>シボレー(CHEVROLET) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型コルベット「最新」予想レンダリング登場!ここ最近目撃されたプロトタイプの特徴を反映させた「いかにも」な仕上がりに

フロントセクションは現行C7コルベットのイメージを色濃く残したデザインに さて、発表されると言われながらも全然発表されない新型シボレー・コルベット(C8)。発表されない理由としては「48Vシステムの問題」と言われていたものの、実際には「車両制御コンピューターの問題」「パワーがありすぎて車体が耐えられない」「インターフェースの問題」のが原因だとする説も。とくに「パワー」に関してはリアのガラスが砕けるほどだと言われ、とんでもないトルクを発生するであろうことが予想できます(いかにシボレーにとって初のミドシップと ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アストンマーティンは新型ヴァンキッシュに「ハードコア」「オープン」モデルを追加の意向。なぜそこまで急ぐのか、そうしなければならないワケ

マーケットを掌握するには「様子を見ている」時間はない アストンマーティンは衝撃の「ヴァンキッシュ・ヴィジョン・コンセプト」を発表していますが、何が衝撃かというと「ミドシップ」。これまでヴァンキッシュはずっとフロントエンジンレイアウトをキープしていたものの、なんと新型ではエンジンがミッドマウントされるということを意味し、これは「コルベットに続くFRからミドシップへのスイッチ」例となりそう。

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■服や小物、時計、雑貨など

リーボックがあの名作「ポンプフューリー」プロトタイプを史上初の復刻!1994足限定、なんとしても手に入れるべし

ただしクルマの運転には全く向いていないスニーカー リーボックがなんとインスタポンプフューリー(INSTAPUMP FURY)「プロトタイプ」を復刻し3月22日より発売を行う、と発表。インスタポンプフューリーというとぼくが大好きなスニーカーのひとつですが、この「プロトタイプ」が復刻されるのは今回が「初」。これはいかなる犠牲を払ってでも手に入れねばなるまい、と考えています。 なお、インスタポンプフューリーが誕生したのは1994年で、今回発売されるのも発売年にちなんで1994足のみ。正式名称は「INSTAPUM ...

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>マツダ(MAZDA)

マツダがル・マン参戦の計画を示唆。「まずはIMSAで優勝し、その後ル・マンへ。開催元とも話し合った」。そもそも現在IMSA参戦中のRT24-Pはもともとル・マンを意識したネーミング?

たぶんこのクルマはル・マン参戦を最終目標に開発されている マツダがル・マン24時間に復帰する計画を持っていることが明らかに。これはカーメディアThe Drive が報道したもので、セブリング12時間レース開催期間中に、同メディアがマツダ北米の役員へとインタビューしたことから明らかになったもの。ただしマツダは、まだその計画は「決定ではない」としながらも、ル・マン24時間レース開催元であるフランス西部自動車クラブ(ACO= Automobile Club de l’Ouest)とコンタクトを取り、すでにピエー ...

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■駄文(日々考えること) ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

この腕時計オーナーはこういった人々だ!ボクの考えるロレックス、ウブロなど高級腕時計を身につける人々の印象

あくまでも完全なる個人的印象 けっこうその腕時計とそのオーナーというのは「ある程度固定されたイメージがある」とぼくは考えています。つまりは「そのブランドの腕時計をしている人は、こういった人だ」というものですが、これはぼくの勝手な思い込みではあるものの、ここでその印象を述べてみたいと思います。※単にぼくがそう考えているだけで、事実はまた異なるのだと思う なお、クルマ同様に高級腕時計も「それ一本」しか所有していないという人もまた少なく、その意味でも「この腕時計オーナーはこう」と断じることはできないのかもしれま ...

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>パガーニ(PAGANI) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

パガーニ・ウアイラの最終にして最強モデル?これまでにないエアロパッケージを持つ「ウアイラ・ドラゴン」が5台のみ限定にて登場

エアロダイナミクスに特化した限定モデル、第一号者はロシアのチューナーへと納車 ここ最近パガーニの謎プロトタイプが走行していることで世間を騒がせていましたが、これはパガーニ・ウアイラの新しいバージョン「ドラゴン」であることが判明。報道によると合計5台が製造される予定の限定モデルで、最初の一台はロシアのチューナー、「トップカー(TopCar)」に納車される予定である、とのこと。なお、トップカーは以前にもパガーニとのコラボレーションにてゾンダのワンオフモデルをリリースしていますが、パガーニにオーダーを行う「(ぼ ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA)

オーストラリアにて、ホンダ・シビック・タイプRがパトカーとして納車!人々の安全意識を高めるためにSNSを通じて今後拡散されてゆくことに

注目度の高い車を注意喚起に使用するのは警察にとっても効率的な手段かもしれない オーストラリアはサウス・ウェールズ警察がホンダ・シビック・タイプRを警察車両として導入した、と発表。なお、これはサウス・ウェールズ警察が購入したものではなく、ホンダの現地法人(ホンダ・オーストラリア)と警察との「タイアップ」で、12ヶ月間ホンダがシビック・タイプを貸し出す、というもの。ちなみに今年はホンダのオーストラリア展開50周年でもあり、現地のホンダが展開する「記念プロモーション」の一環なのでしょうね。 ホンダは豪州進出50 ...

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>ブガッティ(BUGATTI)

ブガッティ・ラ・ヴォワチュール・ノワールは「完成するのにあと二年」。展示されていたのはエンジンレスの「移動用モーター」搭載の試作車だった

あと二年もあればデザインやエンジンにも変更がありそう ブガッティは先日のジュネーブ・モーターショーにて、「自動車史上もっとも高価な」価格約20億円というプライスタグを掲げるワンオフモデル、ラ・ヴォワチュール・ノワール(La Voiture Noir)を発表していますが、これは現時点では「コンセプト」にとどまり、実際に市販モデルが製作されるには「あと2年は必要だ」とのこと。※すでに納車されたとも報じられていたものの、それは事実ではなかった模様 こちらもオススメ、関連投稿ブガッティが最新限定モデル「110 A ...

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■このサイトについて >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど ■近況について ■ニュース

ランボルギーニのツーリングイベントに参加してくるぞ!空港を借り切って合法的にフル加速チャレンジができるまたとない機会だッ!

実は、今までランボルギーニのツーリングには参加したことがなかった さて、ランボルギーニのイベント(ツーリング)に参加することに。これはランボルギーニ大阪/神戸さんが主催するものですが、ぼくはランボルギーニのツーリングに参加するのは今回が初めて。ぼくは自分でイベントを開催することはあるものの、「皆で走る」ツーリングを開催することや、そして参加することも非常に少なく、それは「スポーツカーやスーパーカーが連なって走ると、飛び石を受ける可能性が高いから」。 一般にスポーツカーやスーパーカーはハイグリップタイヤを装 ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

アメリカでトヨタC-HR大幅値下げ。市場で急増するSUVへの競争力を維持できず?なぜ日本では値下げされないのかを考える

アメリカ市場と日本市場では規模、そして利益構造が異なる トヨタが北米において、2019年のC-HRを1,505ドル(17万円)値下げ。ただし単純に値下げを行っただけではなく、装備内容を見直したとしており、グレード構成は「LE」「XLE」「リミテッド」の3つに(アメリカでは「L」や「LX」「リミテッド」といったグレード名が好まれる)。最も安価なのは20,995ドルの「C-HR LE」となりますが、これは「229万円」からとなる日本の設定とほぼ同じ。 装備内容としてはLEDデイタイムランニングランプ、17イン ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

【試乗:メルセデス・ベンツGLCクーペ】装備や品質など総合的に競争力が高いスタイリッシュSUV

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メルセデス・ベンツGLCクーペに試乗。
グレードはディーゼルエンジン搭載の「GLC220d 4MATICクーペ・スポーツ(775万円)」。
ボディサイズは全長4735、全幅1890、全高1605ミリとなっており、当然ながらGLEクーペよりはずいぶん小さく、「現実的」なサイズですね。








なお流麗なボディサイズを演出するためかGLCに比べて75ミリ長くなっており、一方で全高は40ミリ低いスタイリング。
その手法はGLEクーペ同様ですが、GLEクーペほどボディサイズに余裕がないためにややイメージが異なり、そこは致し方ないところ。

こちらが箱型ボディの「GLC」。
GLCクーペはこのGLCのクーペモデル、という位置付けですね。

そしてこちらがGLCクーペ。

こちらが一つ大きなクラスの「GLEクーペ」。
画像ではGLCクーペとの差異がわかりにくいのですが、フロントだとボンネットの高さ、サイドだとドアの天地、リアだとトランクリッドの高さについて圧倒的にGLEクーペが高く、しかしグラスエリアについてはGLEクーペは「小さい(小さく見える)」デザイン。
GLEクーペは、GLCクーペ車体上部そのままで(ウインドウよりも下の)車体下半分を大きくしたといった印象を持っています。

これによって重厚感、安定感が増しているような視覚的印象を受けますが、全長4900、全幅2003(2メートル超え!)、全高1731ミリという相当に大きなサイズを持っており、GLCクーペの全長4735、全幅1890、全高1605ミリに比べてもかなり余裕があるので、デザイン的に「できること」の幅も大きいのでしょうね。

例えばGLEクーペは巨大なボディを持つためにグリーンハウスを小さくして「踏ん張った」印象を出すことができますが、GLCクーペだとボディサイズの関係上グリーンハウスを物理的に(居住性が犠牲になるため)小さくできないので、ちょっと「普通っぽい」スタイルに。
加えて幅や長さが限られているのでボディの「厚み」を持たせることができず、ここでも「大きなボディ、小さなグリーンハウス」を持つGLEクーペとはやや異なる印象を持つことに(BMW X6とX4とのサイト同じような感じ。そこまでは大きくないけれど)。

それでもGLCクーペのSUVらしからぬスポーティーで優雅なスタイルは他のメーカーには見られないものであり、かなりな競争力を発揮しそうです。

室内についても高級感とスポーティーさが同居しており、最新のメルセデス・ベンツのデザインを踏襲。
メーター周りも奥行きがあり、これはスポーツカーのようなイメージを受けるところですね。

各種スイッチを操作してシートやミラーの角度などを合わせますが、これらスイッチの操作したタッチ、そもそも「初めて乗る車なのに」直感的にそれらスイッチがある場所がわかるという優れたインターフェースはメルセデス・ベンツならでは。
こういった部分の「真面目な作り」は他メーカーの追随を許さないところだと思います。

スタートボタンはステアリングコラム脇にありますが、このボタンが妙に大きいのが面白く、最近のプッシュ式スターターを持つ車のスイッチがどれも似た様なサイズを持つ中では「異色」とも言えるものの、このスイッチの質感や重厚感は「エンジンに火を入れることの重要性」を改めて認識させられます。

こういった部分が「メルセデス・ベンツならでは」だと考えていますが、一つ一つのパーツが持つ「重厚感」が他メーカーとは異なると考えていて、これが実際に所有して毎日乗った時の満足感にもつながることになり、「他メーカーの車では満足できない」メルセデス・ベンツならではの魅力を醸し出しているのでしょうね。

GLCクーペ220dはその名称の通りディーゼルエンジン搭載ですが、車内にいる限りはほぼディーゼルエンジンだと感じさせることは皆無。
ディーゼルエンジン搭載のSUVだとジャガーF-PACE、マツダCX-5に試乗しましたが、いずれに比べても振動やインジェクター音はかなり低く抑えられており、ガソリンエンジンからの乗り換えでも違和感なく乗ることができそう(普段EVに乗るぼくがそう感じるので、実際の所かなり静かだと思う)。

コラムシフトを操作してDレンジに入れ走行を開始しますが、実際に走り出しても静かなのはさすがで、他のディーゼルエンジン車だと加速時にはさすがにディーゼルっぽい音が出るものの、GLEクーペでは静かさを保ったまま。

しばらく走ってみますが、ハンドリング、足回り、ブレーキいずれも高いレベルにあり、ちょっと前の世代(GLAなど)に比べると格段の進歩を遂げていることもわかります。
それは不整路を通過した時のボディの振動(少ない)、ステアリングフィールの自然さ、急な段差での衝撃の小ささなどに感じられますが、これはメルセデス・ベンツがSUVを連発することで、「SUVに作り慣れてきた」からなのかもしれません。

それまでは高い重心、大きな最低地上高、セダンに比べて重い車体を扱いかねる印象があり、場面によってはちょっと不安定な動きをしたり乗り心地が悪いと感じる場面がありましたが、GLCクーペではそういったネガティブな印象は皆無。
その分価格はかなり高くなってしまってはいますが、十分にその価値はあるかもしれません。

価格においては「GLC200クーペ」の627万円から最上位グレードの「メルセデスAMG GLC43 4MATICクーペ」の910万円まで。
これはジャガーF-PACE(F-PACE PUREで639万円、F-PACE Sの981万円)とちょうどオーバーラップする価格帯で、BMW X4の712万円、ポルシェ・マカン(685万円〜1160万円)も競合として視野に入るゾーンですね。

レーダーセーフティシステム、ブレーキアシスト、360度カメラなど最先端の安全装備も標準されており、この辺りはライバルに対してちょっと有利と思えるところ。
実際にこれらライバルに試乗した感じでは、上質さではジャガーF-PACE、運動性能だとポルシェ・マカンが勝るといった印象ですが、装備や品質まで総合的に考えるとGLCクーペが勝るのでは、と考えています(あくまでも主観ですが)。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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