■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等 >ロールスロイス(Rolls-Royce) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

ロールスロイス「最近の顧客は運転手ではなく自身が運転するためにクルマを買う。しかも顧客は20代が多い」。日本でも時計とクルマが好きなニューリッチが急増中

アメリカでは「ニューマネー」、日本だと「アクティブ・ミレニアルズ」 ロールスロイスCEO、トルステン・ミュラー・エトベシュ氏によると、「最近の(ロールスロイスの)顧客は自身でクルマを運転するケースが増えている」とのこと。ロールスロイスというと古くから「ショーファードリブンカー」、つまり運転手付きのクルマとして知られ、自分で運転するほうがレアケース、というたぐいのクルマであったわけですね。 こちらもオススメ、関連投稿【試乗:ロールスロイス・カリナン】お金で買える最高の満足がここにある。”わかっている”人に向 ...

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>アウディ(Audi)

アウディ専門チューナー、ABTがRS5を+60に仕上げた「RS5-R」を発売。限定50台の過激チューンドカーがこちら

外装パーツの多くはカーボン製へ。エアロフリックも追加 アウディのチューンで知られるABTより、アウディRS5のコンプリートカー「RS5-Rスポーツバック」が発売に。これは世界50台限定にて発売されるもので、2.9リッターツインターボエンジンは450馬力から510馬力へと出力が増強。これはABTの開発によるECU、ラジエターへのウォーターインジェクション、カスタムエキゾーストシステム、インテークのアップグレード等によって達成されたもの。 こちらもオススメ、関連投稿香港は知られざるスーパーカー天国。多くのスー ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

メルセデスAMG「将来的にすべてのモデルをHV化」。ただしその理由は性能向上ではなく環境対策

となるとスポーツカーメーカーとは決定的な差が生まれることに メルセデスAMGが「将来的には全てのモデルがハイブリッド化されることになる」と発言。現在メルセデス・ベンツ、AMGはともに直6エンジンを復活させ、これとエレクトリックモーターとを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを実用化。すでにメルセデスAMGではC53、E53、GLE53がハイブリッド化されている状態です。なお、これらはハイブリッド化といえども、スターター用モーターとアシスト用モーターを一体化させた「マイルドハイブリッド」という部類となり ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど ■新型車情報/スパイフォト/噂など >ランボルギーニ・ウルス関連

ランボルギーニがウルスと別に「タフでワイルドなLM002直接の後継」オフローダー発売とのウワサ。実際に社内では検討中らしい

ウルスのヒットがランボルギーニの考え方を変えた? lamborghini-lm002-urus ランボルギーニがなんと「LM002」の直接の後継とも言える、タフ&ワイルドなニューモデルを発売するのでは、というウワサ。ランボルギーニは「ウルス」を発売したばかりで、ウルスの発売にあたってはLM002との関連性が強調されたものの、やはりマニアは「両車を別モノ」と判断したようで、LM002後継を望む声が多いとされています。※ウルスにも”オフロードパッケージ”が存在するが、ハードコアなマニアには到底満足できないとい ...

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>ポルシェ911関連 >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >その他アメリカ車 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

【動画】貧困層33%のナイジェリア。古い車を修理して乗る習慣があるため「とんでもない希少車」が生き残っていることも

初代ポルシェ911、メルセデス・ベンツ300SLの姿も ナイジェリアにて、クラシックカーを保護する人々を捉えたドキュメンタリー映像が公開に。動画に登場するのは初代ポルシェ911、メルセデス・ベンツSL、ダッジ・チャージャーといったクルマたちですが、一般の認識からすると「かなりなポンコツ」。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがようやく登場【動画】ボクの持ってるミニカーよりも多い。およそ「コレクションすべき」クルマをほぼすべて集めたであ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >日産/インフィニティ(Infinity) ■新型車情報/スパイフォト/噂など >マツダ(MAZDA) >スズキ(SUZUKI) ■ニュース

英国トヨタが「86は非常に成功したクルマ。次期86はスバルとの共同開発」と発言。世界での”86”検索ボリュームはフェラーリ488を上回る

さらに「86とスープラとは共存できる」とも toyota 86 次期トヨタ86については様々なウワサが登場していますが、今回トヨタの欧州法人にてマーケティングチーフを務めるマット・ハリソン氏が次期86を確約する発言を行っています。これによると「初代(現行)86は非常に成功したスポーツカーだ。スープラが登場しはしたものの、スープラは86のポジションを奪うものではない。両者は完全に共存できる」とのこと。 なお、先日公開された統計によると、ヨタ86の検索ボリュームは日本だと「450」ではあるものの、イタリアでは ...

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>ポルシェ・カイエン関連

ポルシェ・カイエン・クーペのコンフィギュレーター公開。オプションを全部つけると「合計2200万円」。オプションだけでケイマンやマカンが一台買えるぞ

相変わらずポルシェのオプションは高いが、これでもピーク時の60%くらいになったと思う ポルシェが発表したばかりのカイエン・クーペにつき、早速コンフィギュレーターをオープン(日本版はまだ利用不可能)。とりあえず北米バージョンを試してみましたが、エントリーグレードの「カイエン・クーペ」で車両本体価格75,300ドル(830万円くらい)、「カイエン・ターボ・クーペ」で130,100ドル(1450万円くらい)という価格設定。なお、ポルシェのクルマは標準装備がかなりプアではあるものの、それは911や718ケイマン/ ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >BMW(ビー・エム・ダブリュー) >その他ポルシェ関連/ニュース

ランボルギーニが「まさか」のMT投入を検討。アヴェンタドール、ウラカンに200台限定で投入の可能性が報じられる

実現すれば「異常」なプレミアが付くコレクターズアイテムに ランボルギーニがなんと「マニュアル・トランスミッション」復活を検討中、との報道。現在ランボルギーニは「アヴェンタドール」「ウラカン」「ウルス」と3台のラインナップを持ちますが、いずれもマニュアル・トランスミッションの設定はなく、アヴェンタドールは「ISR(インディペンデント・シフティング・ロッド。ロボットクラッチの一種)」、ウラカンは「LDF(デュアルクラッチ)」、ウルスは「トルコン式AT」。つまりいずれも方式は違えど「ATといえばAT」です。 こ ...

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>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連

今度は濃い目のパープルにペイントされたランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ!ブロンズホイールがよく似合う

アヴェンタドールSVJはいずれもオーナーの個性がよく出ている ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJは現在世界中にて続々納車が進んでいる最中ですが、今回はイタリアにて納車された個体を紹介。アヴェンタドールSVJは900台のみの限定生産となり、「ニュルブルクリンク最速」の称号とともに登場したために世界中へと大きな衝撃を衝撃を与えたモデル。当然ながら光の速さで完売しており、入手はもちろんですが、目にするのも困難というクルマです。 900台限定、5,154万円。ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJがついに登場 ...

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>ブガッティ(BUGATTI) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ブガッティ「第二のモデルを計画中だ。それはピュアエレクトリックモデルとなり、パフォーマンスと快適性とを両立する」

価格はシロンよりも安くなる見込み ブガッティCEO、ステファン・ヴィンケルマン氏によると、ブガッティは「第二の」そしてより安価なモデルを追加することを検討中、とのこと。なおブガッティのラインナップは現在「シロン」一車種のみで、”ディーヴォ”も”ラ・ヴォワチュール・ノワール”も限定モデル。しかし今回、シロンに次ぐ定番モデルを追加する可能性がある、と示唆したことになりますね。

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>アウディ(Audi)

アウディも独自ハイパーカー投入?これまでの経緯を見ると「ありそう」な雰囲気

投稿日:2017/03/21 更新日:

アウディが独自の「ハイパーカー計画」に興味を示している模様。
これはジュネーブ・モーターショーの会期中にアウディCEO、ルパート・ステッドラー氏がメディアに対して語ったもので、メルセデスAMG「プロジェクト1」、アストンマーティン+レッドブル「ヴァルキリー」のライバルを投入する可能性があると述べた、とされています。








加えて、もしハイパーカーを投入するとなると「フォーミュラEの経験が生きることになるだろう」としており、フルエレクトリックもしくはハイブリッドになる可能性が大きいようですね(画像はアヴス・クワトロ)。

なお現在アウディ・スポーツのCEOを務めるステファン・ヴィンケルマン氏も「超高額なハイパーカーはブランド価値を高めるには有用」としており、実際に、以前CEOを努めていたランボルギーニにおいても「レヴェントン」「セスト・エレメント」「ヴェネーノ」など突出して高価な車を販売してきており、その実績を考えると、アウディでも「ハイパーカー投入は現実的」と考えることもできます。

VIA:CARSCOOPS

関連投稿:アウディスポーツが「自前のハイパーカー」開発?メルセデス・ベンツへの対抗か

アウディスポーツCEO(前ランボルギーニCEO)、ステファン・ヴィンケルマン氏がメディアに語ったところによると、「アウディは自前のハイパースポーツ開発もあり得る」とのこと。
これはメルセデスAMGのハイパーカー「プロジェクト・ワン」に対抗するもので、「アウディのブランド価値を試すには十分に価値がある」行為だとしています。

ステファン・ヴィンケルマン氏はアウディスポーツにおいて当然ながらこれを大きく伸ばす計画を持っており、すでにインストア形式で「アウディスポーツ」を展開するなど早速新しい動きを開始。
その他既存車種ベースのモデルを増やすほか、当然ながらいつかは「アウディスポーツ専売の」モデルを発売する計画もあると想像できます。

なおアウディはこれまでメルセデス・ベンツとレースにおいてもライバル関係にあり、かつ過去にも数々のハイパーなコンセプトカーを開発した経験がある、ということを踏まえても、これは「あり得る」と考えて良いかもしれません。

関連投稿:アウディが公式に「スポーツ・クワトロ」販売はないと認める。まずはSUVのRSモデルに注力

アウディが2010/2013年に発表したコンセプトカー「スポーツ・クワトロ・コンセプト」について、公式に「発売はない」と認められた模様。
2010年にはRS5をベースとして発表され、2013年には4リッターV8ツインターボエンジン+ハイブリッドというパワートレーンに変更してアップデート。

見かけは普通っぽいクーペではありますが、出力なんと690馬力というハイパフォーマンスカーで「限定にて発売か」と言われたものですね。
アウディ・クワトロのリバイバルと考えられており、ブランドのルーツを示す上でも重要な位置付けと思われたものの、「アウディ・スポーツ」CEO、ステファン・ヴィンケルマン氏によると「少量生産のスーパースポーツを作るのは良いアイデアだが、今の所トッププライオリティではない」とのこと。
※加えて、スポーツ・クワトロはステファン・ヴィンケルマン氏がCEOに着任する以前のコンセプトカーであり、同氏の意向によって開発されたものではない

現在アウディ・スポーツにおけるトッププライオリティは「RSモデルの拡充」と思われ、直近ではRS4アヴァント、RS5スポーツバックのリリース、そしてRS6アヴァントのリリースが控えており、Q5/Q7、今後登場するであろうQ8の”RS”モデルについても開発が急務と考えられます。

BMWやメルセデス・ベンツはほぼすべてのモデルに「AMG」「M」モデルを用意する勢いですし、今後もさらに拡充の意向を示しており、アウディとしても「ここで負けるわけには」ゆかないのでしょうね。

関連投稿:アウディがR8とTTとの間に位置するスポーツカー「R6」を計画中か

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ずっと前に「R4」もしくは「R6」として、アウディR8の小型版が登場か?という話がありましたが、今回再びそのウワサが浮上。

これはR8同様にミドシップ・レイアウトを採用したものとされますが、クワトロ社がこれを手掛けるのであれば、移籍したばかりのステファン・ヴィンケルマン氏の仕事として非常にふさわしいものとも言えますね。

なおプラットフォームは次期ポルシェ・ボクスターと共有するとされ、しかし異なるエンジンと4WD(クワトロ)を持つとされています。

エンジンについては400馬力の新型2.5リッターが有力ですが、搭載にあたってはパワーアップされる可能性もあると考えられますね。
スタイリングに関しては2010年に発表された「クワトロ・コンセプト」を踏襲するとも言われますが、できればスポーツカーらしいウエッジシェイプで登場して欲しい、とは思います。

関連投稿:アウディが一旦は破棄したハイパーカーの計画を再度検討中。1000馬力程度を発生か

アウディがハイパーカーを計画中。
以前は「(市場が無いため)その計画も無し」とのことで凍結された計画ですが、最近のハイパーカー市場の盛り上がりをうけたのか、再度俎上に登っているようです。

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現在のところ、「R10」と呼ばれるそれはカーボンモノコックを採用し、アウディR18 e-tronのデザインの流れを汲むと言われます。
R18というと完全な競技用車ですが、このデザインを盛り込むとなると、R10も乗用車と思えない過激なルックスになりそうですね。

なお、明日発表のランボルギーニ・アステリオンと同じ動力を採用(V10とハイブリッドの組み合わせ、とのこと)し、シリンダー・ディアクティベートシステムにて巡航時は6気筒(5気筒ではなく6気筒?)のみを動かすことでCO2排出量を減少させる見込み。

ランボルギーニ・アステリオンの構造がどのようになっているのかは不明ですが、これがまたカーボンモノコックだったりすると、この「アウディR10」とランボルギーニ アステリオンは兄弟車ということにもなりますね。
アステリオンは見た目が非常に地味な車ですが、その中に隠されたものはけっこう衝撃的なのかもしれません。

ランボルギーニは先日カーボンの修理に関する認証を受けたばかりで、今後もカーボンについてはスペシャリストを目指すと思いますが、仮にR10のカーボンモノコックがランボルギーニの開発によるものだとすると、アウディとランボルギーニとのタッグがますます強力になってゆきそうです。

ランボルギーニは創業者フェルッチオ・ランボルギーニの手を離れた後、ロゼッティ→イタリア政府→ミムラン→クライスラー→メガテックと数年おきにオーナーが変わっており、1998年から現在のアウディ傘下に落ち着いています。
その期間はフェルッチオ・ランボルギーニが経営していたものよりも長く、それだけアウディとの関係が良好ということなのでしょうね。

電装系やエンジンのマネジメントといったところはアウディから借受け、エンジンそのものや駆動系・足回りも共同開発や共有、モノコックの設計や製造はランボルギーニ(カーボンはランボルギーニでアルミはアウディ)、というように得意分野をそれぞれ伸ばして投資の最適化を行い、それぞれの長所をもって双方を補う関係であると言えます。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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