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シンガー・ポルシェ「911ターボスタディ」第二弾が登場!1号車の「豪華なツアラー」路線から一転、軽量シンプルな仕様に

2022/06/17

シンガー・ポルシェ「911ターボスタディ」第二弾が登場!1号車の「豪華なツアラー」路線から一転、軽量シンプルな仕様に

| まるで未来志向のレンダリングの中から抜け出てきたかのようだ |

シンガー・ヴィークル・デザインはあらゆる手段で追手を突き放す

さて、ポルシェとのエンジン供給契約を締結し、ますます勢いが加速するカリフォルニア拠点のポルシェ911専門レストモッドカンパニー、シンガー・ヴィークル・デザイン。

それまではレトロ路線、空冷エンジンを積んだ初代911風のカスタムカーを(主に964世代の911をベースに)リリースしていましたが、今年の2月に突如として発表したのが未来志向の仕様を持つ「911ターボスタディ」。

シンガーがまた「究極の」ポルシェ911レストモッドを発表!今回はなんと930ターボをベースにした「ターボ・スタディ」
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ポルシェ911ターボスタディ「第二弾」が登場

これは964世代の911を「930ターボ風」へとレストア+カスタムしたもので、今までのレトロ路線とは一線を画す「未来風」。

シンガー・ヴィークル・デザイン自身が「新しい章を開く」というだけあって、これまでとは全く異なるデザインやディティールを持っており、今までのシンガー・ヴィークル・デザインを模倣してきた多くのフォロワーを一気に突き放した、という印象です。

そして今回公開されたのが、その911ターボスタディの「2台め」であり、先に公開された「シンプルで、930ターボっぽい」個体とは異なり、さらに未来的でポップな仕様を持つクルマ。

ボディカラーはクールなターボレーシングホワイト、そしてそれに組みわせられるのはミントグリーンのような、しかしちょっとくすんだトーンを持つカラー。

これはボディ上のストライプやホイールのディスク部に使用され、ある意味では「現実離れした」印象を与えるように思われますが、まるで未来をテーマにしたレンダリングから抜け出してきたようなイメージも。

搭載されるエンジンは3.8リッター・ツインターボ(空冷フラットシックス)、出力は510馬力、トランスミッションは6速マニュアル、足回りにはスポーツキャリブレーションサスペンション、そしてカーボンセラミックブレーキシステムが装着されています。

フューエルフィラーキャップはシンガー得意の(フロントフード上の)センターマウント、ボディパーツだとフロントスプリッターにシャークフィンインテーク(ボディサイドのロッカーパネル風デザインのインテークを指しているのだと思う)、大型ダックテール式リヤスポイラー(エッジはヴィジブルカーボン)。

ちなみにこの車両では、911ターボスタディの最初の車両にあったバンパレットが装備されず、それもまた「未来的に見える」ひとつの理由かもしれません。

ポルシェ911ターボスタディのインテリアは「新鮮」

そしてこちらはこの911ターボスタディのインテリア。

「フルレザー+コンフォートシート」を持っていた1号車に比較してこちらの二号車は「ハウンドトゥース(千鳥格子)+バケットシート」。

シートシェルやセンターコンソール、リアに組まれたロールケージにはヴィジブルカーボンが使用され、一部カーペットや内張りが省かれる軽量仕様となっています。

シンガー・ヴィークル・デザインは「ル・マン・コミッション」も公開

そしてシンガー・ヴィークル・デザインは「ル・マン・コミッション」も公開。

こちらは今までの路線の「911レストモッド」ではあるものの、これまでには(おそらく)無かったレッドが特徴的。

ちなみにサイドのストライプや「PORSCHE」文字はホワイトですが、これは1970年のル・マン24時間にて、ポルシェ917Kが総合優勝を飾った際のカラーリング(23号車、ザルツブルグ/Salzburg)をイメージしているのだそう。※画像は918スパイダー

インテリアにもレッドが使用され、今までのシンガー製ポルシェにはない雰囲気を持っているようですね(ダッシュボードやドアインナーパネル、シート表皮もシンガーには珍しいアルカンターラ)。

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参照:Singer Vehicle Design

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