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次世代BMW M5はEV化され、1006馬力 / 0-100km/h加速2.6秒とのウワサ。ポルシェ、AMGを抑えて一気にハイパフォーマンスセダンのトップへ?

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| プラグインハイブリッド版は750馬力 |

BMWはつい先日、フェイスリフト版となる新型5シリーズを発表し、その直後に新型M5のティーザー画像を(M部門のボス自ら)インスタグラムにて公開したばかり。

さらには新型V8エンジンを開発しており、これを新型M5"CS”に搭載するのでは、というウワサも出ているものの、一方でフルモデルチェンジ版となる新型M5は「フルエレクトリック」「プラグインハイブリッド」になるだろうという話もあるようです。

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バッテリーは新世代に進化

この「フルエレトリック/プラグインハイブリッド説」によると、フルエレクトリック版BMW M5は、5世代目の「Vパウチ」バッテリーを使用することで一回の充電あたり走行可能距離は約700キロ、そして出力ははんと1006馬力(0-100km/hは2.6秒)に達する、とも。

そしてプラグインハイブリッド版は、「X8 M」に搭載されるであろう4.4リッターV8エンジンにエレクトリックモーターを組み合わせて750馬力を発生すると言われています。

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この新型M5は2024年に発表されると言われているものの、もし実現すれば「エレクトリック化された最初のMモデル」ということに。

BMWのロードマップ上にはガソリンエンジンが存在しない?

現時点では「ナントモ」なウワサですが、BMWは5シリーズ/6シリーズGTのフェイスリフトにあたってもガソリンエンジンの出力はそのままでエレクトリックシステムのみのアップデートを行なっており、こういった傾向を見ると「BMWはもうガソリンエンジンに見切りをつけた」と考えることもできそう。

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もちろん新型M3/M4はまだまだガソリンエンジンを継続することになりそうではあるものの、BMWはV12エンジンや、欧州においては(現行)M2の生産終了を決めるなどガソリンエンジン(とくにハイパフォーマンス型)のラインアップを縮小させており、やはり「BMWの描く未来にガソリンエンジンは含まれていない」のかもしれません。

ハイパフォーマンスカーのエレクトリック化は容易ではない

なお、エレクトリック化に対する各社の対応は様々で、かつ臨機応変。

その理由としては「バッテリー技術の進歩に左右されるから」だと考えられ、いくらエレクトリック化の意思があろうとも、バッテリー技術が追いつかなければ、そして価格が下がらなければ「商業的に不可能」だから。

実際のところ、メルセデスAMG GT 4ドアクーペはそのデビュー時に「PHEV採用で800馬力」と言われていたものの、蓋を開けるとPHEVモデルは発売されず、しかも今に至るまで実現できず。

ピュアEVについても実際に(満足な性能にて)発売できたメーカーは限られており、とにかくPHEV、ピュアエレクトリックともに開発はもちろん、「商業ベースに乗せるのは非常に難しい」ということになりそうですね。

その意味ではテスラそしてポルシェは相当なアドバンテージを持っているとも考えられ、そこに続くのがBMWということになるのかもしれませんね。

VIA: Car Magazine

 

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