ポルシェ911 GT3（510馬力、2296万円）とBMW M4 CSL（550馬力、2196万円）とがサーキットでガチバトル！勝ったのはどっち？【動画】

｜　正直、ポルシェよりもサーキットで速く走ることはどのメーカーにとっても容易なことではないだろう　｜

ただしBMW M4 CSLのタイムがポルシェ911 GT3に肉薄したことには驚かされる

さて、これまでにもニュルブルクリンクでのサーキットアタック動画を数多く公開しているSport Autoですが、今回はホッケンハイムにてポルシェ911GT3そしてBMW M4 CSLとのサーキットバトル動画を公開。

今回のイベントはBMWがM4 CSLの試乗のために開催したものだといい、この911GT3は「比較用」として用意された車両だそうですが、911のハードコアモデルであるGT3を持ってくるあたりにBMWの自信のほどが伺えますね。

BMW M4 CSLはこんなクルマ

BMW M4 CSLはM4のハードコアモデルで世界眼底1,000台、日本だと割り当ては25台のみ（2196万円）。

3.0リッター直列6気筒ツインターボ・エンジンを搭載し、ブースト圧を24.7psiから30.5psiに高める等の手法にてM4コンペティションよりも40馬力高い550馬力を発生します。

なお、CSLとは「クーペ・コンペティション・ライト」を表しており、その名に恥じぬよう、M4に比較して100kgもの軽量化が図られています。

ポルシェ911GT3はこんなクルマ

対するポルシェ911GT3は911のハードコアモデルではあるものの、搭載されるエンジンは911カレラ系の3リッター・ツインターボではなく4リッター自然吸気。

出力は510馬力とBMW M4 CSLに比較するとやや劣るものの、PDK搭載車でも車体重量は1,435kgにとどまり、BMW M4 CSLの1,625kgに比較するとかなり軽くなっています。

加えてレーシングカーである911RSR譲りのフロントサスペンションを持ち、市販車でありながらも「限りなくレーシングカーに近いクルマ」。

限定台数が明確に記されているわけではないものの、生産台数は厳しく制限され、日本での価格は2296万円です（意外とBMW M4 CSLに近い）。

実際にポルシェ911 GT3とBMW M4 CSLがサーキットを走ったらこうなった

そして実際にポルシェ911 GT3とBMW M4 CSLがホッケンハイム・サーキットを（個別に）走ってみた結果ですが、BMW M4 CSLは1分50秒1という素晴らしいタイムで走り抜けしかし、ポルシェ911 GT3はM4 CSLよりもより速い1分47.8秒で駆け抜けることに（ドライバーは両方ともニュルブルクリンクの熟練者として知られるクリスチャン・ゲバルト）。

BMW M4 CSLはポルシェ911GT3に破れはしたものの、重量そしてエンジンレイアウトなどいくつかのビハインドがあり、それを考慮するとむしろ「驚くべきタイム」なんじゃないかとも考えていて、BMW M4 CSLの実力たるや恐るべし、というところなのかもしれません。

BMW M4 CSLとポルシェ911 GT3とがサーキットにてタイムを競う動画はこちら

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参照：sport auto