フェラーリも1000馬力時代へ。xXxパフォーマンスが488GTBをチューン

続々登場するフェラーリ488GTBのチューニング。
ターボエンジン化によってパワーアップが容易となっていますが、PowerhouseはECUの打ち替えのみで一気に80馬力ものパワーアップを実現。

これまでのNAエンジンだと考えられないようなコストパフォーマンスの高さですが、実際の走行性能の向上も相当なものだと思われ、同門のF12すら超えてしまいそうですね。

NOVITECにつづいて登場の、alpha-Nパフォーマンスによるフェラーリ488GTBのチューニングカー。

こちらはブーストアップのみでノーマルの670馬力から790馬力にまで一気にアップ。
加速タイムや最高時速の公表はありませんが、もちろん向上していることと思われます。

NAの場合はエアクリーナー＋マフラー、せいぜいECU変更くらいがチューンのメインとなりますが、その場合だとパワーアップは数％程度。
そこから上を目指すとなるとボルトオンターボやスーパーチャージャー追加、もしくはピストンやコンロッドの変更、各部研磨などのメカチューンに手を出す必要があり、そうなると費用は膨大。

反面ターボはECUの書き換えだけでドカンとパワーが上がり、かなりお手頃と言えますね。
マクラーレンはECUの書き換えや新しいECUユニットの入手が難しいようですが、フェラーリの場合は比較的それが容易な模様。

フェラーリ488GTB、マクラーレン650S、ランボルギーニ・ウラカンと似たようなパフォーマンスの車があったとしても、「チューニングが容易で効果が大きい」という観点ではフェラーリ488GTBが突出しているのかもしれません。

ただしこのレベルの車であればもともと十分なパフォーマンスを持っていますし、純正のレベルが非常に高く安全マージンも一般の車に比べて小さいと思われ、チューニングに手を出すのはかなりリスクが高い、と言えるでしょうね。