FABデザインがマクラーレン650Sをチューン。エアロを中心に大幅カスタム

ゲンバラがマクラーレン650Sをチューン。
外観ではカーボンパーツ装着やホイール交換、各部ブラック化を行っており、出力に関してはECUのチューンにて650馬力から670馬力へ。

マクラーレンはECUを触るのは非常に難しいとされ、今までどのチューナーもこれを避けていたわけですが、ゲンバラはなんらかの解決策を見つけたということですね。
それでもターボエンジンにもかかわらず、わずか20馬力しか向上していないところを見ると、まだまだ一部しか解析できていないのかもしれません。

エアロパーツはサイドスポイラーにリアバンパーとディフューザーを装着しており、ダウンフォースを強化している、とのこと。
ホイールはフロント20/リア21インチの軽量鍛造ホイール。
なお「カーボンファイバー・インナーホイールアーチ」が装着されているとのことですが詳細は不明。

チューニングコストはこれら含めて400万円とのことで、意外と安いと言えるかもしれません。

FABデザインがマクラーレン650Sをチューニング。
フロントバンパーとリアウイングを巨大化し、サイドステップも新デザインに。
ルーフはカーボンファイバー製とするなど軽量化に配慮している模様です。

注目すべきはエキゾースト・システムで、これによって５０馬力アップし、0-100キロ加速は0.1秒速くなって2.8秒に。
なおマクラーレンのチューンが難しいとされるのはECUをまったくいじれないことが理由で、ターボの定番であるブーストアップができない、ということですね（そう考えると、このエキゾーストはかなり優秀と言える。抜け重視で低速スカスカなのかもしれない）。

一方フェラーリはECU単体でも販売し、書き換えも容易と言いますので、488GTBでは一気に700ー800馬力程度のチューニングプログラムが出てくるかもですね。

ホイールは20インチでタイヤサイズはフロント275/35、リアは325/30。