え？これがノーマルの音？VWゴルフRの新グレード「パフォーマンス」のサウンドを動画にて

フォルクスワーゲンがジュネーブ・モーターショーでひっそりと発表した、マイナーチェンジ後ゴルフRの新グレード「ゴルフRパフォーマンス」。
これはその名の通り性能向上にフォーカスしたもので、各種エアロパーツ付与によるエアロダイナミクス改善、アクラポヴィッチ製エキゾーストシステム、ハイグリップなピレリ・トロフェオRタイヤを装備していることが特徴。
詳細についてはあまり語られておらず、おそらくは欧州専用モデルと思われるものの、価格や、そもそも限定なのかどうかも不明。

ゴルフRパフォーマンスは、欧州で猛威を振るう「フォード・フォーカスRS」の対抗モデルと思われますが、出力は310馬力（標準ゴルフRと変わらず）、0-100キロ加速はなんとポルシェ911と同じ4.6秒。

今回「カースロットル」がその加速動画を公開しており、そのサウンドを間近に聞くことができますが、「え？これがメーカー純正？」と疑うほどのエキゾーストノートであり、その音は「まるでラリーカー」。
この音を聞く限りでも、やはりフォルクスワーゲンが今回の「ゴルフRパフォーマンス」をフォーカスRSにぶつけてきた、というのが理解できますね。
そしてこういった車が手元にあれば、さぞや楽しいことだろう、と思わせる動画です。

なおVWゴルフRはぼくの中では「コストパフォーマンス最高」の一台と考えており、上述の通り加速はポルシェ911と同等で、しかも5ドアで実用性が高く、コンパクトで取り回しも楽で、かつ燃費にも優れ、税金含めて維持費も安価。
エンジンは扱いやすい直噴ターボ、トランスミッションは効率に優れるデュアルクラッチ。

かつランボルギーニ・ウラカンと同じハルデックス5を採用する4WDであり、要は「フォルクスワーゲン・アウディグループにおける技術の集大成」、もしくは「フロントエンジンのコンパクトなウラカン」と言ってもいいお買い得な車で、まさに「VWアウディグループだからこそ」実現できた車だと考えています。
実際にVW（シロッコ）を所有していた印象で言っても「VWの車は反則」といえるほど安い、とぼくは考えているわけですね。

かつ、「安く作っている」のではなく、それなりに品質も高いものを「安く売っている」のがVWであり、たとえばステアリングホイールに使用されるレザーの品質、ウインカーなどレバーのタッチ、内装の立て付けなどは「ポルシェより上（ポルシェを3台乗りついだぼくが言うので間違いない）」。
VWであり、は「安かろう悪かろう」ではない、ということです。

加えて、VWはグループの中でもっとも一台あたりの利益が薄く、とにかく「薄利多売」。
そのためベースとなるゴルフはもともと「割安」な価格設定であり、そのためにゴルフRも性能に比べると相当に安めのプライシングとなっています（でないとブランド無いヒエラルキーが崩れる）。

そういった意味において、もし他のメーカーがゴルフRと同等の性能を持つ車を作ろうとしたならば「かなりコストの高い」車になりますし、VWアウディグループのほかブランドから発売したとしても「かなり高価な」車になることは間違いないほどのパフォーマンスを持っていると考えてよく、とにかく魅力的な車ではありますね。

反面、VWには「安価でないと売れない（高くすると売れない）」理由があり（それはブランドイメージ然り、ディーゼルゲート然り）、よって車自体にもそのイメージが付きまとうのも事実。
VW=安いというイメージがあるのは間違いなく、よって売却時にも（たとえゴルフRでも）そのイメージが影響するということですが、これがぼくにゴルフR購入について二の足を踏ませる理由となっています。

https://www.youtube.com/watch?v=1VeF8FknXus