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マセラティがギブリ、クワトロポルテにリコール発表。内容は二度目の「火災」となり、ブランド価値を取り戻すには時間がかかりそう

マセラティが「火災」で二回目のリコール。6000台以上が対象に マセラティが2014-2015年モデルのギブリ/クワトロポルテにリコールを発表。現在届け出られているのは北米のみで、NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)の発表によれば、3,191台のクワトロポルテ、3,110台のギブリが対象となり、問題の内容としては「最悪の場合、発火の可能性がある」。 こちらもオススメ、関連投稿ホンダがNSXにリコールを二件発表。一件は燃料タンクから燃料漏 ...

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【動画】ポルシェの最高速は30年で15km/hしか伸びていなかった!一方でニュルのタイムは14年で1分20秒も短縮されている

ポルシェはやたらと「トップ5動画」に凝っている さて、ポルシェがしばらく前から公開している「トップ5」シリーズ。これまでにも「もっとも大きなリアウイングを持つ車」「もっともポルシェファンが運転してみたいと考える車」「もっとも軽量な車」といったシリーズが公開されていますが、今回は「ポルシェの発売したロードカー(公道走行可能なクルマ)で、もっとも最高速が高い車」トップ5。 ポルシェ公式「ワイルドなリアウイング、トップ5」が動画にて。1位は935”モビー・ディック” ▲ポルシェの歴史はリアウイングの歴史?993 ...

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>マクラーレン(McLaren) ■カメラ、携帯電話などガジェット系/PC系

マクラーレンがポルシェ、ランボルギーニに続きスマートフォンを発売!オレンジとカーボンで雰囲気満点

オフィシャルフォトの「電話を持つモデル」はなぜかジャージ着用 マクラーレンがOnePlusとコラボし、そのスマートフォン「6Tマクラーレン・エディション・スマートフォン(6T Mclaren Edition Smartphone)」を発売。残念ながら(認証の関係?)発売されるのはアメリカと西ヨーロッパ、中国、インド、北欧のみで、価格は699ドル(8万円くらい)。 こちらもオススメ、関連投稿中国OPPOとランボルギーニが戦略的提携。まずは”クイックチャージ内蔵”スマートフォンを発売仏にて運転中のスマホ操作前 ...

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>マクラーレン(McLaren)

アフリカのチューナーがまたやった!センスのいいカスタムのマクラーレン650Sが公開に

この「RACE!」は注目のカスタムショップ これまでにも、DTMレーサー風しかも(一部)透明ボンネットを持つアウディRS6アバント、わざわざ日本からリバティーウォークのエアロパーツを輸入してまで改造したR35 GT-R(どうやら南アフリカでの代理店となった模様)を披露してきたアフリカのチューナー「RACE!」ですが、今回はこれまた鮮やかにカスタムされたマクラーレン650Sスパイダーを公開しています。 こちらもオススメ、関連投稿おそらく最も「思い切った」カスタムのマクラーレン650S。ペンキをぶっかけアート ...

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>ウラカンの仕様/インプレッション/近況 ■近況について ■駄文(日々考えること) ■ニュース

おそるべしイタ車の魅力!こんなにハマるとは思わんかった。その理由を考える

まさかイタリア車に乗る日が来るとは思ってもみなかった さて、ぼくはランボルギーニ、ガヤルド、そしてランボルギーニ・ウラカンといった感じでイタリア車を2台乗り継いでいますが、けっこうイタリア車に乗ると人生が変わるな、と考えています(たぶん、スーパーカーでなくとも、フィアットでもアルファロメオでも、マセラティでも、イタリア車であれば同じなのだと思う)。 ガヤルドはぼくにとって初めてのイタリア車で、ガヤルドを購入するまでは自分がイタリア車に乗るということをあまりイメージできなかったものの、ひょんなことからイタ車 ...

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>アウディ(Audi) >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >マクラーレン(McLaren) >BMW(ビー・エム・ダブリュー) ■ニュース

【動画】意外と多い「スーパースポーツのオープンモデル」。R8、AMG GT、570S、i8がその加速を競ってみた

一見するとマクラーレン570Sスパイダーが有利そうだ 「ハイパーカー勢揃い」「スーパーSUV対決」「ガソリン VS EV頂上決定戦」など様々な加速対決動画が公開される昨今ですが、今回は「オープントップ・スーパースポーツ」の加速競争動画が公開に。今回のメンツはマクラーレン570Sスパイダー、アウディR8 V10スパイダー、メルセデスAMG GT Cロードスター、BMW i8スパイダー。 こちらもオススメ、関連投稿【動画】駆動方式?馬力?軽さ?メルセデスAMG C63、BMW M4、アウディRS5を直線で競わ ...

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>マツダ(MAZDA) ■ニュース

【動画】ロータリーエンジンはこう作動する!3DプリンタでマツダRX-7のエンジンを製作し、わかりやすく解説

ロータリーエンジンほどメリットとデメリットが顕著なエンジンもそうそうない いつもためになる動画を公開してくれるユーチューバー、Engeneering Explained氏。今回はロータリエーンジンを3Dプリンタで再現し、その構造を紹介してくれています。 なお、このロータリーエンジンはマツダRX-7に積まれる13Bをそのまま1/3サイズにスケールダウンしたもの。 同氏は以前にも、スバルに搭載される水平対向エンジンを3Dプリンタにて製作し、そのメリットを解説していますね。 水平対向エンジンと直列エンジンのメリ ...

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>ポルシェ・ケイマン関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など ■ニュース

【動画】ポルシェ718ケイマン”T”のプロトタイプが走行中。このサウンドはやはりNAではなくターボエンジン?

718ケイマンTは2〜2.5リッターターボエンジン搭載というウワサだが ポルシェ718ケイマンTと見られるプロトタイプがニュルブルクリンクを走行中。718ケイマンTは、サーキットにフォーカスしたモデルといえども「ケイマンGT4」ほどハードコアではなく、パワーよりも「ハンドリングに特化した」と考えられるモデル。 ポルシェからはまだ何のアナウンスもありませんが、エンジンは2.5もしくは2リッターターボ採用にて360馬力を発生し、ケイマンSに比較して30キロほど軽量化される、というウワサ。 この記事のあとによく ...

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>アウディ(Audi)

0-100キロ加速2秒!アウディPB18 e-tron市販化に向けてアウディ幹部が動き始める

| アウディPB 18 r-tron市販の可能性がわずかながら浮上 | アウディのエクステリアディナー統括責任者、アンドレアス・ミント氏が英国Autocarに語ったところでは、ペブルビーチにて公開したコンセプトカー「PB18 e-tron」の市販化に向け、現在本社に強力に働きかけている、とのこと。 なおPB18 e-tronの大きな特徴はインテリアにあり、ステアリングコラムとシート、その他操作系が一緒になったユニットが右に左にと動き、つまり「右ハンドルにも、左ハンドルにも、センターハンドルにも」なる、とい ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■ニュース

ブラバスが新型メルセデス・ベンツAクラスのカスタム「B25」公開。ベースはAMGではなくA250、これはいいかも

| ブラバスがなぜかメルセデスAMG A35ではなくA250をチューンした | ブラバス(BRABUS)がメルセデス・ベンツA250のチューニングプログラム「B25」を発表。 AMGモデルの”A35”ではなく、通常ラインのA250をベースとしたところがミソとなっています。 エンジンはブラバスの「PowerXtra」パッケージによってノーマルの224馬力から46馬力アップの270馬力となり、0-100キロ加速は5.9秒、最高速度は時速250キロをマーク。 なおメルセデスAMG A35は306馬力、0-100 ...

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ポルシェは一台売って194万円、フェラーリは一台あたり1012万円の利益があるという統計

更新日:

Bloombergによると、2016年の自動車業界において、利益の増加著しかったのはポルシェとフェラーリ、とのこと。
それらについて販売台数を見てみると、ポルシェは238,000台を売り、2015年に比べて1%の増加。
フェラーリは8,014台を売り、2015年に比べると4.6%増、となっています。








さらにポルシェ、フェラーリについて、1台あたりの利益を算出するとポルシェは実に17,250ドル、フェラーリは90,000ドル。
邦貨換算だとそれぞれ194万円、1012万円ということになりますが、フェラーリの場合はフェラーリ・ワールドのようなテーマパークほかライセンスビジネス、エンジン供給なども含まれる、とのこと。
これら「自動車の直接販売意外の収益」はフェラーリにおいて30%を占め、それを勘案してもフェラーリは「1台あたり700万円くらいの利益がある」と考えられます。※ラ・フェラーリの販売がここに含まれているとすると、これが以上に「一台あたり利益」を押し上げていると思われる

ポルシェに話をもどすと、ポルシェはここ3年で販売台数を47%伸ばしており、その主たる原動力は「マカン」。
今やポルシェの販売のうち40%を占めるとのことなので、カイエン発売の際も同様でしたが、マカン発売によって劇的に収益が増加したと言えそうです。
なおポルシェの場合はオプション装着比率が高いことも特徴で、マカンだと平均して車両本体価格の30%ほどをオプションとして選んでいるという統計があり、これもまた「一台あたりの利益」を押し上げる理由の一つなのでしょうね。
加えてポルシェは今後更に(高価な)オプションを増加させるようで、20万円程度のタグ・ホイヤー製スマートウォッチも発売する、とのこと。

なお数年前の数字ではありますが、Wの営業利益は2.9%、アウディは10.1%、ポルシェは18.0%。
金額に換算するとVWは一台売って利益が8万円、アウディは51万円、ポルシェは230万円という計算に。
ポルシェとVWの営業利益(総額)はほぼ同じで、ポルシェ1台を売るのとVWの30台売るのとで同じ利益ということになります(つまりVWアウディグループにとってポルシェはドル箱)。

ポルシェは数年前の数字と比較すると今回の「1台あたり利益」が低いようですが、これはミッションEの開発や生産にかかわる新規投資が影響しているのかもしれません。
今回数字は出ていませんが、ランボルギーニにおいては、ここ1-2年で「ウルス生産」のための設備投資が大きく、ウルスの販売が軌道に乗る2年後あたりまでは「1台あたり利益」が低いかもしれませんね。

こういった感じで「新しいことをやるのに投資する」と直近の一台あたり利益が減りますが、それは後々返ってくる可能性もあり、また返ってこない(失敗する)可能性もあり、もしくは「何も投資していないのに」一台あたりの利益が低い場合、、「何もしていないから」一台あたりの利益が高い場合(このケースだと今は良くても先行きがどうかは不明)があるので、単に数字だけを見て良し悪しを判断できないのも事実です。

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ブルームバーグによると、ポルシェ車一台あたりの利益について、昨年度の実績に基づくと「1台あたり232万円」の利益があった、とのこと。

なお、同じグループのベントレーは一台辺り215万円、スカニアは170万円の利益があった、とのことです。
このあたりがグループの稼ぎ頭、ということになりますね。
なお、ランボルギーニはアウディと合算されているものの1台あたり52万円、そしてVWアウディグループ全体では1台あたり8万5千円、とのこと。

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ポルシェはもともと利益率の非常に高いメーカーで、日本の自動車メーカーに比べ、とくに日産とは10倍ほど利益率に差があったと思います(何年か前の記事ですが)。
ランボルギーニ単体では利益率がどの程度なのかわかりませんが、アウディには利益率の(VW同様)低いモデルや、スポーツモデルやSUVなど利益率の高いと思われるモデルも混在しており、なんとも判断しづらいですね。

また、個別に設備投資や広告宣伝費などを考慮しているのかどうかは不明ですが、とりあえずポルシェとベントレーは販売価格における原価は比較的低く、ランボルギーニはかなり高いかもしれない(つまりお買い得)、ということは推測できます。

ランボルギーニに関してはデザインオフィス(ジウジアーロ)のデザイン収入、特許収入も多いのかもですね。
なお、ポルシェはかつて自動車メーカー中で特許保持数ナンバー1だと見たことがありますが、その収入もかなり比率が高そうであります。

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