911よりもセクシーなヒップを持つポルシェといえばこれしかない！928の最終モデルである928GTS、そして数少ないMT仕様が競売に

投稿日：2022/11/13

｜　現在ポルシェ928、とくに最終モデルの928GTSは大きく相場を上げている　｜

この928GTSは「非常に珍しい」マニュアル・トランスミッション

ポルシェ928の最終モデルである「928GTS」、さらにその生産最終年である1995年モデルが競売に登場。

ポルシェ928は1978年に（信じられないことに）ポルシェ911の後継となるべく発売されたクルマですが、案の定911ファンがそれを受け入れることはできず、よって911とは別の道を歩みつつ1995年まで生産が続けられています。

なお、ポルシェが928を911の後継にしたかったのは、リアエンジンレイアウトを廃止したかったからだといい、このレイアウトによってパッケージングが制限され、かつ挙動が不安定になっていたため、エンジンをフロントに移して余裕のある室内空間を実現するとともに重量バランスを改善し、さらに大排気量（マルチシリンダー）エンジンを積みたいと考えたためだとされています。

ポルシェの歴史とはリアエンジンのネガと戦い続けた歴史であり、リアエンジンをやめようとしてもファンがそれを許さず、リアエンジンと共生を図るためにそのエンジニアリング面を継続して磨き上げてきたと考えることもでき、ある意味ではアイロニーに溢れた社史であったのかもしれません（それもやがて、電動化時代になれば多くが変わってしまう）。

ポルシェ928は「豪華なグランドツアラー路線」をひた走っていた

このポルシェ928はポルシェのこだわりがたっぷり詰まったクルマであり、かつアメリカ市場を意識して豪華な作りをもっていたために価格が高価になってしまい、この点からも「911の後継」としては成立しにくかったのだとは思われます。

928シリーズは「928S」「928S2」「928S4」「928GT」そしてこの「928GTS」と進化していますが、この928GTSは928シリーズの最終モデルであり究極の進化形。

V8エンジンの排気量を5.4リッターに拡大して出力を340馬力にアップさせ、最高速は294km/hに達しています。

トランスミッションはATもしくはMTを選択可能で、MTの場合だと出力向上にあわせて強化が図られており、フロントブレーキは増加したエンジンパワーに見合うように拡大され、そのブレーキを冷却するためフロントバンパーにはインテークが追加されることに（ポルシェのブレーキは、エンジンパワーの3倍のストッピングパワーも持つとされる）。

そのほかだとボディ同色の大型スポイラー、カップスタイルを持つサイドミラー、17インチカップホイールとワイドリアフェンダー、左右ブレーキランプ間のレッドライトパネル（ガーニッシュ）、ツインテールパイプなど数々の変更が盛り込まれます。

北米向け1995年モデルのMTは26台しか製造されていない

928GTSは1992年の登場から、生産が終了する1995年にかけて2,900台余りが生産されていますが、1995年モデルとして北米に送られた928GTSのうち、マニュアル・トランスミッションを持つのはわずか26台のみだったといい、当然今回出品される個体はそのうちの一台。※トム・クルーズは映画の撮影のために用意された928でマニュアル・トランスミッションの運転を覚えたという

: トム・クルーズの出世作「卒業白書」で実際にトム・クルーズが運転したポルシェ928が競売に！このクルマでMTの運転を覚えたらしい

｜　そんなトム・クルーズも今ではすっかりカーマニアに　｜このポルシェ928は、アメリカだとかなり有名な個体であるようださて、おそらくは世界でもっとも有名なポルシェ928（1979年製）がオークショ ...

続きを見る

この個体は1994年12月初旬に生産を終了し、ペンシルバニア州のポルシェ・ディーラーへと納入されており、ブラックレザーにステルスブラックという魅力的なカラーリングを持っています。

オプションとしては電動スライドルーフ、改良型エアコン、左シートランバーサポート、カセットプレーヤー付きAM/FMステレオ、6枚がけCDチェンジャーが備わっていて、1996年までのサービスインボイスやポルシェ認証書など、このクルマが生涯にわたってプロフェッショナルによるメンテナンスを受けてきたことを示す多くの付属書類も完備しており、まさに理想的な一台。