>アルファロメオ/フィアット/アバルト(Alferomeo/FIAT/ABARTH) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

フィアットの格好良いコンセプトカー「ファストバック」。デザイナーが「アバルト版」、しかも市販バージョンのレンダリングを作成

たぶん市販時には「ファストバック」という名前ではなくなりそう FCA(フィアット・クライスラー・オートモビル)は2018年のサンパウロモーターショーにて「ファストバックコンセプト」を発表していますが、フィアットはこれを南米市場向けとして2020年に市販する、とアナウンス。つまり、残念ながら南米以外では発売されないということになり(実際にFCAは南米向けに「トロ」なるピックアップトラックも販売中)、しかし今回レンダリングアーティストがその「市販モデル」、そして「アバルトバージョン(アバルトと言うからには南米 ...

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>ベントレー(Bentley)

今度は中東。ベントレーに「真珠テーマ」のベンテイガを5台も同時注文したオーナーが現る

その名も「ベントレー・ベンテイガ・パール・オブ・ガルフ・バイ・マリナー」 ベントレーが中東市場向けにベンテイガのスペシャルエディション「パール・オブ・ガルフ・バイ・マリナー(Pearl of the Gulf by Mulliner)を5台のみ生産した、と発表。これは文字通り中東の真珠産業への歴史へのオマージュとなり、内外装は「パール」をイメージした仕様を持っていますが、驚くべきはベントレーが設定した限定モデルではなく、中東のオーナーがベントレーに(5台も)注文したものだそう。 こちらもオススメ、関連投稿 ...

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>中国/香港/台湾の自動車メーカー >レンジローバー/ランドローバー(RangeRover) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

まさに歴史的快挙。中国製イヴォークのパクリ車に対しランドローバーが勝訴。そして「海外の自動車メーカーが対中コピー訴訟で勝ったのはこれが最初」だという事実

「やられっぱなし」の状況がこれで少しは変化する? レンジローバー・イヴォークは中国において大変なヒットとなり、そのために中国の自動車メーカーが異ヴォークをすぐさまコピーして「Landwind X7」として発売したのは記憶にあたらしいところです。そしてジャガー・ランドローバーは当然これに対して法的措置を取り、しかしなんと中国の地方裁判所はジャガー・ランドローバーの主張を認めないという判断を下し、つまり「イヴォークのコピー車は合法」になってしまった、という後日談のおまけつき。 中国でイヴォークのコピー車「X7 ...

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>その他ポルシェ関連/ニュース

ちょっと待って!ポルシェ「カーボンブレーキはホイールを汚したくない人が選ぶオプションだ。サーキットでは鋳鉄ディスクを推奨する」

しかも「カーボンディスクはサーキットを走ると劣化する」とも。PCCBの立場はどうなるの? ポルシェがカーボンセラミックディスクブレーキについて衝撃の発言。これはポルシェのオーストラリア法人にて技術担当を務めるポール・ワトソン氏が、カーメディア「WhichCar」に対して語ったもので、「カーボンセラミックディスクブレーキの寿命が長いというのは間違いだ。サーキットを走るとすぐに劣化する。カーボンセラミックブレーキは、ホイールがダストで汚れるのを嫌う人々が選択すべきオプションだ」という内容。 こちらもオススメ、 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

ロータスのハイパーカーはこうなる?「ロータス・イーヴル・ヴィジョンGTコンセプト」が公開

ロータスはウィリアムズと提携。これでハイパーカー開発が加速する? CGアーティスト、Antonio Paglia氏がロータスのハイパーカーという設定の「ロータス・イーヴル・ヴィジョンGTコンセプト」を公開。ロータスはそのクルマの名称に「E」ではじまるネーミングを採用しており、たとえば「エヴォーラ」「エラン」「エスプリ」「エリート」「エリーゼ」といった具合です。このコンセプトカーはその法則にのっとったことになりますが、「Evil」は「邪悪」「悪魔」という意味があり、その名の通りこのコンセプトカーはまさに「悪 ...

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■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等 >ロールスロイス(Rolls-Royce) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

ロールスロイス「最近の顧客は運転手ではなく自身が運転するためにクルマを買う。しかも顧客は20代が多い」。日本でも時計とクルマが好きなニューリッチが急増中

アメリカでは「ニューマネー」、日本だと「アクティブ・ミレニアルズ」 ロールスロイスCEO、トルステン・ミュラー・エトベシュ氏によると、「最近の(ロールスロイスの)顧客は自身でクルマを運転するケースが増えている」とのこと。ロールスロイスというと古くから「ショーファードリブンカー」、つまり運転手付きのクルマとして知られ、自分で運転するほうがレアケース、というたぐいのクルマであったわけですね。 こちらもオススメ、関連投稿【試乗:ロールスロイス・カリナン】お金で買える最高の満足がここにある。”わかっている”人に向 ...

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>アウディ(Audi)

アウディ専門チューナー、ABTがRS5を+60に仕上げた「RS5-R」を発売。限定50台の過激チューンドカーがこちら

外装パーツの多くはカーボン製へ。エアロフリックも追加 アウディのチューンで知られるABTより、アウディRS5のコンプリートカー「RS5-Rスポーツバック」が発売に。これは世界50台限定にて発売されるもので、2.9リッターツインターボエンジンは450馬力から510馬力へと出力が増強。これはABTの開発によるECU、ラジエターへのウォーターインジェクション、カスタムエキゾーストシステム、インテークのアップグレード等によって達成されたもの。 こちらもオススメ、関連投稿香港は知られざるスーパーカー天国。多くのスー ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

メルセデスAMG「将来的にすべてのモデルをHV化」。ただしその理由は性能向上ではなく環境対策

となるとスポーツカーメーカーとは決定的な差が生まれることに メルセデスAMGが「将来的には全てのモデルがハイブリッド化されることになる」と発言。現在メルセデス・ベンツ、AMGはともに直6エンジンを復活させ、これとエレクトリックモーターとを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを実用化。すでにメルセデスAMGではC53、E53、GLE53がハイブリッド化されている状態です。なお、これらはハイブリッド化といえども、スターター用モーターとアシスト用モーターを一体化させた「マイルドハイブリッド」という部類となり ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど ■新型車情報/スパイフォト/噂など >ランボルギーニ・ウルス関連

ランボルギーニがウルスと別に「タフでワイルドなLM002直接の後継」オフローダー発売とのウワサ。実際に社内では検討中らしい

ウルスのヒットがランボルギーニの考え方を変えた? lamborghini-lm002-urus ランボルギーニがなんと「LM002」の直接の後継とも言える、タフ&ワイルドなニューモデルを発売するのでは、というウワサ。ランボルギーニは「ウルス」を発売したばかりで、ウルスの発売にあたってはLM002との関連性が強調されたものの、やはりマニアは「両車を別モノ」と判断したようで、LM002後継を望む声が多いとされています。※ウルスにも”オフロードパッケージ”が存在するが、ハードコアなマニアには到底満足できないとい ...

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>ポルシェ911関連 >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >その他アメリカ車 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

【動画】貧困層33%のナイジェリア。古い車を修理して乗る習慣があるため「とんでもない希少車」が生き残っていることも

初代ポルシェ911、メルセデス・ベンツ300SLの姿も ナイジェリアにて、クラシックカーを保護する人々を捉えたドキュメンタリー映像が公開に。動画に登場するのは初代ポルシェ911、メルセデス・ベンツSL、ダッジ・チャージャーといったクルマたちですが、一般の認識からすると「かなりなポンコツ」。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがようやく登場【動画】ボクの持ってるミニカーよりも多い。およそ「コレクションすべき」クルマをほぼすべて集めたであ ...

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>マクラーレン(McLaren) >ランボルギーニ・ウラカン関連 >その他ポルシェ関連/ニュース

【まとめ】フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、マクラーレン、GT-Rなど加速やサーキットの対決動画(4)

投稿日:2016/12/10 更新日:


ランボルギーニ・ウラカンとマクラーレン675LTの加速競争。ウラカン勝利→どうした675LT?

huracan

ランボルギーニ・ウラカンLP610-4とマクラーレン675LTとの加速競争。
馬力や重量を考えてもマクラーレン650Stingerのほうがかなり有利に思えるのですが、意外やスタートからずっとランボルギーニ・ウラカンがリード(途中から675LTがターボパワーで追い上げると思ったのですが)。

ここで両者のスペックを見てみましょう。

ランボルギーニ・ウラカン
エンジン:V10 5.2リッターNA
出力:610馬力
駆動方式:4WD
トランスミッション:7速DCT
0-100キロ加速:3.2秒
車体重量:1422kg

マクラーレン675LT
エンジン:V6 3.8リッターツインターボ
出力:675馬力
駆動方式:MR
トランスミッション:7速DCT
0-100キロ加速:2.9秒
車体重量:1230kg

といった感じで、公称値を考えてもマクラーレン675LTのほうが有利なはずで、むしろ価格的スペック的に675LTはアヴェンタドールのライバルとなるはず。
ただしゴールに近づくにつれてその差は縮まっており、僅差で勝敗を分けることになっているので、マクラーレン675LTはスタートを失敗したのかもしれませんね。









ウラカン、マクラーレン12C、ニンジャH2とが三つ巴。加速競争を収めた動画

ランボルギーニ・ウラカン、マクラーレンMP4-12C、そしてカワサキ・ニンジャH2という「三つ巴」の加速競争を収めた動画。
ウラカン、MP4-12Cともに出力は600馬力を超え、0-100キロ加速は3秒ちょっと、最高速度も時速330キロ近辺という現代最速の部類。

一方H2は204馬力、0-100キロ加速2.6秒、最高速度は時速295キロ。
バイクには珍しいスーパーチャージャーを装備していることで有名になりましたが、そのスタイリングも現実離れしており、まさに「モンスターバイク」と呼ぶにふさわしい一台。

動画では安全のためか言っての距離を置いてのローリングスタートですが、途中からのH2の加速は凄まじいものがありますね。

ベントレー・ベンテイガとレンジローバーの加速競争。ベンテイガが圧倒的加速を見せて終了

bentayga

ベントレー・ベンテイガは「地上最速のSUV」を標榜してデビューしており、SUVとして最初に「時速300キロ」を突破した車でもあります。
そのベントレー・ベンテイガと高級SUVの代名詞とも言えるレンジローバーSVオートバイオグラフィーが加速対決を行う動画が公開に。

公称値だとベントレー・ベンテイガは608馬力、0-100キロ加速は4.1秒、最高時速は301キロ。
対するレンジローバーSVは510馬力、5.4秒、225キロという数値に。
ベンテイガのほうがパワーでは有利であるものの、重量だと112キロ重くなっています。
実際に競争してみると圧倒的にベンテイガの勝利に終わりますが、VWアウディグループのSUVは「性能が高すぎ」る、とぼくは考えています(つまりレンジローバーが遅いわけではない)。

たとえばレンジローバー・イヴォークとポルシェ・マカンはたびたびライバルとして語られることがありますが、同じ2リッターエンジンを搭載しながらもイヴォークは0-100キロ加速7.2秒、最高速度は時速210キロ。
ポルシェ・マカンは6.7秒と時速229キロ。
マカン・ターボ・パフォーマンスだとこれが4.4秒、時速274キロにまで引き上げられますが、SUVというくくりだとイヴォークが標準的なパフォーマンスだと考えており、逆にマカンのパフォーマンスがやたら高い、と考えるところ。

もちろん主体とするフィールドは異なりますし設計思想も異なるものの(価格帯も違う)、やはりベントレーやポルシェのSUVは「スポーツカー」なのだろうと思います。


パワーか?軽さか?アバルト695ビポストとメガーヌGTとの加速勝負

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205馬力のルノー・メガーヌGTと190馬力のアバルト695ビポストとのドラッグレース。
馬力差は大きくありませんが異なるのは重量で、メガーヌGTは1467キロ、695ビポストは1095キロと370キロくらいの相違があります。

動画では両者の加速競争を見ることが出来ますが、スタートは意外や重いメガーヌGTのほうが有利。
これはメガーヌGTのトランスミッションがツインクラッチ、695ビポストが5MTということが影響しているのかもしれません。

なおスタート、加速ともランボルギーニやフェラーリなどスーパーカーのドラッグレースに比べると至って静かで(タイヤスモークも出ない)、あまり緊張感がないのが面白いと思います。

ポルシェ・パナメーラ・ターボとアウディRS7の同門対決。結果はいかに?

ポルシェ・パナメーラ・ターボとアウディRS7というハイパフォーマンスサルーン同士の対決動画が公開に。
ポルシェ・パナメーラ・ターボは4リッターV8エンジンを搭載し出力は542馬力。
アウディRS7は同じ4リッターV8エンジンを搭載しますが出力は605馬力とパワフル。

駆動方式は両者とも4WD、0-100キロ加速はパナメーラ・ターボが3.6秒(スポーツクロノパッケージ装着)、アウディRS7は3.7秒。
最高速には結構な隔たりがあり、パナメーラ・ターボは時速306キロ、RS7はリミッター解除で時速280キロというスペックです。

動画では一般道の走行に加えてドラッグレースでの対決も収録され、同門対決を様々な角度から見ることができる内容に。

なおポルシェとアウディ、さらにはベントレーもより広範囲にわたる技術やパーツ、コンポーネントの共有を発表しており、次期RS7もパナメーラと同等のパフォーマンスを持つことが想像されますが、その場合「どこで差別化するのか」もちょっと気になるところですね。

アウディR8V10とAMG GT Sとの加速競争。時速200キロ時点でその差20キロ

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AMG GT SとアウディR8 V10プラスとの加速競争。
時速200キロ以上まで加速していますが、AMG GT Sが200キロに到達するときにはアウディR8 V10Plusは220キロ超の速度を記録しています。

もちろん両者の間には100馬力の差があるので当然の結果ではありますね(AMG GT S/510馬力、アウディR8 V10 Plus/610馬力)。

ただしとトルクはターボエンジンであるAMG GT Sのほうがずっと大きく、650Nmを発生。重量は1570キロ、駆動方式はFR。
アウディR8 V10 Plusは560Nm、重量は1545キロで4WD。

トルクの差は実に大きく、重量はほぼ同じであることを考えると、加速で重要なのはトルクなのかパワーなのか駆動方式なのか、ということは考えさせられる内容ですね。

なおこの動画の面白いところは、画面をそれぞれの車両で二分割構成しているところにくわえ、前半がアウディR8の室内、後半がAMG GT Sの室内で撮影されたものとなっていること。
つまりフル加速中の両者はどんな音がするのかを比較できるわけですが、これは速度差以上に大きな差があり、AMG GT Sの爆音にはやはり驚かされます。


アヴェンタドールとポルシェ918スパイダーの加速競争。勝敗はどちらに?

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ランボルギーニ・アヴェンタドールLP700-4ピレリ・エディションとポルシェ918スパイダーとのドラッグレース。

ポルシェ918スパイダーはハイブリッド構造(ガソリンエンジンはターボ)を採用し、0-100キロ加速は2.6秒、出力は887馬力。
アヴェンタドールは2.9秒、自然吸気700馬力ですね。駆動方式はともに4WDです。

ポルシェ918スパイダーは強力なモーターを活かした強烈な加速がしばしば話題になり、それが事故の原因となることも。

そのため、この勝負は最初からポルシェ918スパイダーのブッチギリかと思ったのですが、なんとスタートではアヴェンタドールのほうが先に出てびっくり。


ウラカンとマクラーレン650Sとが加速競争する動画。650Sが圧倒的

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Car Magazineによる、ランボルギーニ・ウラカンとマクラーレン650Sとの加速競争。
スタートからゴールまでマクラーレン650Sがリードしており、圧倒的とも言える速さです。

ウラカンには4WDの強みを見せて欲しかったところですが、さすがにマクラーレン650S相手では分が悪いようですね。
おそらくGT3カテゴリでは、ウラカンとマクラーレン650Sの対決が見られるはずで、ここにフェラーリ488GTBやアキュラNSXが加わると非常に見応えのあるシリーズになりそうです。

ランボルギーニ・ウラカンは610馬力で0-100キロ加速は3.2秒、マクラーレン650Sは650馬力で3.0秒。
動画では数値の公開はありませんが、おおよそ公称値そのままの差がついたように見えます。
なお、フェラーリ488GTBも3.0秒で、こうなるとランボルギーニ・ウラカンのエボリューションモデル(スーパーレッジェーラ)は最低でも3.0秒を達成する「必要」はありそうですね。
そうなるとアヴェンタドールとのバランスの問題も出てくるので、アヴェンタドールはフェイスリフトで大きく馬力と性能を上げてくる可能性があるかもしれません。

ここまでマクラーレン650Sと差がつくとやはりターボパワーが欲しいところで、ランボルギーニとしては次の一手をどう打ってくるか、非常に興味があるところですね。

ポルシェ911ターボと比べても速かった。ランボルギーニ・アヴェンタドールが加速対決で勝利

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先日のウラカン対アヴェンタドールでもやはりその風格を見せつけたアヴェンタドールですが、ポルシェ911に対しても勝利。
車両は先日ウラカンと対決したトロン風の個体です。

なお、ウラカンのタイムもポルシェ911ターボを超えていますが、1/4マイルについては911ターボのほうがタイムが良いですね。
911ターボは現行ではなくひと世代前の997なので、これが現行の991世代であれば、また違った結果になるのだと思います。

アヴェンタドールはトランスミッションにシングルクラッチを採用していますが(ISR)、これがもしツインクラッチであれば、さらに結果がわからなくなるのでしょうね。

下記はそれぞれのタイムですが、やはりターボカーは瞬発力があり、NAは伸びに優れるようです。

●ポルシェ911ターボ
1/4 10,804秒 時速206.48キロ
1/2 17,692秒 時速253.16キロ
1000メートル 20,405秒 時速269.05キロ

●ランボルギーニ・アヴェンタドール
1/4 10,560秒 時速212.76キロ
1/2 16,619秒 時速262.39キロ
1000メートル 19,238秒 時速279.06キロ

●ランボルギーニ・ウラカン
1/4 10,906秒 時速208.75キロ
1/2 17,095秒 時速257.51キロ
1000メートル 19,767秒 時速273,97キロ

なお、こちらはランボルギーニ・ウラカン(ノーマル)とチューンしたポルシェ911ターボ(997マークII)、アウディTTRSとの加速競争。
いずれも1/4マイルにおいてはウラカンが敗北を喫する結果になっていますが、やはりターボの瞬発力は威力が高いですね。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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