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2018年12月の輸入車販売。マクラーレンが伸びてランボルギーニと並び、アストンマーティンは前年比3倍、ブガッティは「1台」が登録

2019/01/11 2020/11/11

フェラーリは前年比100％と変わらず。アストンマーティンとマクラーレンがフェラーリ、ランボルギーニの顧客を獲得？

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日本自動車輸入組合が2018年12月の輸入車登録ランキングを発表。

何かと「明暗」が別れた状況となっていますが、まず気になるのは「アウディが沈んでいる」ということ。

ジャーマンスリーとしては、メルセデス・ベンツが前年比119％、BMWが120％、ほか上位ブランドだとフォルクスワーゲンが129.3％、ミニが105.7％という中、アウディだけが79.4％と大きく前年に比べて落ちている、という状況です。

これについてはいくつか理由があると思うものの、メルセデス・ベンツ、BMW、フォルクスワーゲンは「ノルマが異常に厳しい」ということと、「それらは（ディ－ラーによる）登録を行っている」ということが関係しているんじゃないか、と考えているわけですね。

自社登録ってなに？

なお「自社登録」については、たとえばそのメーカーの認定中古車のサイトを見ると分かり、メルセデス・ベンツだと「走行数十キロ程度の、登録のみの未使用車」がゴロゴロとひっかかる」ことから推測可能。

つまり、ノルマ達成のために自社で登録し、それをすぐに中古車市場に出しているということになりますが、これをやってしまうと、販売台数を稼げるものの「新車が売れなくなり（未使用のクルマが安く買えるのであれば新車購入の意味は薄れる）」、ひいては自分の首を締めることに。

アウディはブランド価値を高めるにあたって、まずは中古市場のテコ入れから初め、中古市場の相場を押し上げることで「値引きせずに」新車を販売できる状況を作っていったといいますが、そういった過去があるだけに「自社登録」は今のところ行わない、という方針なのだと思われます。

やはり新車は重要だ

その他を見てゆくと、ジャガーは「E-PACE」の効果がまだ続いており、先月170％、今月も180％と大幅伸長。

逆に新型車のなかったシボレーは（昨対同月比で）先月は60％、今月は50％。
スマートも同様に半減といった状態で、逆にここしばらく苦しかったDSは「新車効果」で息を吹き替えした状態。

アバルト、アルファロメオも新車によって継続して販売を伸ばしていますが、「いかに定期的に新型車を投入することが重要であるか」が数字から読み取れます。※ロールスロイスも「ファントム」「カリナン」の効果なのか、販売が伸びている

2018年11月の輸入車販売はこうなっている

そして以下が2018年12月の輸入車登録ランキング。
マクラーレンが伸びてランボルギーニに並び、アストンマーティンが異常に伸びている（ヴァンテージの納車が始まった？）ことがわかります。

ランボルギーニについては今年からウルスのデリバリーが徐々に本格化し、大きく躍進することになりそうですね（来年くらいにはフェラーリを抜けるかも）。