トヨタが「アクセルとブレーキ踏み間違い」による事故を防止する、「インテリジェント・クリアランス・ソナー（ICS）」を発表。
これを装着することでトヨタはペダル踏み間違いによる事故を70％、バック時においては40％事故を減少させることができる、としています。
こういったペダルの踏み間違いによる事故は主にAT車に見られ、AT比率の高い日本とアメリカでは時折ニュースになりますね（アメリカでは立体駐車場から落ちるなどスケールの大きなものも）。
このインテリジェント・クリアランス・ソナーはブレーキと連動し、仮にブレーキペダルと間違ってアクセルを踏んでも、ソナーが障害物（壁など）を察知すれば自動的にブレーキをかける、というもの。
非常に便利な機能であり、これはぜひ全車に装備して欲しい、と思えるものですね。
なおぼくは過去に一度だけブレーキペダルとアクセルペダルとの踏み間違いをしたことがあり（幸い事故には至っていない）、それは（右ハンドル車で）バックしようとしたとき、体を右側にねじって後方を確認しながらのバックだったのですが、そのときに足がずれてしまったようで、ブレーキペダルを踏んでいるはずの足が、「右側のアクセルペダルの上に」乗っており、そのままアクセルペダルを踏んでしまったというもの。
それ以降、ぼくはバック時にもなるべく体を動かさないようにしていて、その後は「踏み間違い」はありません。
https://www.youtube.com/watch?v=0fIRc6xw4EY
関連投稿
今マツダ買うのはちょっと待った。2017年中にほぼすべてのマツダ車にi-ACTIVSENSE標準化
マツダが今後日本で発売する「マツダ デミオ」、「マツダ アクセラ」、「マツダ アテンザ」、「マツダ CX-3」、「マツダ CX-5」について、2017年中に同社の誇る先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」の標準装備化を行うことを発表。
この内容としては「衝突被害軽減ブレーキ」、ペダル踏み間違い事故防止のための「AT誤発進抑制制御」、おなじみ「BSM（ブラインド・スポット・モニタリング）」、駐車場でのバックに安心な「RCTA（リア・クロス・トラフィック・アラート）」となっており、これらが標準装備となるのは非常にありがたいですね。
ただ、残念なのはリストを見ると「ロードスター」「ロードスターRF」が入っていないことで、これはスポーツモデルにおける重量増加を嫌ったことによるのかもしれません。
なお、マツダの考える”「MAZDA PROACTIVE SAFETY」の考え方に基づく、安全・安心なクルマづくりのステップ”は下の画像のとおりとなっています。
こちらは今回「標準装備される」装備とその詳細。