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マセラティがギブリ/クワトロポルテ/レヴァンテにトップグレード「トロフェオ」追加!フェラーリ製エンジンを搭載しスーパーカー並みの性能を獲得

投稿日:2020/08/11 更新日:

| ギブリ、クワトロポルテの最高速はなんと326km/h |

先日予告したとおり、マセラティがギブリ、クワトロポルテ、レヴァンテに「トロフェオ」を設定し公開。

これらは「スポーツグレード」であると同時に「トップグレード」でもあり、フェラーリから供給を受ける3.8リッターV8ツインターボエンジンを搭載していることが特徴です。

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ただ、そのスペックはマセラティ向けに調整が施されて588PSへ、そしてフェラーリには導入されていないZF製の8速ATと組み合わせられることに。

なお、ちょっと前にフェラーリは「(マセラティの意向にて)今後マセラティにエンジンを供給しない」と発表していますが、これは「前言撤回」ということになりそうです。

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それぞれの「トロフェオ」はこうなっている

まずはギブリ「トロフェオ」。

フロントサスペンションはダブルウィッシュボーン、リヤサスペンションはマルチリンク、そして「スカイフック」アダプティブダンパーを装備。

0-100km/h加速は4.3秒です。

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フロントアンダーにはカーボン製スプリッターが装着され、グリル内の「トライデント」内部にはおそらくセンサーが内蔵されているものと思われます。

グリル内部のバーは「ツイン」が採用に。

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こちらはギブリ・トロフェオのインテリア。

メーター内液晶には「TROFEO」の文字が見え、ステッチはレッドに変更されています。

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そしてこちらはクワトロポルテ・トロフェオ。

足回りの設定はギブリに準じ、0-100km/h加速は車体重量の関係か4.5秒に。

最高速度はギブリと同じ326km/hで、これはランボルギーニやフェラーリ、マクラーレンといったスーパーカーに近い数字です。

ホイールはギブリと共通の21インチ、そしてボンネット上にはエアアウトレットが設けられ、標準モデルとの差別化を主張しているようですね。

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サイドグリルにはレッドの加飾、そしてTrofeoエンブレムにもレッドのレイヤー(トロフェオ各モデル共通)。

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インテリアはこう。

カーボンファイバー製の加飾が目を引きます。

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こちらはレヴァンテ・トロフェオ。

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全トロフェオ共通にて、Cピラーに用いられるトライデントエンブレムにはレッドの加飾。

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リアディフューザー、そして3200GTをイメージしたというテールランプの新しい発行グラフィックもまた「トロフェオ専用」。

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こちらはレヴァンテ・トロフェオのインテリア。

ほかモデル同様にフルグレインレザーやコントラストステッチ、カーボン製パネル等が「特別さ」を物語ります。

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現時点でギブリ/クワトロポルテ/レヴァンテ”トロフェオ”の価格は公開されていませんが、追ってボディカラー等の詳細とあわせて発表があるものと思われます。

なお、イタリアの自動車メーカーの特色として「イタリアン」を全力で表現するというものがあり、これはドイツの自動車メーカーとは大きく異る部分でもありますね。

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参照:Maserati

 

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