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2020年8月の輸入車登録台数。全体では前年比84.3%まで戻し、国産車の80.5%に比較し回復が鮮明に

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さて、2020年8月の輸入車登録台数。

輸入車全体では前年比84.3%となっており、国産車の80.5%に比較すると「回復基調が強い」とも考えられます。

なお、今月についてはとくに「大きく伸びた」ブランドも見当たらず、全体的に成長したという印象も受け、堅調な消費を伺わせます。

輸入車だけに入荷がなければどうしようもない

ただし輸入車のツラいところが、本国もしくは別の国で製造し、それを日本へ持ってきてから日本仕様へと調整するため「製造から販売までのタイムラグがある」ということ。

メルセデス・ベンツやBMW、アウディなど「数が売れる」ブランドであれば在庫車を保有しているケースもありますが、そうでないブランドの場合はほぼ在庫車を持っておらず、よって在庫を売り切ってしまうと次の入荷があるまでは「売るものがない」状態となってしまいます。

たとえばフェラーリやランボルギーニは「100%受注生産」であり、いかに受注が好調であっても本国での生産ができなければ「納車するクルマ」がなく、よって数字としてその受注が反映されないということに。

ちなみにぼくが注文したランボルギーニ・ウラカンEVO RWDは現時点で生産開始が3ヶ月近く遅れていて、そして他の人のクルマも同じ状況だとすれば日本へとあまり車両が入ってきていないということになり、「納車すべきクルマがなく」売り上げがつくれないわけですね。

実際のところ、今月においてランボルギーニは前年比51.2%という低い水準にとどまっていて、これは「コロナ真っ盛り」の頃に生産できなかった影響が(タイムラグをもって)出てきているということになりそうです。

2020年8月の輸入車登録台数はこうなっている

以下が2020年8月の輸入車登録台数。

スマートは先月1台、今月はわずか2台にとどまり、撤退を視野に入れた「軟着陸」準備中なのかもしれません。

順位(累計)ブランド当月販売台数昨年同期比今年の累計昨年同期比
1メルセデス・ベンツ3,97992.8%33,57481.5%
2フォルクスワーゲン3,01493.3%23,53976.3%
3BMW2,46467.4%20,78268.0%
4アウディ1,74886.2%12,50984.7%
5MINI1,63389.9%11,77672.7%
6ボルボ1,03078.4%9,76782.2%
7ジープ94077.0%7,69391.1%
8プジョー53379.3%5,61178.7%
9ポルシェ503110.1%4,532105.6%
10ルノー470109.0%3,95183.3%
11フィアット432119.3%3,32183.7%
12シトロエン31092.0%2,611102.4%
13ランドローバー16952.0%2,24576.6%
14アバルト10756.3%1,49584.0%
15ジャガー7752.7%96341.7%
16アルファロメオ5935.1%82150.6%
17フェラーリ5877.2%653110.3%
18マセラティ6774.4%50762.7%
19DS9185.8%48086.6%
20ランボルギーニ2151.2%45293.0%
21キャデラック28116.7%30699.4%
22ベントレー27100.0%29683.9%
23フォード32100.0%25897.4%
24ダッジ46176.9%25698.5%
25ロータス15136.4%153117.7%
26マクラーレン1238.7%13455.8%
27スマート22.2%1217.4%
28アストンマーティン1140.7%12557.6%
29ロールスロイス1241.4%12589.9%
30シボレー28103.7%13738.8%
31アルピナ1038.5%10069.9%
32ヒュンダイ0-%9112.5%
33ブガッティ0-%1-%
累計18,03984.3%149,86277.9%

参照:日本自動車輸入組合

 

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管理人:JUN

ランボルギーニ/ポルシェ/ホンダオーナー。 ハイパフォーマンスカーを中心に、それにまつわる話、気になるクルマやバイク、モノ、出来事などを紹介します。

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