｜ ただしシボレーからはコルベットE-Rayについての確定情報はなんらもたらされていない ｜
今後コルベットはそれぞれのモデルの方向性が明確に分かれることになりそうだ
さて、ここ最近頻繁にニュルブルクリンク近郊で見られるのがコルベットのプロトタイプ。
その外装のいくつかは先般価格が公表されたZ06によく似ているものの、よくよく見るとZ06とは異なるディティールも数多く見られます。
今回はニュルブルクリンクに「4」「5」「6」というナンバリングが施された3台の試作車が登場していますが、これらはハイブリッドパワートレインを積む通称「E-Ray」だと見られており、（その外観の完成度を見るに）発表が迫っているであろうことも伺えます。
新型コルベット「E-Ray」はどんなクルマに？
そこで気になるのがコルベットE-Rayはどんなクルマになるのか、ということ。
ハイブリッド化されるのはもちろんですが、まず搭載されるエンジンについて、これまでのリークでは6.2リッター自然吸気V8だと見られています。
ただ、リークといえど、この情報はコルベットのエントリーモデル発売の段階からその内容の多くが的中しており、けっこう信頼性が高いのもまた事実。
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そして今回ニュルブルクリンクを走行する様子を見ても、そのサウンドはZ06に積まれるフラットプレーンクランクではなく、ベースモデルのスティングレイに積まれるクロスプレーンクランクV8のように（デロデロした音が）聞こえるので、やはりリーク通りE-Rayにはクロスプレーンクランクを採用したV8が搭載されることになりそうですね。
ちなみにこのコルベットE-Rayは市販時に「グランスポーツ」の名が与えられると予想され、従来型コルベット”グランスポーツ”に比較してもツーリング志向を高める可能性があり、となるとサーキット志向ではなく、より快適なロングドライブ志向となるのかも。
コルベットE-Rayに積まれるハイブリッドシステムを予想してみる
そうなるとLT2を積むのにも納得ではありますが、やはり気になるのはハイブリッドシステムです。
エンジンとトランスミッションとの間にエレクトリックモーターを仕込んで後輪の駆動力を”エレクトリック”ブーストする可能性もありますが、有力な説が「フロントにモーターを搭載し、AWD化する」というもの。
（全天候への対応、安定性の追求という意味で）ツーリング志向を高めるのであれば至極もっともな手法ではありますが、この場合はもしリアにエレクトリックモーターを装着しなければ、エレクトリックモードでの駆動時には「FF」となってしまい、それはそれでコルベットファンが許容できないかもしれません（ぼくはそのギャップが面白いとは思う）。
ただ、フロントにもリアにもモーターを積むとコストが非常に高くなってしまい、よってもし前後にモーターを積むとしても「フロントはシングルモーターになるんじゃないか」というのがぼくの予想。
ちなみにこの後にはコルベットの追加モデルとしてZR1が登場するといい（2024年発表とされる）、こちらはZ06のフラットプレーンクランクV8をツインターボ化することで850馬力を発生すると見られていますが、系列としては「ノンハイブリッド、ピュアなスーパースポーツでありZ06と同じ路線状」にあるものと思われます。
さらに2025年には究極のコルベット「ZORA」が登場するとされ、このZORAにはZR1と同じフラットプレーンクランクV8ツインターボ、さらにはハイブリッドシステムが搭載されるというのが通説となっていて（このモデルはコストを気にする必要がないので3モーターだと思う）、ZORAはZR1系とグランスポーツ系を統合し、さらにパフォーマンスを高めたクルマとなりそうですね。
新型シボレー・コルベットE-ray（もしくはグランスポーツ）がニュルを走行する動画はこちら
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参照：CarSpyMedia
