【動画】はじめてランボルギーニ・アヴェンタドール後継モデルの姿が目撃される！テールパイプは「かなり」高い位置に、そして六角形モチーフも健在

｜　見た限りでは、より繊細に、そしてよりアグレッシブなスタイルが与えられることになりそうだ　｜

エンジン含むパワートレーン、車体は「一新」されると言われている

さて、ランボルギーニはアヴェンタドールの最終モデル「LP780-4ウルティメ」を発売し、そして完売が報じられたところですが、今回はアヴェンタドール後継モデルと思われるプロトタイプが目撃されています。

今回公開された動画では、ランボルギーニ本社を出入りする試作車がはっきりと捉えられていて、なんといっても目を引くのはかなり高い位置に取り付けられたエキゾーストパイプ。

エキゾーストパイプの位置を上げることでリアディフューザーの設計自由度が高くなり、かつ排気経路も短縮されるので軽量化が可能になるわけですが、よってこの「上方排気」もしくは「ハイマウントエキゾーストパイプ」は現在のひとつの（スーパーカーにおける）流行ともなっています。

そのデザインはアヴェンタドールから大きく変わる？

なお、ランボルギーニは「モデルごとに固有の名前を与える」傾向があり、たとえばV12モデルだとカウンタック→ディアブロ→ムルシエラゴ→アヴェンタドールといった感じで推移しており、よってアヴェンタドール後継モデルも「新しい」名を名乗ることになりそう（カウンタックLPI800-4は数少ない、同じ名前を使用した例でもある）。

そして気になるデザインについて、ランボルギーニは「新型V12モデルはアヴェンタドールとの関連性を持たない」とも明言しているので、まったくこれまでとは異なる外観が与えられることになりそうです。

ただ、今回のスパイビデオから得られる情報はさほど多くなく、見て取れるのは上述のように「高い位置」、そしておそらくはリアデッキとほぼ同じくらいの高さに取り付けられているであろうエキゾーストパイプ、そして「やや控えめな」リアディフューザーのフィン、フロントフェンダーとドアとの間にあるダクト、ウエッジシェイプを強調するドアのプレスラインとサイドステップ、そして内側がえぐられたサイドステップ。

まだまだ判断はできないものの、全体的なシルエットはアヴェンタドールとそう大きくはかけ離れておらず、かつドアミラーの形状もアヴェンタドール同様の「六角形（ただしステー形状は異なるようだ）」を持ち、テールパイプもやはり六角形のエンド部を持つところを見ても「デザイン的な方向性は現在のランボルギーニ」を維持することになりそうですね。

搭載されるV12エンジンは新設計

アヴェンタドール後継モデルについて、V12エンジンを継続するもののプラグインハイブリッド化されることが確実視されており、そしてランボルギーニは「V12エンジンを新設計する」とも以前にコメント。

さらに現在アヴェンタドールに採用されるカーボン製モノコックも新しくなると見られています。

ランボルギーニCEO、ステファン・ヴィンケルマン氏の言葉を借りるならば、「アヴェンタドール後継モデルに採用されるテクノロジーは別物で、まったく新しいエンジン、まったく新しいドライブトレイン、新しいバッテリーを採用し、すべてが完全に新しくなっています」。

ちなみにランボルギーニ1モデルあたりのライフサイクルは10年前後となりますが、販売終了後の10年間においてもトップクラスの性能を維持することを視野に入れ、ランボルギーニとしては「20年間、第一線で活躍できるだけのクルマをつくる」ことを目標に開発を行っているといい、よって今回目撃されたアヴェンタドール後継モデルもまた、20年間はトップを走り続けることができる設計を持つことになりそうですね。

現時点ではアヴェンタドール後継モデルについて何一つ明らかではないものの、2022年末にはまずウルスのフェイスリフト（マイナーチェンジ）版が発表され、2023年はじめにこのアヴェンタドール後継モデルの発表、さらに同年末にはウラカン後継モデルのリリースが控えている、という情報も。※諸説ある

本来であれば「間をおいて」行われるはずだったこれらニューモデルについて、環境規制という思わぬ伏兵によってその発表時期が前後することになりそうで、しかし2022年もひきつづきランボルギーニに期待したいところです。

ランボルギーニ・アヴェンタドール後継モデルを「はじめて」捉えた動画はこちら

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参照：Varryx