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新型メルセデス・マイバッハの試作車がニュルを走る!偶然にも新型BMW M3の試作車とはち合わせの図

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新型メルセデス・マイバッハSクラスと見られるプロトタイプがニュルブルクリンクを走行する姿が目撃に。

ここしばらくは北極圏での寒冷地テスト、ドイツ国内での市街地テストを行う様子が目撃されていたものの、ニュルブルクリンクでのテストが目撃されるのはおそらく「初」。

ただ、いかにニュルを走行しているとはいえ、もちろん「タイムがどれくらい出るか」ということを確認しているわけではなく、高速走行時における安定性を確認しているのだと思われます。

新型マイバッハSクラスは「メルセデス・ベンツSクラス」との差別化が拡大?

なお、新型マイバッハは先代同様に「メルセデス・ベンツSクラス」のバリエーションのひとつとしてラインアップされることになりますが、先代に比べると「メルセデス・ベンツSクラスとの」差別化が大きくなる可能性も。

あくまでもプロトタイプ段階ではあるものの、これまでにはSクラスとは異なる構造を持つマイバッハも目撃されているようです。

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なお、旧マイバッハシリーズは「メルセデス・ベンツ」とは名乗らずに独立ブランドにて展開しており、多少の共通性は感じさせながらもデザインは「全く別」。

こういった手法についてはダイムラー内でも意見がぱっくり別れていたようで、「マイバッハは特別なので、メルセデス・ベンツと同列に語られるべきではない」とする派閥、そして「マイバッハのブランド知名度は高くなく、よってメルセデス・ベンツ内のいちバリエーションとして販売すべき」という派閥が存在したと言われます。

実際に旧マイバッハは全者、先代マイバッハは後者の手法を採用していますが、結果としてどちらが売れたのかはナゾ。

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ただ、「メルセデス・ベンツ内のいちブランド」のほうが(内外装を大きく変更しないため)開発コストが低く、かつ販売網も別途構築する必要がないので、利益としてはそちらのほうが大きく残ったのではないかと考えています。

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ただ、やはりマイバッハは特別でないとという意見も多いと言われ、よって新型では「メルセデス・ベンツブランドとの差異が大きくなる」のだとは思われるものの、スパイフォトを見るに、現実的にはさほど大きな差別化が図られるわけではなく、先代同様にフロントグリルの形状(とメッキパーツ)程度に収まるのかもしれません。

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ただ、オプションパッケージとして「分厚いガラスに大量の遮音材」を投入して静粛性を高めた仕様を投入するとも言われ、その分価格は高くなったとしてもベントレーやロールスロイスに対抗しようという意思も感じられます。

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加えて、新型マイバッハSクラスには「V12」が残されると言われ、ここもまたベントレーそしてロールスロイスへの対抗の意がありそうですね。

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なお、こちらはニュルブルクリンクを走行中、新型BMW M3とはち合わせとなった図。

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かなりレアな風景だと思いますが、メルセデス・マイバッハSクラス側は「おっ、新型BMW M3」、そしてBMW M3側は「あ、新型マイバッハSクラス」とお互いを意識しているのは間違いなさそうです。

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VIA:CARSCOOPS

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