプが簡単に点かないのか 今回、「CarMD」が各メーカーの自動車に発生するトラブル(エンジンチェックランプの点灯回数をカウント)をまとめ、かつ修理コストについて統計をとった結果を発表。これは1996年式から2018年式までの560万台を調査した大々的なもので、その母数を考えるとけっこう「アテにしていい」データかもしれません。 こちらもオススメ、関連投稿2018年品質調査。韓国勢が1-3位独占、もっとも改善したのはマツダ、一番信頼できるクルマはポルシ ...

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>ポルシェ911関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型ポルシェ911カブリオレには蛍光っぽいグリーンも追加?新しい形状のヘッドライトも

ポルシェは1990年代風の明るいボディカラーを復活させる? さて、すでに新型ポルシェ911カレラSが発表されていますが、続々とそのバリエーションがテスト中。これまでにも911カブリオレ、911ターボ、911GT3といったバリエーションが目撃される中、今回はそのうちの911カブリオレ、しかし「これまでに無い「新ボディカラー」を身にまとったプロトタイプが激写されることに。 そのボディカラーはなんと「蛍光グリーンっぽい」明るい緑で、マカンに採用された「マンバグリーンメタリック」も驚きではあるものの、このグリーン ...

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>ポルシェ911関連 ■ニュース

ニュル最速、ポルシェ911GT2RS「MR」の価格が公開。7秒を削るのに1226万円の「MRキット」装着が必要

「標準の」911GT2RSは3656万円、つまり合計で4882万円 現在、ニュルブルクリンクの「王座」争いはランボルギーニとポルシェによって行われており、まず2017年に、2013年以来王座にあったポルシェ918スパイダーの記録(6:57.00)を、ランボルギーニが「ウラカン・ペルフォルマンテ」で更新(6:52.01)。するとその直後にポルシェが「911GT2 RS」にてさらにタイムを短縮し(6:47.03)、さらにランボルギーニは6:44.97にてこれを破ることとなっています。そして問題は「その後」で、 ...

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>フォード(FORD) >ランボルギーニ・ガヤルド関連 ■ニュース

まさかの「ランボルギーニをマスタングに」改造したクルマ。見た目はFR、実はミドシップ

ポルシェ911ターボのパーツも使用、この仕上げは驚くべきレベル アメリカンマッスルカーとイタリアンスーパースポーツとは「パフォーマンスは似ていても」その性質は大きく異なり、それぞれにファンが付いている、という状況かと思います。そしてイタリアンスーパースポーツにはミドシップが多く、アメリカンマッスルにはFRが多いようにも思いますが、なんと今回登場するのは「その両方」をかけあわせてしまったクルマ。 こちらもオススメ、関連投稿これまで見たカスタム・マスタングの中でNo.1。英国空軍モチーフのマスタングGTが登場 ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

フェラーリはパーツだけでもやっぱりフェラーリ!399台が限定販売されたエンツォフェラーリのエンジン単体が4100万円で販売中

フェラーリのパーツは「腐っても(腐ってないけど)」鯛。どんな状態でも最高の価値を発揮する ebayにて、エンツォフェラーリ(2003)のエンジン単体が販売中。6リッター自然吸気V12、出力は650馬力というスペックですが、販売者の掲げる即決価格はなんと「4100万円」。フェラーリ812スーパーファストの新車価格が3910万円ということを考えると「異常」とも言える価格設定とも考えられそう。 ただ、エンツォフェラーリは現在3億円近い価格で取引されるクルマでもあり、その価格を考えると、クルマの中でも大きな価値を ...

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■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

こんなものを買った。ナイキのテックパックダウンベスト、テックフリース ジョガー

ナイキは誕生月には15%オフのクーポンを送ってきてくれる さて、最近買ったもの三連発。すべてナイキの製品ですが、これはナイキオンラインストアに会員登録しておくと、誕生月に「全ての製品を15%引きで購入できる」ため(そう、ぼくは12月が誕生月)。よって、安く買える機会を狙って購入したということになりますが、この「15%引き」は誕生月であれば何度も利用できるのがいいですね。 こちらもオススメ、関連投稿最近買ったもの。ナイキのテックフリースパンツ、プーマ ×STAMPDコラボパーカーナイキがテックフリースの新作 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

ロータスがまさかの「1000馬力級エレクトリックハイパーカー」計画中。コードネームは「オメガ」、2019年にコンセプト発表とのウワサ

| 中国企業にとってエレクトリックハイパーカーは「未来」そのもの | なんとロータスが3億円クラスのハイパーカーを計画している、というウワサ。 これは英国Autocarが報じたもので、現在ロータスではコードネーム「オメガ(”究極”という意味がある)」にてその計画が進められ、2019年にもそのコンセプトカーが公開されるだろう、とのこと。 そして報道によれば、この「オメガ」はピュアエレクトリックカーとなるとのことですが、現在エレクトリックカーを推し進めているボルボのサブブランド「ポールスター」を同じグループに ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■ニュース

メルセデス・ベンツが生き残る道は誕生時と同じ「高級」路線のみ?コンセプトモデル二連発

メルセデス・ベンツはやはり優雅でラグジュアリーでないと レンダリングアーティスト、Dahye Jeong氏が「メルセデス・ベンツ・ノスタルジア・コンセプト(Mercedes-Benz-Nostalgia Concept)」を発表。ノスタルジアと名がつくものの、未来を強く意識したコンセプトカーであり、サイドの窓の視認性を鑑みるにおそらくは「自動運転」。なお、車体後部のデザインは「ヴィジョン・メルセデス・マイバッハ」の影響が強く見られるようです。 メルセデス・ベンツが「ヴィジョン・メルセデス・マイバッハ6」の ...

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>ミッションE/タイカン関連

ポルシェ「タイカンの受注は洪水のように押し寄せてくる。大半はテスラからの乗り換えだ」

ポルシェ・タイカンの受注は予定を大きく上回る水準で推移 ポルシェ北米の社長、クラウス・ツェルマー氏がロサンゼルス・モーターショー会期中にCNETに語ったところによると、「タイカンの予約は文字通り”溢れかえって”いる。予想を遥かに超える反応だ」。以前にも欧州で受注好調だという話はあったものの、ポルシェは目標販売台数や受注台数を公開しておらず、よって「どの程度の受注があったのか」は現時点で全く不明です。 ポルシェがタイカンの受注をこっそり開始。「受注は予想より多い」←買うのはどんな人? こちらもオススメ、関連 ...

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>マクラーレン(McLaren) >ランボルギーニ・ウラカン関連 >その他ポルシェ関連/ニュース

【まとめ】フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、マクラーレン、GT-Rなど加速やサーキットの対決動画(4)

更新日:


ランボルギーニ・ウラカンとマクラーレン675LTの加速競争。ウラカン勝利→どうした675LT?

huracan

ランボルギーニ・ウラカンLP610-4とマクラーレン675LTとの加速競争。
馬力や重量を考えてもマクラーレン650Stingerのほうがかなり有利に思えるのですが、意外やスタートからずっとランボルギーニ・ウラカンがリード(途中から675LTがターボパワーで追い上げると思ったのですが)。

ここで両者のスペックを見てみましょう。

ランボルギーニ・ウラカン
エンジン:V10 5.2リッターNA
出力:610馬力
駆動方式:4WD
トランスミッション:7速DCT
0-100キロ加速:3.2秒
車体重量:1422kg

マクラーレン675LT
エンジン:V6 3.8リッターツインターボ
出力:675馬力
駆動方式:MR
トランスミッション:7速DCT
0-100キロ加速:2.9秒
車体重量:1230kg

といった感じで、公称値を考えてもマクラーレン675LTのほうが有利なはずで、むしろ価格的スペック的に675LTはアヴェンタドールのライバルとなるはず。
ただしゴールに近づくにつれてその差は縮まっており、僅差で勝敗を分けることになっているので、マクラーレン675LTはスタートを失敗したのかもしれませんね。









ウラカン、マクラーレン12C、ニンジャH2とが三つ巴。加速競争を収めた動画

ランボルギーニ・ウラカン、マクラーレンMP4-12C、そしてカワサキ・ニンジャH2という「三つ巴」の加速競争を収めた動画。
ウラカン、MP4-12Cともに出力は600馬力を超え、0-100キロ加速は3秒ちょっと、最高速度も時速330キロ近辺という現代最速の部類。

一方H2は204馬力、0-100キロ加速2.6秒、最高速度は時速295キロ。
バイクには珍しいスーパーチャージャーを装備していることで有名になりましたが、そのスタイリングも現実離れしており、まさに「モンスターバイク」と呼ぶにふさわしい一台。

動画では安全のためか言っての距離を置いてのローリングスタートですが、途中からのH2の加速は凄まじいものがありますね。

ベントレー・ベンテイガとレンジローバーの加速競争。ベンテイガが圧倒的加速を見せて終了

bentayga

ベントレー・ベンテイガは「地上最速のSUV」を標榜してデビューしており、SUVとして最初に「時速300キロ」を突破した車でもあります。
そのベントレー・ベンテイガと高級SUVの代名詞とも言えるレンジローバーSVオートバイオグラフィーが加速対決を行う動画が公開に。

公称値だとベントレー・ベンテイガは608馬力、0-100キロ加速は4.1秒、最高時速は301キロ。
対するレンジローバーSVは510馬力、5.4秒、225キロという数値に。
ベンテイガのほうがパワーでは有利であるものの、重量だと112キロ重くなっています。
実際に競争してみると圧倒的にベンテイガの勝利に終わりますが、VWアウディグループのSUVは「性能が高すぎ」る、とぼくは考えています(つまりレンジローバーが遅いわけではない)。

たとえばレンジローバー・イヴォークとポルシェ・マカンはたびたびライバルとして語られることがありますが、同じ2リッターエンジンを搭載しながらもイヴォークは0-100キロ加速7.2秒、最高速度は時速210キロ。
ポルシェ・マカンは6.7秒と時速229キロ。
マカン・ターボ・パフォーマンスだとこれが4.4秒、時速274キロにまで引き上げられますが、SUVというくくりだとイヴォークが標準的なパフォーマンスだと考えており、逆にマカンのパフォーマンスがやたら高い、と考えるところ。

もちろん主体とするフィールドは異なりますし設計思想も異なるものの(価格帯も違う)、やはりベントレーやポルシェのSUVは「スポーツカー」なのだろうと思います。


パワーか?軽さか?アバルト695ビポストとメガーヌGTとの加速勝負

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205馬力のルノー・メガーヌGTと190馬力のアバルト695ビポストとのドラッグレース。
馬力差は大きくありませんが異なるのは重量で、メガーヌGTは1467キロ、695ビポストは1095キロと370キロくらいの相違があります。

動画では両者の加速競争を見ることが出来ますが、スタートは意外や重いメガーヌGTのほうが有利。
これはメガーヌGTのトランスミッションがツインクラッチ、695ビポストが5MTということが影響しているのかもしれません。

なおスタート、加速ともランボルギーニやフェラーリなどスーパーカーのドラッグレースに比べると至って静かで(タイヤスモークも出ない)、あまり緊張感がないのが面白いと思います。

ポルシェ・パナメーラ・ターボとアウディRS7の同門対決。結果はいかに?

ポルシェ・パナメーラ・ターボとアウディRS7というハイパフォーマンスサルーン同士の対決動画が公開に。
ポルシェ・パナメーラ・ターボは4リッターV8エンジンを搭載し出力は542馬力。
アウディRS7は同じ4リッターV8エンジンを搭載しますが出力は605馬力とパワフル。

駆動方式は両者とも4WD、0-100キロ加速はパナメーラ・ターボが3.6秒(スポーツクロノパッケージ装着)、アウディRS7は3.7秒。
最高速には結構な隔たりがあり、パナメーラ・ターボは時速306キロ、RS7はリミッター解除で時速280キロというスペックです。

動画では一般道の走行に加えてドラッグレースでの対決も収録され、同門対決を様々な角度から見ることができる内容に。

なおポルシェとアウディ、さらにはベントレーもより広範囲にわたる技術やパーツ、コンポーネントの共有を発表しており、次期RS7もパナメーラと同等のパフォーマンスを持つことが想像されますが、その場合「どこで差別化するのか」もちょっと気になるところですね。

アウディR8V10とAMG GT Sとの加速競争。時速200キロ時点でその差20キロ

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AMG GT SとアウディR8 V10プラスとの加速競争。
時速200キロ以上まで加速していますが、AMG GT Sが200キロに到達するときにはアウディR8 V10Plusは220キロ超の速度を記録しています。

もちろん両者の間には100馬力の差があるので当然の結果ではありますね(AMG GT S/510馬力、アウディR8 V10 Plus/610馬力)。

ただしとトルクはターボエンジンであるAMG GT Sのほうがずっと大きく、650Nmを発生。重量は1570キロ、駆動方式はFR。
アウディR8 V10 Plusは560Nm、重量は1545キロで4WD。

トルクの差は実に大きく、重量はほぼ同じであることを考えると、加速で重要なのはトルクなのかパワーなのか駆動方式なのか、ということは考えさせられる内容ですね。

なおこの動画の面白いところは、画面をそれぞれの車両で二分割構成しているところにくわえ、前半がアウディR8の室内、後半がAMG GT Sの室内で撮影されたものとなっていること。
つまりフル加速中の両者はどんな音がするのかを比較できるわけですが、これは速度差以上に大きな差があり、AMG GT Sの爆音にはやはり驚かされます。


アヴェンタドールとポルシェ918スパイダーの加速競争。勝敗はどちらに?

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ランボルギーニ・アヴェンタドールLP700-4ピレリ・エディションとポルシェ918スパイダーとのドラッグレース。

ポルシェ918スパイダーはハイブリッド構造(ガソリンエンジンはターボ)を採用し、0-100キロ加速は2.6秒、出力は887馬力。
アヴェンタドールは2.9秒、自然吸気700馬力ですね。駆動方式はともに4WDです。

ポルシェ918スパイダーは強力なモーターを活かした強烈な加速がしばしば話題になり、それが事故の原因となることも。

そのため、この勝負は最初からポルシェ918スパイダーのブッチギリかと思ったのですが、なんとスタートではアヴェンタドールのほうが先に出てびっくり。


ウラカンとマクラーレン650Sとが加速競争する動画。650Sが圧倒的

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Car Magazineによる、ランボルギーニ・ウラカンとマクラーレン650Sとの加速競争。
スタートからゴールまでマクラーレン650Sがリードしており、圧倒的とも言える速さです。

ウラカンには4WDの強みを見せて欲しかったところですが、さすがにマクラーレン650S相手では分が悪いようですね。
おそらくGT3カテゴリでは、ウラカンとマクラーレン650Sの対決が見られるはずで、ここにフェラーリ488GTBやアキュラNSXが加わると非常に見応えのあるシリーズになりそうです。

ランボルギーニ・ウラカンは610馬力で0-100キロ加速は3.2秒、マクラーレン650Sは650馬力で3.0秒。
動画では数値の公開はありませんが、おおよそ公称値そのままの差がついたように見えます。
なお、フェラーリ488GTBも3.0秒で、こうなるとランボルギーニ・ウラカンのエボリューションモデル(スーパーレッジェーラ)は最低でも3.0秒を達成する「必要」はありそうですね。
そうなるとアヴェンタドールとのバランスの問題も出てくるので、アヴェンタドールはフェイスリフトで大きく馬力と性能を上げてくる可能性があるかもしれません。

ここまでマクラーレン650Sと差がつくとやはりターボパワーが欲しいところで、ランボルギーニとしては次の一手をどう打ってくるか、非常に興味があるところですね。

ポルシェ911ターボと比べても速かった。ランボルギーニ・アヴェンタドールが加速対決で勝利

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先日のウラカン対アヴェンタドールでもやはりその風格を見せつけたアヴェンタドールですが、ポルシェ911に対しても勝利。
車両は先日ウラカンと対決したトロン風の個体です。

なお、ウラカンのタイムもポルシェ911ターボを超えていますが、1/4マイルについては911ターボのほうがタイムが良いですね。
911ターボは現行ではなくひと世代前の997なので、これが現行の991世代であれば、また違った結果になるのだと思います。

アヴェンタドールはトランスミッションにシングルクラッチを採用していますが(ISR)、これがもしツインクラッチであれば、さらに結果がわからなくなるのでしょうね。

下記はそれぞれのタイムですが、やはりターボカーは瞬発力があり、NAは伸びに優れるようです。

●ポルシェ911ターボ
1/4 10,804秒 時速206.48キロ
1/2 17,692秒 時速253.16キロ
1000メートル 20,405秒 時速269.05キロ

●ランボルギーニ・アヴェンタドール
1/4 10,560秒 時速212.76キロ
1/2 16,619秒 時速262.39キロ
1000メートル 19,238秒 時速279.06キロ

●ランボルギーニ・ウラカン
1/4 10,906秒 時速208.75キロ
1/2 17,095秒 時速257.51キロ
1000メートル 19,767秒 時速273,97キロ

なお、こちらはランボルギーニ・ウラカン(ノーマル)とチューンしたポルシェ911ターボ(997マークII)、アウディTTRSとの加速競争。
いずれも1/4マイルにおいてはウラカンが敗北を喫する結果になっていますが、やはりターボの瞬発力は威力が高いですね。

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