｜ このところのフェラーリの「ニューモデル攻勢」はすさまじい ｜
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新型フェラーリ296GTSは「タルガトップになる」というウワサも
さて、2021年後半は世界的にコロナウイルスのパンデミックからの快方に向かったということで多くの新型車が登場していますが、2022年もそれに続き、自動車メーカー各社にとってはあわただしい年となりそう。
そしておそらく、2022年に先陣を切って発売されそうなスーパーカーがフェラーリ296GTBのオープンモデル、296GTS（名称は未定だが、最近の傾向から見ておそらく296GTSとなるだろう）となりそうで、2022年2月に公開される、と報じられています。
なお、2022年2月に一般向けに公開されるとなると、すでにVIP向けにはお披露目されているか、新年そうそうに限定発表会が開催されることになるのかもしれません。
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おそらくはハードトップを採用すると思われる
現在のところこのフェラーリ296GTSについての情報は非常に少なく、しかしトップはF8スパイダーと同様に「格納式ハードトップ」を採用する可能性が大きそう。※ただ、296GTSについては、その車体後部の形状から見て「格納式ハードトップを採用する」ことは非常に難しく、よって取り外し式のタルガトップになるんじゃないかという説もあるようですね。
この格納式ハードトップは重量が（ソフトトップよりも）かさむことが多く、かつ収納場所も広く取る必要がありますが、高速走行中に膨張することもなく、空力的にも優れるためにスーパースポーツにとっては「非常に有効な選択肢」。
ただ、実際に超高速域で走行するオーナーは（とくにオープンモデルであれば）さほど多くはないと思われ、となると「（性能を追求するよりも）見た目が優雅な」ソフトトップを採用するというスポーツカーメーカーも多数存在します。
つまりエクストリームな走行性能はクーペモデルに任せ、オープンモデルでは優雅さを追求するという考え方なのだと思われますが、モータースポーツをそのバックボーンとするフェラーリの場合だと「いかなる場合であっても、走行性能を犠牲にすることはできない」のかもしれませんね。
そしてこれはマクラーレンも同じだと見え、フェラーリそしてマクラーレンはリトラクタブルハードトップもしくはデタッチャブルハードトップを採用する事が多く、かつオープンモデルであってもクーペと同等の性能を誇るケースが多いもよう。
よって、新型フェラーリ296GTSもまた、クーペ版である296GTBと同様のスペックを持つ可能性が高く、3リッターV6エンジン＋ハイブリッドシステムが発生する830馬力はもちろん、0-100km/h加速2.9秒、0-200km/h加速7.3秒、最高速330km/h、200-0km/h（ブレーキング）107メートル、フィオラノ・サーキットのラップタイム1分21秒というところも「変わらない」のかもしれません。
ちなみにフェラーリのオープンモデルは（クーペモデルに比較して）かなり高めの価格設定となりますが、売却時にも「高く」売れるので、トータルで考えると、オープンモデルのほうが「損失が少ない（もしくは売却益が大きい）」とも考えています。
フェラーリ296GTSのプロトタイプを捉えたスパイビデオはこちら
https://www.youtube.com/watch?v=zBoJqhxQRzw合わせて読みたい、フェラーリ関連投稿
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