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新型フェアレディZのECUチューン早くも登場!米チューナーがシャシダイ上で452HPを達成、エンジン単体では500〜520馬力ほど出ている計算【動画】

投稿日:2022/09/07 更新日:

新型フェアレディZのECUチューン早くも登場!米チューナーがシャシダイ上で452HPを達成、エンジン単体では500〜520馬力ほど出ている計算【動画】

| 新型フェアレディZのチューニングシーンがどこまで盛り上がるかには期待 |

新型フェアレディZは形式が変わらなかっただけに多くのノウハウを流用できそう

さて、全世界において新型フェアレディZの受給が逼迫している状態ではありますが、アメリカのAMSパフォーマンスがさっそく新型フェアレディZの向けのECUアップグレードを発表。

なお、AMSパフォーマンスは日産車やトヨタ車など日本車のチューンに明るく、ドラッグレース用として「世界最速の」R35 GT-Rを開発したことでも名を馳せています。

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その数値は一気に52馬力もアップ

新型フェアレディZに積まれるエンジンは3.0リッターV6ツインターボ「VR30」ですが、AMSパフォーマンスはほかモデルに積まれるVR30のチューン経験が豊富であることから今回の素早い対応につながっており、日産の公式発表数値である新型フェアレディZの最高出力400HP(405PS)/6,400rpm、最大トルク474 Nm/1,600~5,600rpmを「最高出力452HP、最大トルク709Nmへと増強しています。

ここで数字だけを見ると「52HP」のみの出力向上にとどまるものの、注意を要するのは「公称値はエンジン単体での計測数値であり、チューン後の数値はシャシーダイナモ上で計測されたもの」。

つまり、カタログ値は「エンジン単体」、たとえば日本のJIS規格だと”エンジンに補機類を装着した状態”で計測されたもので、これはエンジンにラジエターと冷却水の循環に関する装置、排気管(エキゾーストシステム)、エアクリーナーなどを装着した状態にとどまり、そこから先のトランスミッションやドライブシャフト、デフ、ハブ、ホイール等は装着されていないわけですね。

ただ、完成品としてのクルマにはそういった駆動系が(当然ながら)搭載されており、シャシーダイナモでの計測は「タイヤがローラーを回して」図るため、実際に駆動力に変換された際の馬力が数字として出てきます。

Nissan-Z-6

そしてこういった駆動系を装着した際のロスはFF/MR/FRだと10~15%ほどだといい、つまりシャシーダイナモにて計測した数値は「エンジン単体」よりも低くなるということを意味し、これを加味するとシャシーダイナモ上の数値は500馬力〜520馬力くらいを発生していると考えてよく、となるとノーマルの「405馬力」からは相当な出力向上ということに。

今回そのパワーアップを果たした手法については語られておらず、しかしECU打ち替えのみで達成したと考えてよさそうであり、そうなるとおそらくはブースト圧アップ、燃調をよりリーンに、といった定番の手法を用いているのでしょうね。

なお、新型フェアレディZへの注目度は非常に高く、日産はすでにスポーツマフラーを発表しているほか、おそらくはエアロパーツのたぐいもNISMOから販売されるものと思われ、もちろんサードパーティーからも多数の機能系パーツ、エアロパーツが発売されることになるのかも。

となればチューニングシーンも大きく盛り上がることになるのは間違いなく、いっそうの注目が(さらに)新型フェアレディZに集まることになりそうです。

2022-09-05 13.20.16

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参照:savagegeese

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