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ポルシェがパナメーラ・スポーツツーリスモの国内価格を発表。1297万円より

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ポルシェがパナメーラ・スポーツツーリスモの価格を発表。
すでに4/7から受注を開始しています。
やはり日本ではディーゼルモデルの導入はなく、「パナメーラ4 スポーツツーリスモ」「パナメーラ4 E-ハイブリッド スポーツツーリスモ」「パナメーラ4 S スポーツツーリスモ」「パナメーラターボ スポーツツーリスモ」の4モデルがまずは発表に。

なおパナメーラ・ターボ・スポーツツーリスモのみ「左ハンドル」の注文が可能ですが、これは4/7から4/26までの期間限定。
718ボクスター/ケイマンも期間限定にて左ハンドルの受注を行っていましたが、ポルシェも「基本的に右ハンドル」という流れが定着しそうです(一部モデルを除くと左ハンドルが注文できない)。

パナメーラ(セダン)との価格差ですが、たとえばパナメーラ4(セダン)の価格は11,828,000円、パナメーラ4 スポーツツーリスモは12,973,000となっており、その差は1,145,000円。
これが「パナメーラ・ターボ」になるとセダン23,270,000円、スポーツツーリスモ24,533,000円となっており、差額は1,263,000円。

パナメーラ・スポーツツーリスモの対抗馬は現状「無い」とも考えられ、強いて言うならば各社が発売するSUVかもしれません(人や物を乗せたいけれど、やはりSUVはちょっと、という層も存在)。

なおフェラーリのシューティングブレーク「GTC4ルッソT」は2,970,000万円なのでパナメーラ・ターボ・スポーツツーリスモよりかなり高価ですが、仮に残価設定ローンを使用(3年)すると、フェラーリGTC4ルッソTは75%、ポルシェ・パナメーラ・ターボ・スポーツツーリスモは50%と思われるので、それぞれの「支払額」は下記の通り。

フェラーリGTC4ルッソT・・・29,700,000円×25%=7,425,000円
ポルシェ・パナメーラ・ターボ・スポーツツーリスモ・・・24,533,000×50%=12,266,500円

つまりは3年の間にフェラーリGTC4ルッソTは742万円を支払い、ポルシェ・パナメーラ・ターボ・スポーツツーリスモは同じ期間に1226万円を払わなくてはならないので、(総額にかかる金利を考慮しても)「フェラーリGTC4ルッソTのほうが安く買える」ということになりますね。

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