【動画】ポルシェ911GT3RS「MR」がニュルを6:49,656で走り歴代5位に！992世代のGT3がニュルを走り出したらもう上位はポルシェだけになりそうだ

｜　ポルシェの速さにはもう手をつけることができない　｜

さて、ポルシェの子会社にしてモータースポーツ活動を専門に行うマンタイ・レーシング（Manthey Racing）。

もともとはポルシェと別の組織であったものの、ポルシェを使用してレースに出場し、安定して好成績を収めたこと（ニュルブルクリンク24時間では6回の優勝を記録）が評価されて現在はポルシェ傘下に収まっています。

そんなマンタイ・レーシングですが、ポルシェの「GT」モデル向けに発売しているアップグレードパーツ群が「MRキット」。

もともとは911GT2RSの（ニュルブルクリンクにおける）ラップタイムをランボルギーニ・アヴェンタドールSVJに更新されたことに納得できなかったポルシェが911GT2RSにこの「MRキット」を装着して雪辱を果たしたことに端を発しています。

その後マンタイ・レーシングは「MRキット」をほかポルシェのGTモデルにも拡大

そしてマンタイ・レーシングはこのMRキットを（レーシングバージョンである）718ケイマンGT4クラブスポーツ、市販モデルの718ケイマンGT4、そして991.2世代の911GT3RSにも設定していますが、今回はその911GT3RS＋MRキットにてニュルブルクリンクに挑戦し、6:49,656というタイムを叩き出すことに。

なお、今回マンタイ・レーシングがタイムを出したのは「20.6キロ」のコースで、つまり「旧計測方法」。

ニュルブルクリンクのタイム計測方法は主に2種類ある

参考までに、ニュルブルクリンクのタイム計測については複数の方法があり、これまで一般的だったのは「グランドスタンドT（ターン）13の終わりから計測を開始し、T13の始まりで計測を終了する」。

これだと走行距離はちょっと短くなる（20.6キロ）ためタイム計測的に有利であり、多くの自動車メーカーそしてカーメディアが採用してきた方法です。

ただし2019年にニュルブルクリンクGmbHは旧来の方法ではなく、公式タイムについて、「T13の同じところを計測開始と終了のポイントとし、この方法にて計測したタイムを公式として認定する」と制定。

これによって走行距離は20.6キロから20.8キロへと伸び（正確には232メートル）、7分前後で走る車だと「4〜5秒」がこれによってプラスされると言われます。※今回のポルシェ911GT3MRの場合、20.8キロだと6:54,340

「6:49,656」はニュルブルクリンクのランキングだとどれくらい？

そこで今回マンタイ・レーシングが記録したタイムがどれくらいのものかということですが、「改造なし」の市販車だとラディカルSR8LMの6:48,00とランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテの6:52,01の間に収まり、これは「5位」に相当。

ただ、911GT3MRは「改造車」として捉えるのが妥当であり、ニュルブルクリンク「市販車」ランキングには含めないのが妥当だとは考えています。

ポルシェ911GT3「MRキット」の内容は？

そして今回装着されるポルシェ911GT3MRキットですが、これは911GT2RS用のMRキットをベースとしており、「ニュルブルクリンクにおける勝利の方程式」によって構成されていると考えて良さそう。

具体的には、ボディパーツだとMRエアロダイナミクスパッケージ（フロントスプリッター、カナード、リアディフューザー、リアウイング＋強化リアフード〜ダウンフォースが強すぎるので強化しないとフードが破損する、リアホイールカバー、エアガイド、）、異能系パーツだとMRコイルオーバーキット（サスペンション）、MRブレーキパッドセット、MRブレーキラインセット画素の内容として公開されています。

価格については「要問合せ」だそうですが、911GT2RS用のキット価格は95,094ユーロ（1226万円）なので、911GT3RS用もMRキットもおおよそこのあたりだと考えていいのかもしれません。

ポルシェ911GT3「MR」がニュルブルクリンクを走る動画はこちら

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参照：Manthey-Racing