｜ 動画を見る限りではプロサングエは「スポーツカー」だと断じて良いだろう ｜
プロサングエがフェラーリの伝統を反映していることは「V12エンジンを積む」ことからも明らかである
さて、フェラーリのテストコース、フィオラノ・サーキットを走るプロサングエが動画に収められYoutube上へと公開されることに。
動画を見るとプロサングエが相当なペースにて走行していることがわかりますが、その姿勢は比較的安定しており、SUVにありがちなロールやピッチングもほぼ見られず、ブレーキローターが熱で「真っ赤になるほど」攻め込むことができるのにも納得です。
フェラーリはプロサングエを「SUVではない」と主張する
なお、一般にプロサングエは「SUV」だと認識されていますが、フェラーリはプロサングエをSUVと呼ぶことを頑なに拒んでおり、たとえばロールス・ロイスがカリナンを「SUVではない」と主張するのと似ているかもしれません。
ただ、フェラーリがプロサングエをSUVではないと宣言する理由は（ロールス・ロイスとは異なって）フェラーリがスポーツカーメーカーであることに由来しており、プロサングエもまたスポーツカーであるという認識に基づいているからだと思われますが、実際のところプロサングエはオフロード走行性能を重視したクルマではなく、「舗装路の延長線上にある未舗装路も走れる」といった設計思想を持っているのだと認識しています。
フェラーリはこのプロサングエについて「GTC4ルッソの後継モデル」だとしており、そしてそのコンセプトに基づいて、しかしより現代の要望に沿った形で設計したクルマだと考えてよく、けして「SUVを作ろうと考えて生まれたのがこのプロサングエではない」ということなのかもしれません。
さらに言うならば、プロサングエは多様化するフェラーリの顧客のライフスタイルに対応した「フェラーリオーナーのための」クルマであり、その販売を不特定多数に広げようという意図を持たないこともまた明確にされています（初回生産はフェラーリの重要顧客向けに限定され、生産台数も一定割合に留められる）。
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しかしもちろん、このプロサングエはサーキットを走行するたぐいのクルマでないことも間違いはなく、しかしフェラーリのエンブレムを装着する以上はサーキット走行にも対応する必要がある（その顧客が誰もサーキットを走らないとしても、フェラーリがそうする必要があると考えている）のだと思われ、そのためにこういったテストを繰り返しているのだと思われます。
フェラーリ・プロサングエがフィオラノ・サーキットを走行する動画はこちら
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参照：Varryx
