｜ これでも公道走行可能 ｜
ドイツのチューナー、DPモータースポーツがポルシェ935を現代に再現する「935DP Ⅲ」プロジェクトを公開。
ポルシェ935は初代ポルシェ911ターボのレーシングモデルとなり、デビューは1976年。
とにかく戦闘力が高く、ド派手なエアロパーツを装着していたことで知られ、1976年型の935/76、その後の935/77、935/2ベイビー、935/78モビー・ディック等のバリエーションが存在。
とくにモビー・ディックはポルシェが「ポルシェのレーシングカー史上、もっとも大きなウイングを持つクルマ」と認めていることで知られます。
ベースは1992年製のポルシェ965ターボ
なお、935は911ターボのレーシングバージョンと言えども、935そのものの相場は軽く3億を超えており、これをベースに公道走行可能な仕様に「戻す」のはあまりに困難（価格的にも、そして935のオリジナル性を損なうという意味でも）。
よってDPモータースポーツが選んだのはポルシェ965ターボ（964世代の911ターボ）。
出力は450馬力にまでパワーアップされ、サスペンションはH&Rに変更、そしてホイールはフロント18インチ/8J、リアは18インチ/12.5Jへと拡大させています。
近年は964世代の911を「930世代へ」戻すカスタムも人気ですが、こういった「レーシングカー（風）へとコンバート」するカスタムは今後人気がでるかもしれない、と考えることも。
ボディカラーはポーラシルバー、そしてそこへグレーやブラックのアクセントが入り、凄みの効いたモノトーン調の仕上げとなっていますね。
リアのウイングは巨大。
おそらくルーフとドア以外はすべて手が入っているようですね。
リアバンパーにある突起はナンバープレートを照らす「ライセンスプレート灯」だと思われます。
エンジンは964ターボそのまま。
インテリアも964ターボを踏襲したものですが、シートやステアリングホイールなどは、よりスパルタンなものへと変更されています。
センターコンソールの右横には、当時「自動車電話」が装着されていたであろう台座があり、これは「時代背景」を感じさせるところですね。
リアにはロールケージが装着済み。
ステアリングホイールは小径、かつ「極太」（逆にポルシェのエンブレムがやたら小さいところが面白い）。
メーターともども「グレー」のアクセントが用いられていますね。
VIA:MirandaMedia