シンガーがポルシェ911「ターボカブリオレ」のレストモッドを公開！同社初のオープモデル、ボディはカーボン製、エンジン出力は510馬力

｜ ベースとなるのはコードネーム930世代のポルシェ911ターボ ｜

今後は様々な930ターボベースのレストモッドが登場することになるだろう

さて、ポルシェのレストモッドを専門的に手掛けるシンガー・ヴィークル・デザインがその最新作にして最初の911カブリオレを公開（そういえばシンガーはタルガをレストモッドしたことはあるもののオープンモデルをリリースしていない。初代911風に仕立てることが目的だったからか）。

なお、シンガー・ヴィークル・デザインはもともと964世代の911をベースにした「初代911風の」カスタムを得意としていたものの、一定数の受注を受けたことから「希少性を維持するため」今後は964ベースのカスタムを行わず、かわりに930ターボをベースにしたレストモッドを行うと発表しています。

ある意味では「シンガーらしくない」レストモッド

そして新たに手掛けるのが「911ターボスタディ」なる930ベースのレストモッドシリーズですが、これはある意味ではシンガーらしくはなく、というのも「現代的で豪華なグランドツアラー風」のクルマに仕上がっているため。

シンガー・ヴィークル・デザインが手掛けたポルシェ911といえば、軽量でシンプル、そしてスパルタンなスポーツカーというイメージでしたが、これら911ターボスタディはこれまでのシンガー製911とは全く異なる性格を持っているわけですね。

ただ、シンガーが「希少性を守るため」に964ベースのレストモッドをやめたのであれば、たとえ930ターボがベースといえども「同じ路線」のレストモッドを行っていてはまったく意味がなく、よって完全に路線をシフトしたのは正しい判断である、ということになりそうです。

さらには964ベースのレストモッドで見られたニッケルメッキが施される金属パーツ類もこの911ターボスタディには見られず現代的なブラック仕上げに。

加えてフロントバンパーやストーンガードは930ターボの雰囲気を残しつつも立体的で前衛的な造形へと改められ、一見すると同じビルダーが作ったクルマとは思えないほど。

シンガー・ヴィークル・デザインはやはりポルシェのことをよくわかっている

今回シンガー・ヴィークル・デザインの公開した装備を列挙してみると「カーボンファイバー製ボディワーク（カディツレッド）」「3.8リッター・フラットシックスターボ」「510馬力」「6速マニュアル・トランスミッション」「後輪駆動」「ツーリング特化型サスペンション」「カーボンセラミック製ブレーキディスク」「タータン柄シートセンター＋ブラックレザー張りの電動調整スポーツシート」「ブラックフォレストウッドのインテリアパネル」「自動開閉式ファブリックフード」「ワイヤレススマートフォンチャージャー」といったところ。

なお、エンジン出力は大幅にアップしていますが、シンガー・ヴィークル・デザインのCEO、ロブ・ディッキンソン氏によれば「意図的に（オリジナルの930ターボ同様に）大きなターボラグを設定することも可能」だとされています（こういったところを見ても、930ターボをよく理解していると思われる。930はドッカンターボ、そして豪華なツアラーとして知られていた）。

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参照：Singer Vehicle Design

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