｜ 911スピードスターで「イエロー」はなかなか珍しい ｜
メカム・オークションにポルシェ911スピードスターが登場。
ポルシェはこれまで、356スピードスター（1956年）、930型スピードスター（1988年）、964スピードスター（1998年）、997スピードスター（201年）を投入しており、この991型スピードスターは現時点で「最新のスピードスター」。
991型スピードスターの「コレクターズアイテム度」は非常に高い
この911型スピードスターについては2019年に発売されていますが、これは「ポルシェ70周年」記念モデルという位置づけで、ポルシェの創業年にちなみ、1948台のみが生産されています。
外観上の特徴だとやはり「カットされたフロントスクリーン」にリアのダブルバブル状トノカバー。
ポルシェによると「エンスージアスト向けに、可能な限り軽く作った」とのことで、フロントフード、フロントフェンダー、リアフードにはカーボンファイバーが採用されています。
ちなみに「フロントウインドウを短くカット」するのは、自動車を構成するパーツの中では「もっとも重い」部類であるガラスを少しでも減らして軽量化につなげること、そして重心を下げて運動性能を向上させることが目的です。
この個体は1948台のうち1370番目の個体で、ボディカラーは約140万円のオプションとなる「シグナルイエロー」。
ホイールはマットブラック、そしてボディカラー同色のラインが入ります。
ブレーキはカーボンセラミック（PCCB）、ブレーキキャリパーのカラーはイエロー。
ソフトトップの高さも「低かった」
ソフトトップを閉じるとこう。
はじめてこの状態を見ましたが、かなりルーフが低く、これを閉じての走行はけっこう圧迫感があるのかもしれません。
ベースとなるの991.2世代の911で、エンジンは4リッター・フラットシックス、出力は502馬力。
このエンジンそのものは911GT3（500馬力）/911GT3 RS（520馬力）と基本的に同じではあるものの、スロットルボディが（911のレーシングカーである）GT3 Rと同様の形式に改められています。
ボディは「カレラ4」譲りのワイドボディですが、駆動輪は後輪のみ、デフも「機械式」、トランスミッションはマニュアルのみ。
エンジン同様、足回りも「911GT3」に準じたセッティングを持ち、ステアリングレシオやエンジンマウントも911GT3ど同様で、前後20インチのホイールも911GT3と同じです。
ポルシェ911スピードスターのインテリアはこうなっている
そしてこちらはこの911スピードスターのインテリア。
ブラックレザーにイエローステッチが入るシンプルな仕様です。
ちなみにシートは918スパイダーと同じものが与えられており、この911スパイダーは「ポルシェのいいとこどり」なモデルだと言えそうです。
トランスミッションは上述の通りマニュアル。
非常にシンプルな構成を持ち、まさに運転を楽しむためだけに存在するクルマでもありますね。
ちなみに「クラシックなルックスになる」ヘリテージ・デザイン・パッケージは非装着。
参考までに、これを選ぶとボディカラーはシルバーのみ、インテリアカラーはコニャックのみに限定され、ゴールドのアクセントが付与されたりと一気にクラシックな雰囲気となります。
この個体について、走行距離はなんと「わずか32マイル」。
納車されたのち、ほとんど乗っていないということになりますが、これまでに出てきた911スピードスターの売り物に比較しても圧倒的に走行距離が短く、かなりの値がつくかもしれませんね。
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