｜ ランボルギーニ・ウルスはサーキットを走っても「とんでもなく速い」とは言われていたが ｜
さすがにここまで速いというのは「想定外」だった
さて、ランボルギーニ・ウルス・ペルフォルマンテがホッケンハイム・サーキットを走り、1分55秒8という素晴らしいタイムを記録。
数字だけ見てもその速さがわかりませんが、「ポルシェ911カレラTよりコンマ1秒遅く、718ケイマンGTS 4.0より1.1秒速い」といえばいかにウルス・ペルフォルマンテが速いかがわかるかもしれません。
なお、ランボルギーニは「アヴェンタドール」「ウラカン」「ウルス」すべてに異なるエンジンとトランスミッションを搭載しており、これらの中だとウルスは唯一ターボエンジンを搭載するクルマ。
さらには唯一のフロントエンジン、そしてもっとも重いラインアップでもありますが、重量が重いぶん（トルクに優れる）ターボエンジンとの相性がよく、そのデビュー時には「サーキットによれば、ウラカンよりも速く走れる」とランボルギーニの開発担当者が語ったほどですね。
実際のところ、ランボルギーニ・ウルスは速かった
そして今回、実際にドイツのカーメディア、スポーツオートがランボルギーニ・ウルスの最新最強モデルである「ウルス・ペルフォルマンテ」をホッケンハイムに持ち込んでGPコースを走らせたわけですが、2,150kgというヘビー級であるにもかかわらず難なくこのコースを攻略していることには驚かされます。
ただ、画像を見ても分かる通り、「スポーツカーではありえないほど」ロールしていて、しかしそれでもグイグイと曲がる様はまさに圧巻。※Youtube動画のサムネイル画像だと片輪が大きく浮いている
ランボルギーニ・ウルスはフォルクスワーゲン・トゥアレグやベントレー・ベンテイガ、アウディQ8など、ランボルギーニが属するフォルクスワーゲングループのSUVが採用するMLB Evoプラットフォームを流用してはいるものの、それらとは別次元にあるエキサイティングなハイパフォーマンスカーであることがここに証明されています。
さらに驚くのはポルシェ・カイエン・ターボGT（こちらもウルスと同じプラットフォームを使用）がウルス・ペルフォルマンテよりも0.7秒速く同じコースを走ったことで、SUVのパフォーマンスが「そのあたりのスポーツカーでは太刀打ちできない」レベルに達していることがわかりますね。
ランボルギーニ・ウルスにはPHEVモデルも登場予定
なお、ランボルギーニは「2024年以降のラインアップはすべて電動化される」とも述べていて、実際にアヴェンタドールが生産終了となり、後継モデルとしてランボルギーニ初のPHEVスーパーカー「レヴエルト」が登場しています。
加えてウラカンの受注が正式に終了し、そしてこの後継もまたPHEVになるものと思われ、そしてウルスも（ウルスSとウルス・ペルフォルマンテの受注が終了し）PHEVへと移行することとなる予定ですが、既存のウルスS、ウルス・ペルフォルマンテとの併売ではなく、これらとウルスPHEVは”入れ替え”になると言われていますね。
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現在このウルスPHEVにつき、確たる情報はなんらないものの、おそらくはポルシェ・カイエン・ターボS E-ハイブリッドと同じパワートレインを搭載し、しかしグループ内のブランドヒエラルキーを考慮するにカイエン・ターボS E-ハイブリッドよりも高い馬力を発生する可能性が大。
そうなると「800馬力」という数字も見えてきますが、ハイブリッド化によって（カイエン・ターボS E-ハイブリッド同様に）重量が重くなってしまうため、ノンハイブリッドモデルより速くサーキットを周回することはできないかもしれません。
ただ、ランボルギーニとしては「新しいモデル（ウルスPHEV）が、以前のモデル（ウルス・ペルフォルマンテ）よりもパフォーマンスが劣る」ことを許容しないとも思われ、なんとかウルスPHEVのパフォーマンスを「かつてない高みに」引き上げるのではないか、とも考えています（フォルクスワーゲングループには、ほかにベンテイガPHEVも存在し、グループ内の技術を利用すれば容易にウルスをPHEV化できそうではあるものの、実際にはなかなかウルスPHEVが発売されず、もしかするとランボルギーニが求めるパフォーマンスを引き出すのに苦労しているのかもしれない）。
ランボルギーニ・ウルス・ペルフォルマンテがホッケンハイムGPコースを走った動画はこちら
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参照：sport auto
