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これはいい写真。ラ・フェラーリとエンツォフェラーリが11年の時を超えて並ぶ画像

投稿日:2016/12/14 更新日:

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ラ・フェラーリとエンツォフェラーリとが並ぶ画像。
エンツォフェラーリはフェラーリ社総業周年にあたる2002年に399台で発売された限定車で、当時ピニンファリーナに在籍していたケン・オクヤマ氏のデザインによることで有名ですね。
ラ・フェラーリはおよそ10年後である2013年に499台限定で発売されているものの、とくに「◯◯周年」とは銘打っておらず、これのオープントップ版である「ラ・フェラーリ・アペルタ」が2016年に「70周年記念」として発表されています。

両者の間には11年の隔たりがあるということになりますが、こうやって並べてみるとフロントフェンダー、フロントウインドウ、ルールからリアエンド、リアオーバーハングなど、バランス的に多くの共通点を見出すことができますね。

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フェラーリはけっこう時代とともにデザインを変えていると認識していたのですが(360→430→458はけっこう変わったように感じていた)、それは細部が変わっただけで全体的なシルエットは大きく変わっておらず、そういった部分が「フェラーリをフェラーリたらしめている」と感じさせます。

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ただ、フロントオーバーハングに関してはエンツォフェラーリはずいぶん長くなっていますね。

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アスカリ・サーキットにてアウディR8 LMX。
パドックがなんとも南欧風で美しいですね。

アウディR8 LMXは世界で初めてレーザーをヘッドライトに搭載した市販車で、世界限定99台。
日本には6台が割り当てられています。
ボディカラーは専用色の「マコウブルー・クリスタルエフェクト」。
各部にカーボンパーツがあしらわれています。

関連投稿:これはいい写真。2台のランボルギーニ・アヴェンタドール・ロードスター

ランボルギーニ・アヴェンタドール・ロードスターが2台集まった画像。
両方ともホワイトですが、一台はピレリ・エディションですね。

ランボルギーニの場合、クーペよりもロードスターモデルのほうがデザインがよりアグレッシブになり、エキゾチックな雰囲気がありますね。

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今はポルシェのワークスドライバーとなったマーク・ウェーバーの運転するポルシェ550スパイダーとボクスター・スパイダー。
非常に美しい写真ですね。

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