【動画】元フェラーリ、マクラーレンのデザイナーがGMA T.33に辛口コメント！「ウーパールーパーに似ているが、純粋に官能的だ。9.91点だな」

｜　GMA T.33のシンプルさはここ最近では類を見ない　｜

フロントにはスプリッターの代わりの「秘密兵器」が内蔵されているようだ

さて、マクラーレンF1の設計者、ゴードン・マレー氏は自身の自動車メーカー、GMA（ゴードン・マレー・オートモーティブ）より新型車T.33を発表していますが、約2億1200万円という高額さにもかかわらず発売から1週間で限定台数の100台すべてが完売しています。

そこで今回、ピニンファリーナでフェラーリを、さらにはBMWやミニ、マクラーレン等で車体デザインを行ってきたフランク・ステファンソン氏がこのGMA T.33について思うところをズバっと述べた動画を公開。

フランク・ステファンソン氏は上述の通りカーデザイナーであり評論家ではなく、しかしこういった評論をYoutube上に公開しているのは「コロナウイルスのパンデミックによって他の仕事ができないから」だといいますが、こうやって同氏の辛口評論を見ることができるようになったのも「コロナのおかげ」ということになりそうですね。

フランク・ステファンソンはGMA T.33に対してこう考えている

そしてフランク・ステファンソン氏がGMA T.33について「思ったこと」について触れてみたいと思いますが、当初フランク・ステファンソン氏はGMA T.33のデザインについては懐疑的かつ否定的であったといい、それはいろいろな車の寄せ集めに見えたから。

たとえばロータス エリート タイプ14、ロータス エラン シリーズ3、さらにはアルファロメオ 33ストラダーレといった60年代の自動車に見られる要素を指摘し、「どこかで見たことがあるものを貼り付けた」だけのように感じられたと述べています。

なお、ぼくがはじめてT.33を見たときはアルファロメオ33ストラダーレによく似ていると感じていて（”33”というネーミングがこれを裏付けているのかどうかはわからない）、実際にゴードン・マレーはT.33について、1960年代のお気に入りのクルマからインスピレーションを受けたとも語っているので、もしかするとアルファロメオ33ストラダーレをイメージしたところがあるのかもしれません。

GMA T.33のフロントについて、フランク・ステファンソン氏は「非常にひかえめ」と表現しており、「ウーパールーパーに似ている」という辛辣な意見も。

加えて、フェラーリ612スカリエッティに似ているという指摘も行っています（たしかに似ている）。

なお、フロントにスプリッターがないことが疑問であったとも語っていますが、T.33発表直後に公開されたGMA T.33の解説動画を見るにつけ、「その理由」に唸らされたといい（ゴードン・マレーはここに隠し玉を用意している）、さらに様々な情報を得るにつれ、徐々に翻意していったようですね。

そして結果的にはGMA T.33について「純粋に官能的で、絶妙に処理されたボディ表面を持つ」という判断を下すに至っており、「ごちゃごちゃしていない」ところを高く評価しているもよう。

同氏がこのGMA T.33において、もっとも感心したのは「ルーフではなく、エンジンに直接取り付けられている」シュノーケル（エアスクープ）だといい、カーデザイナーの目から見て、「見れば見るほど」よくできているのがGMA T.33ということになりそうです。

GMA T.33の点数は？

そしてゴードン・マレー氏はいつも自身が評価したクルマのデザインに評点をつけており、GMA T.33はホンダe（10点満点）の次、アストンマーティン・ヴァルハラと並ぶ2位（9.91点）という結果になり、つまり相当に高く評価している、ということに。

そして4位はブガッティ・ボリード（9.9点）、次いでフェラーリ・ローマ（9.5点）、フェラーリ・デイトナSP3（9点）、フォード・ブロンコ（8.9点）、フェラーリ296GTB（8.9点）、メルセデス・プロジェクト・マイバッハ（8.8点）、マクラーレン・アルトゥーラ（8.5点）という順位。

中には以外な面々もおり、上位に並ぶクルマの種類やデザインも様々なですが、本職のカーデザイナーだけあって「機能とデザインのバランス（融合）」を評価での重要な指標としているようですね。

フランク・ステファンソンがGMA T.33を評価する動画はこちら

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参照：Frank Stephenson