｜ スペック以上に実際の勝負に差が出たレース、逆にスペックほど差が出なかったレースも ｜
ポルシェ718ボクスターGTS、そしてBMW Z4 M40iとのゼロヨン競争動画が公開に。
両者に共通するのは「オープンスポーツ」ということ、そしてドイツの自動車メーカー製、エンジン出力（340馬力と365馬力）ということですが、よく見ると意外と相違のある二台でもあります。
まずは、両者のスペックを見てみましょう。
| BMW Z4 | ポルシェ718ボクスターGTS | |
| ボディサイズ | 全長4335ミリ 全幅1865ミリ 全高1305ミリ | 全長4385ミリ 全幅1800ミリ 全高1270ミリ |
| エンジン | 3リッターツインターボ（B58/直列6気筒） | 2.5リッターツインターボ（水平対向4気筒） |
| 出力 | 340PS | 365PS |
| トルク | 500Nm | 430Nm |
| 駆動輪 | 後輪（FR） | 後輪（MR） |
| 0-100km/h加速 | 4.5秒 | 4.2秒 |
| トランスミッション | 8AT（トルコンAT） | 7AT（PDK） |
| 車体重量 | 1570kg | 1420kg |
| 価格 | 690万円 | 1045万円 |
BMW Z4はトランスミッションを活かしきれていない？
こうやって比較してみると、BMW Z4はけっこう幅が広く、ボクスターよりも6.5センチ広いということがわかります。
エンジン搭載位置はBMW Z4がフロント、ボクスターはリアミッド、そして両者とも駆動輪は後輪のみ。
BMW Z4のほうがややパワーが低く（しかしトルクは大きい）重量が重いものの、トランスミッションの段数が多く、よってビハインドを帳消しにできるようにギアがクロスしている、とも考えられます。
ただ、メーカー公称値だと0−100キロ加速はZ4が4.5秒、ボクスターGTSが4.1秒といった数字となっており、けっこうな差があるようですね。
実際に走ってみたらこうなった
そこで実際にBMWZ4 M40i、そしてポルシェ718ボクスターGTSとがゼロヨンを走ってみたところ、そこには驚くほどの差が。
スタート直後からこんな感じで718ボクスターがブッチぎり、そのまま差を広げてゴール。
そしてこちらがその驚きの動画。
ここまで加速に差があるとは、とびっくりさせられます。
スペック上はここまでの差が開くはずもなく、もしかするとエンジンの出力特性とギア比がマッチしていないのかもしれませんね。
その他にこんなドラッグレースの動画も公開
こちらはマスタングGTとスープラとのドラッグレース。
両方ともFR、しかしマスタングGTのエンジンは5リッターV8自然吸気（460馬力）、スープラは3リッター直6ターボ（340馬力）。
そのぶんマスタングGTは重量も重く、スープラの1520kgに対して1720kgというヘビー級。
そのぶん10段という小刻みなトランスミッションを持っています（スープラは8速）。
加速競争だけではなくサーキットでの比較も行っているものの、両者とも「意外といい勝負」であり、重量が重くともそのぶんパワーを有効に使える多段トランスミッションがあれば戦闘力を高められる、ということになりそうです。
メルセデスAMGはやはり侮れない
そしてこちらはちょっとめずらしい、SUVの加速競争。
ジャガーFペイス、アルファロメオ・ステルヴィオ・クアドリフォリオ、メルセデスAMG G63といった顔ぶれです。
ジャガーFペイスは5リッターV8スーパーチャージド（542馬力）、重量は1,775キロ。
アルファロメオ・ステルヴィオ・クアドリフォリオは2.9リッターV6ツインターボ（503馬力）、車体重量は1,660キロ。
そしてメルセデスAMG G63は4リッターV8ツインターボ（577馬力）、車体重量は2,485キロ。
数値だけ見るとどう考えてもメルセデスAMG G63が大きく遅れそうですが、動画を見るとかなりいい勝負をしていて、「恐るべしメルセデスAMG」といった感じです。