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【動画】まさかの結末!「M4にもっとも近い」エレクトリックBMW、i4 M50が「加速王」テスラ・モデル3パフォーマンスに直線勝負で勝利する

【動画】まさかの結末!「M4にもっとも近い」エレクトリックBMW、i4 M50が「加速王」テスラ・モデル3パフォーマンスに直線勝負で勝利する

| まさかこんなに早くテスラ・モデル3が負ける日が来るとは思ってもなかったな |

ただし価格や最高速、航続距離においてはモデル3のほうが優位性を持っている

さて、Carwowが「テスラ・モデル3パフォーマンス」と「BMW i4 M50」との加速競争動画を公開。

ぼくとしてはテスラのクルマは「加速では無敵」だと考えていたものの、今回の動画を見るに、ほとんどのレースでテスラ・モデル3パフォーマンスが敗北を喫しており、正直「まさか・・・」といった驚きを感じています。

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数字上ではテスラ・モデル3のほうに利があるが

まずは両者の数字的なところを見てみたいと思いますが、テスラ・モデル3パフォーマンスはデュアルモーターを搭載する4WD(AWD)で、出力は推定で479馬力(テスラは出力を公開していない)。

搭載されるバッテリーは推定で75kWh、一回の満充電あたり航続可能距離は567km(WLTP)、0-100km/h加速は3.3秒、最高速は261km/h、価格は717万3000円となっています。

ボディサイズは全長4694ミリ、全幅1840ミリ、全高1443ミリ、ホイールベースは2879ミリミリ、車体重量は1847kgというスペックを持っています。

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そして対するBMW i4 M50につき、こちらはデュアルモーターによるAWD(4WD)で出力は544PS、バッテリー容量は非公開、一回の満充電あたり航続可能距離は510km(WLTP)、0-100km/h加速は3.9秒、最高速は225km/h、日本での価格は未定です(欧州だとだいたい990万円くらい)。

ボディサイズは全長4783ミリ、全幅1852ミリ、全高1448ミリ、ホイールベースは2856ミリ(驚くほどテスラ・モデル3に近い)、車両重量は非公開。

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実際に走ってみたらこうなった

そして両者がドラッグレース(1/4マイル)を走ってみた結果ですが、スタートはほぼ互角なるも、そこからわずかにBMW i4 M50がリードを築き、その後僅差でゴール。

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その差0.1秒となっていて、BMWのほうが「伸び」に優れるようにも見えます。

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その後は時速30マイル(48km)からのローリングスタートを試していますが、i4 M50が最後に全力で追い上げたものの、テスラ・モデル3パフォーマンスはすぐに引き離し、BMWに車1台分以上の差をつけてゴール(これがテスラ・モデル3パフォーマンスの唯一の見せ場)。

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そして時速50マイル(80km)からのロールレースで、BMWの高速走行におけるアドバンテージが如実に表れ、スタートでテスラ・モデル3パフォーマンスがやや先行するものの、BMW i4 M50はこれにすぐに追いつき逆転勝利を収めています。

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ちなみにブレーキングテストはテスラ・モデル3パフォーマンス、BMW i4 M50とでは「ほぼ互角(モデル3のほうがやや制動距離が短いようだ)」。

テスラ・モデル3パフォーマンスが加速競争でBMW i4 M50に勝てなかったことは驚きではあるものの、価格・出力ともに優位性を持ち、そして「M4に最も近い性能を持つエレクトリックBMW」であるBMW i4 M50に対し「肉薄」したことはむしろ誇るべきなのかもしれませんね(しかもBMWは100年以上の歴史を持つ、世界有数の技術を持つ自動車メーカーでもある)。

BMW i4 M50とテスラ・モデル3パフォーマンスとが加速やブレーキングを競う動画はこちら

参照:carwow

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