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2022年6月の輸入車登録ではヒョンデがダントツの伸び（18.5倍）を見せる！そのほかフェラーリ、アバルト、マセラティといったイタリア勢が強い

投稿日：2022/07/06

｜　メルセデス・ベンツ、BMW、アウディといった上位勢は軒並み登録が減少、やはり新車が無いようだ　｜

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｜　メルセデス・ベンツ、BMW、アウディといった上位勢は軒並み登録が減少、やはり新車が無いようだ　｜

一方でイタリア勢は健闘、そのほかミニやポルシェも強い

さて、2022年6月の輸入車登録台数が公開。

全体の登録台数は前年比77％となっていて、やはりマイクロチップ含むサプライチェーン問題の影響を色濃く受けているという印象です。

全体的に見て、この問題が生じたのち、アメリカ車とフランス車の登録が落ち込んでいて、つまり「日本に回ってくる台数が減らされている（フォードやダッジだと並行輸入なので入手が難しくなっている）ということなのかもしれません。

アメリカ車のうち、ジープだと「世界的に見て、日本はラングラーを2番めに売っている国」ということもあって優先的に日本市場向けに車体を回してくれているそうですが、もともと日本市場を重視していないフランス勢は露骨に日本向けを減らしている、という印象も（実際にシトロエンは、過去に日本軽視発言を行っている）。

このブランドが伸び、どのブランドが縮んだのか？

そこで各ブランドの動向を見ると、前年比で登録が増えたのはポルシェ、ミニ、ルノー、フィアット、アバルト、フェラーリ、マセラティ、ブガッティ、ランボルギーニ、ヒュンダイといったブランドで、残りは揃って「前年割れ」。

なお、ヒョンデ（ヒュンダイ）はこれまで月の登録が1台あるかないかだったので、今月の37台というのは前年比18.5倍となっており、伸び率からすると全輸入車ブランド中「最大」となっています。

これは日本に導入したアイオニック5の試乗車、そして顧客向けの車両が登録されたからなのでしょうね。

ちなみにですが、フェラーリは安定して毎月（前年比）110-120％という数字となっており、計画的に生産ができている、つまりサプライチェーンの影響をあまり受けていないであろうことが伺えます（様々な理由からサプライヤーはフェラーリへの納入を優先しているのだと思われる）。※グローバルでの成長と日本市場の成長がシンクロしており、相当に生産と販売の管理を綿密に行っているようだ

2022年6月の輸入車登録台数はこうなっている

ブランド	当月販売台数	昨年同期比	今年の累計	昨年同期比
メルセデス・ベンツ	4,303	71.0％	24,351	88.4％
フォルクスワーゲン	2,818	55.4％	14,733	85.1％
BMW	2,982	68.9％	14,049	73.7％
アウディ	2,238	71.6％	9,905	77.1％
MINI	1,540	109.0％	9,334	102.2％
ボルボ	1,631	89.3％	8,036	95.3％
ジープ	1,337	90.4％	4,950	67.2％
プジョー	969	63.1％	4,050	54.8％
ポルシェ	776	116.3％	4,068	103.7％
ルノー	867	107.0％	4,025	96.5％
フィアット	827	111.3％	3,474	103.4％
シトロエン	609	79.9％	2,710	79.1％
ランドローバー	375	57.3％	2,249	79.7％
アバルト	390	127.9％	1,624	123.3％
アルファロメオ	200	70.4％	925	79.3％
ジャガー	57	51.4％	568	100.4％
フェラーリ	143	118.2％	732	129.3％
マセラティ	190	131.0％	643	132.3％
DS	71	76.3％	348	74.4％
ランボルギーニ	40	148.1％	286	105.5％
キャデラック	74	88.1％	425	110.4％
ベントレー	68	81.9％	274	96.1％
フォード	27	42.9％	190	72.2％
ダッジ	36	60.0％	250	80.9％
ロータス	9	25.0％	179	107.2％
マクラーレン	17	85.0％	62	63.3％
アストンマーティン	32	91.4％	192	79.0％
ロールスロイス	24	82.8％	134	111.7％
シボレー	61	61.0％	303	103.1％
アルピナ	26	53.1％	142	86.1％
ヒュンダイ	37	1850％	80	1000.0％
ブガッティ	1	100.0％	3	75.0％
合計	23,674	77.0％	115,753	85.2％

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