｜ 数々のマツダ・ロードスターがカスタムされてきたが、ここまでやってしまうオーナーはそうそういない ｜
それにしても楽しそうなことこの上ないクルマのようだ
マツダ・ロードスターは世界で最も愛されるクルマの一台だと言っても過言ではなく、これまでにも様々なカスタムが世界中から報告されています。
その中にはサーキット走行性能を追求したもの、オフローダーへと転用したもの、トラック化されたもの、美しいクーペに仕上げたもの、ホットロッド化されたもの、なかには「4シーター化」まで。
つまりは「ありとあらゆるカスタムが施される」のがロードスターだと言っていいのかもしれません（さすがにセダン化は見たことがない）。
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世界に一台、スバルのエンジンを搭載し4WD化したマツダ・ロードスター
そして今回紹介するのは、スバル・インプレッサWRXのエンジンとドライブトレーンを移植しオフローダー化したロードスター。
以前にもその製作過程を公開していますが、完成後もチョコチョコとブラッシュアップを続けており、現地ではかなり有名な存在となったようですね。
このロードスターを製作したのはケイレブさんという人物ですが、彼はもともとロードスターをオフロード仕様へと改造してバックロード走行を楽しんでいたといいます。
しかしながらその後に2000年代はじめに製造されたスバル・インプレッサWRXを中古で入手し、このドライブトレーンをロードスターに移植することに決めたのだそう。
インプレッサWRXをオフローダー化するのではなく、ロードスターにインプレッサWRXのパワートレーンを装着してさらにオフロード走行性能を向上させようと考えたあたり「ロードスター愛」が感じられるところですが、つい最近もND世代のロードスター乗りが「オフロードを走るにしても楽しいほうがいい」と考え、自身のロードスターをオフロード化したカスタムが紹介されています。
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ただしその道程は平坦ではなかった
つまり多くの人が「どんな道だろうが、いついかなる時だろうが、ロードスターと一緒に走りたい」と考えているということになりそうで、しかしケイレブさんの選択した道はまさに「茨の道」であり、インプレッサWRXのエンジンと4WDシステムを移植するにはフロント部、そしてフロアの多くを切り取ることに。
その上でパイプ等を駆使してあたらしいフレームを作ってゆくことになりますが、もともとの補機類をフロントかリアに（フロントには収まらなくなったため）移動させたりとまあ大変。
完成したマツダ・ロードスターはこうなっている
そしてケイレブさんのロードスターの現在がこちら。
見ての通り完全なるオフローダーへと変身を遂げています。
サスペンションも作り直されて車高が持ち上げられ、フロントアンダーにはエキゾーストパイプが顔を覗かせます（かなり取り回しに苦労したということがわかる）。
フロントに収まるのはスバルの水平対向エンジン。
放熱効果を考慮してインタークーラー周りには金箔が貼られ、インタークーラーへと効率的に風を導くよう、ボンネット上にはフードも装着されています。
ラジエターはフロントからリアへと移動。
加工は荒削りではあるものの、各パーツの配置は非常によく考えられている模様。
もともとのリアセクションのフロアは完全になくなり、サスペンションは新造されています（かなりのトラベル量がありそうだ）。
オフロード仕様のマツダ・ロードスターのインテリアはこうなっている
そしてこちらはケイレブさんのロードスターの室内。
エクステリア同様に大きく作り直されており、ロードスターの面影を残すのはセンターコンソールくらいですね。
トランスミッションはもちろんマニュアル、シートはバケット。
フレームをカットしたぶん、室内はロールケージにて大幅に強化されています。
オフロード仕様のマツダ・ロードスターを紹介する動画はこちら
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