ランボルギーニ・ミウラ P400 SVが7.7億円で落札され「記録樹立」。輝かしい経歴を持ち完璧なレストアが施されることで新車同様のコンディションに

Image：RM Sotheby's

｜　クラシックランボルギーニの評価は近年ますます高まるばかりである　｜

ランボルギーニ・ミウラ P400 SVの生産はわずか147台のみ

さて、RMサザビーズ開催のオークションにて、1972年製のランボルギーニ・ミウラ P400 SVが490万ドルという記録的な価格（約7億7000万円）にて落札されて大きな話題に。

このランボルギーニ・ミウラにはいくつかの高額落札に至るだけの理由があり、まずひとつはジャミロクワイのリードマン、ジェイ・ケイが所有していたことが挙げられます。

このランボルギーニ・ミウラ P400 SVはこんな経歴を持っている

さらにこのランボルギーニ・ミウラ P400 SVは2004年にはトップギアにて取り上げられたことがあるといい、2015年にはイタリアのクレモニーニ・カロッツェリアで完全な修復が行われ、現在もコンクール品質のコンディションを保っていることが特筆すべき点。

実際のところエンジンルームや・・・。

グリル、テールランプのレンズなどは完全に新車レベル。

各金属パーツや樹脂パーツも新車同様の品質を保っているように思われます。

もちろんこのランボルギーニ・ミウラ P400 SVはシャシー、エンジン、トランスミッションが新車当時の組み合わせと一致する「マッチングナンバー」を持っており、ボディパネルもこれらにマッチする「771」。

製造は1971年12月13日、シャーシ番号は4972、ボディカラーはロッソ・コルサ仕上げ、ゴールドのロッカー パネルとそれにマッチしたホイールという仕様。

ランボルギーニ・ミウラ P400 SVは「ミウラの最終モデル」という位置付けとなり、1971年に発表されていますが、リアフェンダーがワイド化されホイール幅が7Jから9Jへと変更され、サスペンションアームの形状が変更されるなど様々な改良が施されていますが、興味深いのはヘッドライト周辺のルーバー、通称「まつ毛」がなくなり、ヘッドライト周辺がマットブラックにペイントされていること。

この「まつ毛」消失については、後になって「コストがかかりすぎたから」という事実が語られていますね。

ランボルギーニ・ミウラ P400 SVに搭載されるエンジンは3.9リッターV12、出力は385馬力、トランスミッションは5速マニュアル、駆動輪は後輪のみ。

参考までに、このトランスミッションは「横置き」レイアウトが採用されていて、その後ランボルギーニはカウンタックにて「縦置き」へと変更し、この配置がアヴェンタドールまで長きにわたり継続されることに。

しかしながらレヴエルトが「横置き」を採用することでこのレイアウトが久々に（およそ50年ぶりに）復活しているわけですね。

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参照：RM Sotheby's