ヤマハが125CCスクーター、NMAXとBW'S125を発売。
今までは125CCの選択肢が今ひとつ少なく、そのためにぼくはホンダPCX125を購入したわけですが、今新たに125CCを購入するとなると間違いなくNMAXかBW'sを選ぶだろう、と思います。
まずはNMAX。
価格は340,200円でPCXの329,400円よりもやや高価。
ただしリアブレーキがディスクになったりABSCESSが標準装備されたり、と走行性能はNMAXのほうが上と考えて良いでしょうね。
灯火類についてはNMAXのウインカーは通常のバルブのようですが、PCXはLED。
メーターはNMAXではデジタル、PCXはアナログ。
積載性はよく似たものでトランク容量はPCXはが25L、NMAXが24L。
燃費はPCXがリッター53.7キロとリードし、NMAXはそれよりちょっと落ちるリッター50.5キロ。
デザインは完全に好みの問題ではありますが、NMAXのほうが凝縮された感じがあり、品質が高そうに見えます。
フューエルフィラーキャップほか細かいところもNMAXのほうがデザイン的に優れたように見え、そしてやはりリアタイヤが太い（130幅。PCXは100）ことがかなりイメージを違うものとしています。
サイズはNMAXのほうが2.5センチほど長くなっていますが幅は同じ。
重量はNMAXのほうが3キロ軽量。
次いでBW'S。
318,600円と比較的安価で、こちらはPCXよりもズーマーX（278,640円）と競合するかもですね。
デザインはNMAXよりも尖っており、ヘッドライトが左右対称であったり（ボディカラーがマットブラックの場合）ヘッドライトのインナーもブラックだったり、ウインカーレンズもスモークであったりとカスタムテイスト満載。
トランク容量は29Lと大きくナックルガードも装備されるなど実用的な側面も。
車体は短いですが幅はPCX/NMAXよりも2.5センチ広く（斜体というよりハンドル幅）、重量はけっこう軽い117kg。
ただし燃費はリッター40.4キロとあまり良くはなく、こちらは「見た目重視」と割りきったほうが良さそうですね（ボディカラーにマットブラックを選ぶとホイールがブルーになるなど排他性が高くなる）。
なお馬力はBW'sが9.8、NMAXとPCXは12馬力。
総合して考えると性能比ではNMAXが優れるように思いますが、走行距離が長く燃費重視型であればPCXのほうがランニングコストは低そうですね。
