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フェラーリ凄いな！輸入車総数の登録が半減した5月の国内市場において、前年比1.9倍の販売を記録。なお伸びたのは3ブランドのみ

2020/06/04 2020/11/11

｜　やはり不況下でもっとも強いのはフェラーリか　｜

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さて、コロナ禍まっさかりの2020年5月における輸入車登録状況。

ざっと見る限りでは4月よりも5月のほうが影響が濃く、登録台数は先月比で53.4％に。

この理由としては、販売店を閉めたり営業時間を短縮した他、いちはやく工場や港を閉鎖した「生産国からの出荷がなされなかった」ということもありそうです（つまり、売るためのタマがなかった）。

輸入車は在庫が潤沢ではないのがツラい

それはともかくとして事実上「半減」となってしまった輸入車登録ですが、もっとも前年比で伸びたブランドはなんとフェラーリ（188.9％）。

5月の登録は100台を超え、ぼくが知る範囲では、ここしばらくで100台を超えたのは「初」という認識です（バブルの頃はそういったことがあったかもしれない）。

この数字は驚異的としか言いようがなく、もしかするとフェラーリは他の国で売ることが難しくなった個体を日本に回したんじゃないか？と思えるほど（ただ、時間的余裕を考えるとそれは難しいということもわかる）。

その他伸びたのはフォード（114％）、ロータス（133％）のみで、もっとも沈んだのはスマートの「前年同月比1.4％」。

ポルシェは71％、ランボルギーニは59％、アストンマーチンは20％、マクラーレンは31％という状況ですが、これらについては本国からの出荷が回復しさえすれば、登録台数も同時に回復するのかもしれませんね。

2020年5月の輸入車登録台数はこうなっている

こちらが2020年5月の輸入車登録台数。

構成比率の高い上位5ブランドが揃って半減前後を記録しており、これらが登録台数を大きく引き下げてしまっているようですね。

順位（累計）	ブランド	当月販売台数	昨年同期比	今年の累計	昨年同期比
1	メルセデス・ベンツ	2,691	59.3％	20,366	79.7％
2	VW	1,605	42.6％	19,298	79.0％
3	BMW	1,706	46.1％	12,600	68.6％
4	アウディ	1,072	54.3％	7,463	84.2％
5	MINI	1,046	49.8％	6,759	68.6％
6	ボルボ	996	66.1％	6,271	85.6％
7	ジープ	680	59.6％	4,598	105.8％
8	プジョー	514	69.6％	3,507	81.7％
9	ポルシェ	456	71.3％	2,961	122.2％
10	ルノー	314	63.7％	2,483	77.0％
11	フィアット	267	49.5％	2,006	77.3％
12	シトロエン	189	46.1％	1,624	114.0％
13	ランドローバー	129	54.4％	1,508	82.9％
14	アバルト	196	87.9％	897	82.1％
15	アルファロメオ	60	30.8％	559	53.8％
16	ジャガー	93	49.5％	580	36.2％
17	フェラーリ	102	188.9％	481	157.2％
18	ランボルギーニ	49	59.8％	343	115.5％
19	マセラティ	35	36.8％	287	61.9％
20	DS	35	41.7％	254	98.1％
21	キャデラック	20	48.8％	196	102.1％
22	ベントレー	23	46.9％	154	69.1％
23	ダッジ	20	54.1％	142	98.6％
24	フォード	31	119.2％	149	96.8％
25	スマート	3	1.4％	116	9.3％
26	ロータス	20	133.3％	105	119.3％
27	アストンマーティン	6	20.7％	87	57.3％
28	シボレー	9	22.5％	83	37.4％
29	マクラーレン	14	31.1％	88	56.4％
30	ロールスロイス	10	58.8％	72	94.7％
31	アルピナ	8	40.0％	65	81.3％
32	ヒュンダイ	1	100.0％	9	300.0％
累計		12,439	53.4％	92,410	78.7％