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やはり誰も興味ないと思うが、アウディのスタイリッシュEV、”e-tron GT”の試作車がポルシェ・タイカンのホイールにて走行中

投稿日:2020/05/20 更新日:

| とにかくEVは「誰も関心を示さない」のが問題だ |

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アウディのEV、”e-tron GT”のプロトタイプが目撃に。

これは2018年11月のロサンゼルス・モーターショーにて発表されたピュアEVで、2020年に発売する、とされていたもの。

今回のプロトタイプを見るとかなりのところまで開発が進んでいると思われ、このままだと公約通り2020年中には発売できそうな雰囲気ですね。

なお、この試作車が目撃されたのは背景から想像できるとおりポルシェ本社周辺で、装着されているホイールはタイカン用。

コンセプトモデル通りのルックスを再現できれば人気化しそうだ

アウディe-tron GTコンセプトは下の画像の通りスタイリッシュな4ドアクーペで、全長4960ミリ、全幅1960ミリ、全高1380ミリという堂々たるサイズを持っています。

トルクベクタリング付きフルタイム4WDシステムと590馬力の出力によって”スポーツカーに匹敵する”パフォーマンスを実現する、とアウディは述べており、実際に0-100キロ加速は3.5秒、最高速度は240km/h(リミッター作動)という予想スペック。

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開発はアウディの(RSモデルなど)ハイパフォーマンスカーを担当する”アウディスポーツ”が行うとしており、もしかするとスポーツカーどころかスーパーカーにも匹敵するパフォーマンスを持つに至るかもしれませんね。

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プロトタイプは「ほぼコンセプトモデル通り」

そして今回のプロトタイプを見るに、そのルックスはコンセプトモデルにかなり近く、市販モデルにはかなり期待できそう。

最終的なパフォーマンスについては今のところ明かされていないものの、おそらくはタイカンと近いものになると言われ、しかしその価格はずっと安く、1000万円くらいに設定される、とも言われます。※アウディe-tron GTのスペックは「タイカン4Sとタイカン・ターボとの中間くらい)。

この価格差については「対象速度域」の差だと思われ、というのもタイカン・ターボSの最高速は260km/h。

e-tron GTの+20km/hにとどまるものの、この速度域でも「止まったり曲がったりできる」性能を与えることで価格が上昇してしまうと考えて良さそう(このあたりはカイエンとアウディQ7とがプラットフォームを共有しながらも、価格が異なる理由と同じ)。

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一回の充電あたり航続可能距離は400キロ、20分あればバッテリー容量の80%まで充電可能だと言われ、このあたりもほぼタイカンとよく似た数字ですね。

加速性能について言えば、このアウディe-tron GTの0-100km/h加速はは「3.5秒」ですが、タイカン・ターボは3.2秒、最高速は260km/h、タイカン・ターボSでは2.8秒、タイカン4Sでは4秒。

航続可能距離だとタイカン4Sで405km、タイカン・ターボで450km、タイカン・ターボSでは400km。

出力だとタイカン4Sが530馬力、タイカン・ターボは671馬力、タイカン・ターボSだと750馬力。

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アウディe-tron GTの発表は予定通り年内に行われると言われますが、同時期にはEVも用意されるといわれる次世代ジャガーXJ、メルセデス・ベンツのフラッグシップEV、「EQS」が発表されると思われ、すでに発売済みのテスラ・モデルSとあわせ、一気に「EVサルーン過密状態」となりそうですね。

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VIA:Motor1

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