｜ スーパーカーはキーひとつとっても個性的 ｜
ぼくは自動車において「キー」をけっこう重要視していて、いざ購入しようとなると真っ先に気になる部分でもあります。
ランボルギーニ・ウラカンのキーは上の画像のような感じ。
ガヤルド時代はVW/アウディと基本的に共通（ガワだけが異なる）で、ウラカンのキーはアウディの「アドバンスト・キー」と下半分が共通となっています。
まずまずブランドアピール力の強いキーですが、他ブランドに比べるとちょっと見劣りするのも事実。
ここで他ブランドのキーを見てみましょう。
最新のフェラーリのキー（488GTB/488スパイダー）はこんな感じで、これも形状そのものから美しくデザインされていますね。
こちらはブガッティ・シロンのキー。
アルミルック＋レザー張り（ステッチ入り！）で高級感に溢れていると思います。
キーが二個あるのは、「最高速チャレンジ」を行うのに別のキー（奥の方）を使用する必要があるため。
こちらはアストンマーティンのキーですが、クリスタル採用という他に例を見ない仕様。
同じアストンマーティンでも最新モデルのDB11。
パガーニ・ウアイラ。
これは「ウアイラBC」のキーなのでキー本体がブラック仕上げとなっていますが、通常モデルはアルミ地金むき出しのシルバーとなっています。
マクラーレン650S。
カーボンがレーシーなイメージですが、ランボルギーニのキーもお得意のフォージド・カーボンを使ってくれればいいのに、という感じですね。
ベントレー。
やはりレザー仕上げでエンブレムも大きく、同じVWアウディグループといえどもベントレー、ブガッティ（両方共CEOが同じ）のキーの美しさが目立ちます。
なおベントレーの最新型キーはこちら（カラーリングは100周年記念）。
ロールスロイス。
こちらはBMW i8（オプション）。
相当にデカイらしいですが、格好良いですね。
ケーニグセグ。
（ちょどこの形にくぼみがある）センターコンソールにパカっとはめ込むようですね。
テスラ。
ポルシェ。
車体形状を模していますが、キー両脇の赤い部分（ペイント）はオプションで、標準では樹脂むき出しとなっています。
マセラティ。
スパイカー。
おそらくは最も「珍奇な」形状のキーかと思います（スパイカー自体が半ば変態的な車なので当然なのかもしれませんが）。
なお新型ホンダNSXのキーもイマイチな模様。
日産R35 GT-R。
こちらはスーパーカーではありませんがアウディTT（8S）のキー。
新形状を採用していますね。
