｜ 数々のレプリカを製造しながらも摘発されないのがちょっと不思議 ｜
さて、以前に「完璧なランボルギーニ・ガヤルドのレプリカを作った男」を紹介しましたが、今回はそのビルダーが”フェラーリ458のレプリカ”を作成する過程を動画にて紹介。
おそらくベースはポルシェ・ボクスターで、いったんすべてを剥ぎ取った車体の上から、新たに製作したフェラーリのボディを被せる様子が収められています。
なお、ボディ製作にかかったのはおよそ2ヶ月、とのこと。
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フェラーリ458イタリアのレプリカはこうやって作る
動画では詳しく語られていないものの、どうやらこの車両はもともとボクスターをベースとして作られた「できの悪い」レプリカだったようで、今回その車両を持ち込んだ顧客のために、Wheelers Buildersが「できのいいレプリカ」へと作り直すことにしたようです。※この時点で作業はかなり進んでいるようだ
そこで同氏はまずボディパネルを再設計。
その後ウレタンをCNC加工にて削り出します。
CNC加工機の関係で大きなサイズを作り出すことができず、こうやって「小分けした」パーツを製造することになりますが、削り出しにはけっこうな時間を要することになるようですね。
その後は小分けされたパーツを貼り合わせ。
このあたりの工程については、ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJのレプリカを作成する際に詳しく紹介されています。
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そしてすべて張り合わせるとフェラーリ458イタリアのルーフの「型」が出来上がります。
その作業工程はけっこう手間がかかっていた
この上にFRPを貼り付けてルーフを製作することになるのですが、後の剥離を容易にするためにアルミテープを貼り付け、さらに下地処理も。
そしてFRPを貼り付けて上から樹脂を塗り・・・。
https://www.flickr.com/photos/110074903@N02/50607536393/in/dateposted-public/硬化した状態。
その後はウレタンパーツを剥がしてゆきますが、このウレタンは「1回のみ」しか使用できないという儚き消耗品。
その出来は本物のフェラーリ458イタリアかと思うほど
こちらがルーフを貼り付ける前。
ベース車両のAピラーなども切り取られ、新たにパイプフレームが組まれています。
なお、ベース車両を実際のフェラーリ458イタリアのサイズにあわせるため、サイドシルがパイプによって「外側に延長」されていることもわかります。
そしてルーフをプットオン。
リアフェンダーやドアにも細かな修正を加えます。
その後サフェーサーを塗るとこう。
見た目はもう本物のフェラーリ458イタリア！
ただしエンジンはパネルの下に隠れて見えず、よってダミーのフェラーリ風エンジンカバーを装着するようですね。
ここから内装の製作に取り掛かるものと思われますが、内装についてもまた「超絶クオリティ」にて制作されることになりそうです。
ちなみにこのWheelers Buildersはこれまでにも数多くのレプリカを製作しているものの、「（存在そのものが）よく消されないな」と不思議に思ったりします。
フェラーリのレプリカを製造する動画はこちら
https://www.youtube.com/watch?v=P36Gj7fR0UMあわせて読みたい、スーパーカーのレプリカ関連投稿
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