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天皇陛下即位パレード用の「トヨタ・センチュリー」公開!天皇家の人々はそもそもどんなクルマに乗ってるの?

| トヨタ・センチュリーはいい選択。なおカスタム費用含めて8000万円とのウワサ | 首相官邸(皇位継承式典事務局)が「祝賀御列の儀における天皇皇后両陛下のお車について」というプレスリリースを発行し、パレードにて使用するクルマを「トヨタ・センチュリー」に決定し、月内に納車される予定である、と公表。なお、車両やボディ形式については式典委員会が決定したといい、さまざまな議論があったのかもしれません(特にオープンカーとすることについては、安全性が問われたとは思う)。 今回公開された画像については「式典バージョン ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

フェラーリSF90ストラダーレのコンフィギュレーター公開。ボディカラーは26色、内装は15色から選択可能

| それで満足できなければカスタムプログラム「テーラーメイド」も | フェラーリSF90ストラダーレのカーコンフィギュレーターが公開に。現時点ではまだ本国バージョンのみですが、その内容もほかのモデルに比べると簡素なものに止まり、オプションの詳細がまだ決定していないのかもしれません。ただ、ボディカラーやインテリアカラーなど「おおよそ」のところは選択でき、ここで「どんな仕様が選べるのか」を見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿10選意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレン ...

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マツダからスーパースポーツ登場?ランボルギーニやマクラーレン同様のスペースフレームを持つ特許図面が公開に。もしかすると電動ターボ+トランスアクスル

| これが実現するとマツダは一気に世界のメインストリームに躍り出る | マツダが「FRスポーツカー」に関する特許を出願し、それが公開となっていることが判明。これは「特開2019-151130/151131」にて開示されているもので、タイトルそのものは「車両の衝撃吸収構造」となっています。ちなみに同時期に出願され、かつ開示となっているものの中には「低温プラズマの生成方法及び圧縮着火式エンジン」「自動変速機(特開2019-143708/143707/143706)」「電動過給器付きエンジン(特開2019-13 ...

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>その他アメリカ車

ル・マンに新設のハイパーカークラス参戦第一号、SCG007が公開。これでアストンマーティン・ヴァルキリー、トヨタGRスーパースポーツと戦うことに

| プライベートチームが大手メーカーとどこまで戦えるかはちょっとした見もの | ル・マン24時間レースには来年より「ハイパーカークラス」が設立されますが、これは従来の最高峰であるLMP1クラスに取って代わるもの。現在参加を表明しているのはアストンマーティン、トヨタ、そして今回車両を公開したスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス。その他にもドイツのレーシングチーム、ByKollesも参戦を表明しているものの、こちらは規定をクリアできずに実際の参加は難しいかも。 そのほか、ケーニグセグ、ランボルギーニが参 ...

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>テスラ(TESLA) >ミッションE/タイカン関連 ■ニュース

来年「ロードスター」でニュルに挑戦すると発表したテスラ。アヴェンタドールSVJのタイムを破りニュル最速王については「確実だ」

| ロケットに使用するスラスターを使用して強烈な加速とコーナリングを実現 | テスラは数日中にモデルSにて「ニュルブルクリンクでのEV最速記録」を公開するものと思われますが、来年に発売することになる新型テスラ・ロードスターについてもやはり「ニュルブルクリンク最速」を狙うと公言しています。なお、「ニュルブルクリンク最速」とは言っても様々な「最速」があり、「セダン最速」「EV最速」「FF最速」「SUV最速」といったものから「クーペ風セダン最速」まで多種多様。ただ、テスラが「ロードスター」で狙うのは「市販車全部 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

とにかく長い!新型メルセデス・マイバッハSクラスの試作車が目撃に。ボディ表面はフラッシュサーフェスに

| インテリアはおそらくテスラ風の「フルデジタル&タッチパネル」に | メルセデス・マイバッハSクラスと思われるプロトタイプが目撃に。現在マイバッハはメルセデス・ベンツのひとつのブランドに格納されており、Sクラスのバリエーションのひとつとして展開されています。これはSクラスが新型になったとしても変わらないと思われ、よって時期マイバッハもSクラスと多くを共有することになりそうですね。

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

トヨタがノア/ヴォクシー、アルファード/ヴェルファイアを対象に52万台の大量リコール。クルマが複雑化するにつれ予想外のトラブルも

| ただし簡単な部分でも同時にリコールを出していた | トヨタが522,354台にも及ぶ大型リコールを届け出。内容としては2つあり、「1:燃料ポンプの問題でエンストの可能性」「2:シートのリクライニング不良」。対象となるのは「ノア」「ヴォクシー」「エスクァイア」「アルファード」「ヴェルファイア」の5車種で、製作期間は平成25年12月20日~平成30年7月18日。車種こそは少ないものの、人気車種だけにトータルの台数がかなり多くなっています。 こちらもオススメ、関連投稿10選トヨタ・ノア/ヴォクシー/エスクァ ...

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【動画】新型MR2が登場したらこうなる!カーデザイナーがCGを作成するも実際のところMR2は発売されるのか?

| トヨタは新型スポーツカーの発売を示唆してはいるが | カーデザイナーそしてユーチューバーでもあるスケッチモンキー氏が「新型トヨタMR2」のデザインを自身で考え、作成してみた動画を公開。「新型」MR2については様々なウワサが出ており、まずトヨタ自身は「86、スープラ、MR2をスポーツカーの3本柱にしたい」とコメント。86はエントリーモデルの役割を担い、スープラはよりハイパフォーマンスというポジショニングだと思いますが、そこでMR2がどういったポジションになるのかは気になるところです(エントリーだと86と ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

なんと南アフリカでは70系ランドクルーザーが現役で販売されている!さらにインフォテイメントシステム、LED室内灯を装備したニューモデル「ナミブ」を投入

| 驚くべきことにFJクルーザーも現役モデル | 70系ランドクルーザーというと従来型メルセデス・ベンツGクラス、先代ランドローバー・ディフェンダーとともに「80年代のオフローダー」を代表する一台。70系ランクルは1984年に発売されていますが、日本国内では1989年に80系、1999年には100系、2007年には現行200系へと移行しています。なお、70系ランクルは「発売30周年」を記念し、2014年8月25日から2015年6月30日までの期間限定モデルとして復活したものの現在は新車で(当然)購入できず ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) ■ニュース

凄いの出た!未登録、「新車」のホンダS2000が競売に。しかも後期型AP2の最終モデル、開始価格は1000万円以上

| おそらく、これ以上のコンディションを持つS2000は二度と出てこない | 米ebayに走行わずか153km、つまり「ほぼ新車」のホンダS2000が登場。さらに驚くのは「このクルマは一度も登録されたことはなく」、書類の上でも新車であること。さらにモデルイヤーは2009で、後期型S2000(AP2)の最後の最後ということになりますね。開始価格は98,888ドル、つまり1000万円オーバーという値付けになりますが、コレクターにとっては何としても手に入れておきたい一台かもしれません。 こちらもオススメ、関連投 ...

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>マツダ(MAZDA)

マツダがロータリーエンジンの特許を新たに2件取得。HVもしくはレンジエクステンダー? 

投稿日:2017/04/10 更新日:

マツダがロータリーエンジンを「レンジエクステンダー用として復活させる」という噂は何度か出ていますが、今回新たにマツダが二つのロータリーエンジンに関する特許を取得したことでそれが現実味を帯びてきているようです。
なおマツダ自身はロータリーエンジンを自動車の動力源として搭載するのは難しいとしており、レンジエクステンダーとしての使用を自ら示唆したことも。








「レンジエクステンダー」はいわゆる「発電機」で、日産リーフe-powerのように「モーターで走るEVではあるものの、発電用のガソリンエンジンで発電しながら走る」ために用いるもの。
(高速走行すると)電力消費の大きいスポーツカーへ使用が検討されることも多く、中国系ハイパーカー(NIO EP9など)に搭載されています。

今回の特許内容では「ハイブリッドシステムと組みあわせて走行する」ことを前提にスタート/ストップシステムを内蔵しており、ロータリーエンジン単体での走行はない、ということを示しているようで、レンジエクステンダーとしての使用、もしくはモーターの「補助動力源」としての使用が想定されているようです。

なおロータリーエンジンは小型コンパクト、振動や騒音が小さいという特徴があり、レンジエクステンダーとして「向いている」エンジンと考えられ、単体で動力源として使用すると非常に燃費が悪いとされますが、低負荷での使用だとメリットを発揮でき、「一旦は価値がないとされながらも、時代が変われば活躍の場が出てくる」技術があるのは面白いですね。



関連投稿:マツダがロータリーエンジンの特許申請。従来のエンジンより排気量23%アップ

Mazda-SkyActiv-R-patent-application_lead-626x383

マツダが北米にて新しいロータリーエンジンの特許図面を申請。
これによるとRX-8に採用されていたロータリーエンジンよりも排気量が23%大きいとのこと。
ターボの装着も前提で、おそらく400馬力は出るのでは、と見られています。

もちろんこれは東京モーターショーで発表された新型ロータリーエンジン「スカイアクティブR」と見られ、RXヴィジョン・コンセプトの市販モデルに搭載されると思われます。
いまのところマツダは比較的コンセプトカーに忠実なデザインで市販車を発売してくる傾向にあり、RXヴィジョンコンセプトそのままは難しいかもしれませんが、それに近い形状での発売が期待できそうです。

Mazda-SkyActiv-R-patent-application-626x382


関連投稿:マツダ社長がロータリーエンジン搭載スポーツカーを否定。「投入の予定は一切ない」

Mazda-RX-Vision-17

マツダ社長、小飼 雅道氏によると「ロータリエーンジン搭載のスポーツカー発売の計画はない」とのこと。
つまりはRXヴィジョンやRX-7後継と言われた”RX-9”の噂をバッサリ切り捨てたことになりますが、悲しいことにロータリーエンジン50周年を迎える2017年には何も起きそうにありません。

なおRXヴィジョンについては市販化が熱望されながらも、マツダのデザイナーが「あれは理想であり製品化は難しいだろう」と語り、しかしその後にマツダのエンジニアが「なんとか市販化したい」と語ったことで一気に「市販化という希望的観測」が広まったわけですが、今回はCEOによって「無い」と断じられたということに。

加えて小飼 雅道CEOは「まず取り組むべきは環境問題と燃費であり、ロードスター(MX-5)より上のスポーツカーを投入することは考えておらず、もし高性能で経済性に優れるロータリーエンジンの開発ができたとしても、それはレンジエクステンダーに使用する」と語っています。

ロータリーエンジンは小型が可能であり騒音も小さいのでレンジエクステンダーには向いていると思われ(ロータリーエンジンはトルクが小さく、発電機に向いているのかも)、トヨタとマツダとの協業にて、トヨタのハイブリッド技術にマツダのロータリーエンジン(発電機)というシステムがそのうち登場するかもしれない、と考えたりします。

関連投稿:マツダ「新型ロータリースポーツはエレクトリックなしだ。なぜならファンがそう望むから」

2016-MazdaRXVision-03

マツダがメディアに語ったところによると、新型ロータリースポーツカーはハイブリッドなどエレクトリック化は行わない、とのこと。
モーターショーが開催されるとそのメーカーの重要人物が会場を訪れたりプレスカンファレンスを開くので、モーターショー直後はよくこう言った「普段聞けない話」を聞けたりするのですが、今回もその一環ですね。

なおマツダは新技術や一部車種にしか使用できない技術への投資を嫌い、よってEVやハイブリッドには積極的ではないという現状があります。
「スカイアクティブ」は全車に採用可能なので積極的に進めていますがハイブリッドはそうでもない(コンパクトカーに採用すると重量と価格がかさむのでマツダの車種構成にとってあまりメリットはない)、ということもこの方針の表れなのかもしれません。

かつ「極力シンプル」な車を好む傾向にあり、何かを取り付けるよりは何かを簡素化したいと考えているようで、それはNDロードスターが端的な例かもしれませんね。

ただ、それらはメーカーの特色として生きているので問題はなく(差別化要素になっている)、しかし一部車種にしか採用されないロータリーエンジンを開発するのは非効率なはずで、しかしそれを行うのは「宣伝広告やブランディング」的要素が大きいのかもしれない、と思います。

なぜならばロータリーエンジンは「マツダしか」実用化できなかった(しなかった)エンジンですし、そしてマツダが何か新エンジンを開発してもニュースにはなりませんが、しかしロータリーエンジンを開発すればそれは大きなニュースになり、マツダの存在意義を世に示すことができる、ということですね。

今回の「エレクトリックなし」についてもマツダは「それがファンの望むことだ」としていますが、シンプルを好むマツダの方針がよく市場に理解され、それに対してファンがマツダの方針に沿った「正しい期待」を抱いていることがわかる発言であり、マツダとファンとの健全な関係を知ることができます。

関連投稿:マツダもヴィラ・デステにてRXヴィジョンを展示。市販の可能性について語る

2016-MazdaRXVision-03

マツダがヴィラ・デステにてRXヴィジョンを展示した模様。
ヴィラ・デステ(コンコルソ・デレガンツァ)は世界でももっとも高いレベルの審美眼を持つ人々が集まるイベントでもありますが、そこで何らかの反響を収集したかったようですね。

マツダのデザインダイレクター、ケビン・ライス氏によると「おどろくほど良い反響がった」とのことでRXヴィジョンの市販化に意欲を見せているものの、同時に「技術的には簡単とはいえない」とも語っています。
その「簡単でない」部分とはロータリーエンジンで、これをいかに現代で要求される基準にて達成させるかが大きな課題のようですね。

ただ、マツダは新しくロータリーエンジンの特許も出願していますし、マツダとしても「他ではなし得なかったロータリーエンジンの実用化」を行ってきたプライドがあり、今後も引き続き新型ロータリーエンジンの開発には力を入れる模様。

実現はいつになるか明確な答えはありませんが、実際に発売されるとなると相当に大きな反響を呼びそうな車ですね。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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