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｜　やはりフェラーリ296GTBは非常に「楽しい」クルマである　｜ もっと高い評価が得られて叱るべきだと考えているのだが さて、今日のフェラーリ296GTB。 今回ははじめて「ほぼ一日」ずっとフェラー ...

｜　ただし実際には「ドライビンググローブ」ではなくゲーミング用グローブである　｜ 「汚れ防止用」として今後大きく活躍してくれそうだ さて、ぼくのフェラーリ296GTBの内装メインカラーはクレマ（アイボ ...

｜　香港の腕時計ブランドはいずれも高いコストパフォーマンスを誇っている　｜ 日本では2024年末に正規販売が開始、今後の展開に期待したい さて、サーボンバ（TSAR BOMBA）の腕時計、”ダークマタ ...

Image：NIO（Linkedin） ｜　西側メーカー戦慄。中国発「超低価格EV・PHEV」輸出攻勢が世界を変える　｜ 今回のハイライト 輸出攻勢：低価格帯（100,001元～150,000元、約2 ...

｜　マクラーレン 750S「JC96」ははじめて日本向けとして「独自スペックにて製作された」限定モデルである　｜ この「タイガーストライプ」にペイントされるのはわずか数台 さて、日本限定にて発売された ...

Image：Porsche ｜　革新的な自動化とデジタル化で世界一に輝く　｜ ハイライト 受賞タイトル：Automotive Lean Production Award（自動車リーン生産アワード）のO ...

Image：Lamborghini ｜　スーパーカーの雄が示す「多様性」への飽くなきコミットメント　｜ ハイライト 再認証の取得：イタリアのジェンダー平等管理システムに関するUNI/PdR 125:2 ...

｜　フェラーリの性能を支える「バランス」の科学とは　｜ ハイライト • フェラーリの走りの根幹は、クルマの全重量が集中する理論上の点である「重心」の徹底的な最適化にある • 重心が低いほど、グリップ、 ...

Image：Ferrari ｜　1200馬力ハイブリッドV6が生む「史上最強のドライバビリティ」と革新技術とは　｜ サマリー • フェラーリの最新スーパーカー「F80」は史上最高のパフォーマンスと日常 ...

Image：TOYOTA ｜　レクサスLFA後継はレクサスではなく「GR」ブランドから登場？　｜ TVコマーシャルにて「レクサスLFAを追い抜く姿が示される トヨタが“LFAの後継”となる新型スーパー ...

｜　開発車両が警察によって「御用」となるのは珍しいことではないが　｜ 今回はよほどの危険運転であったようだ アストンマーティンの次世代ハイブリッド・ハイパーカー「ヴァルハラ（Valhalla）」のプロ ...

Image：CASIO ｜　やはりG-SHOCKは「やってくれる」。期待を大幅に越える進化にボク歓喜　｜ ぜひ店頭にて実機をチェック、購入せねばなるまい さて、ぼくが愛用している「フルメタルG-SHO ...

Image：Bugatti ｜　限界を超える挑戦の終焉—ブガッティ・ボリードが残す伝説とは？　｜ ブガッティ・ボリード「最後の一台」が示す意味 ブガッティのサーキット専用ハイパーカー「ボリード（Bol ...

｜　中国勢の大逆襲。テスラの牙城が崩れた欧州市場の衝撃的な真実とは？　｜ 「価格優先」にて中国車が選ばれている可能性が高く、この流れはもはや止めようがない 欧州の自動車市場で歴史的な地殻変動が起きいる ...

｜　なぜモデルYは“欠陥だらけ”と評価されたのか？　｜ つまるところ「中国製のモデル3のほうがドイツ製のモデルYよりも信頼性が高い ドイツは世界で最も厳しい車検制度を持つ国として知られていますが、その ...

Image：LOTUS ｜　なぜロータスはPHEVに賭けるのか？　｜ かつては「ピュアEV専売ブランドになる」という目標を掲げていたが EVモデルの販売が期待を大きく下回る現在、ロータスが大規模な戦略 ...

｜　なぜ、他社はどこもテスラのFSDを欲しがらないのか　｜ テスラの自動運転機能は比較的コストが低いことでも知られている テスラのフル・セルフドライビング（FSD）は、世界で最も議論を呼ぶ自動運転シス ...

Image：BMW ｜　さよなら、美しきロードスター。Z4が迎える24年の歴史の終焉　｜ BMW Z4は中古市場では「かなりお買い得」でもあり、どこかで手に入れたいクルマでもある BMWが誇るエレガン ...

｜　テスラが迎えた正念場。EV市場の競争激化とCEOの戦略転換の波　｜ 果たしてテスラはこの危機を乗り越えることができるのか サマリー 世界中で販売台数が減少： 2025年10月、テスラの欧州販売台数 ...

Image：Lamborgini ｜　希少性が生み出す情熱。ランボルギーニ「フューオフ」の魅力とは？　｜ 様々な理由はあるものの、結局は「どうしようもなくカッコイイ」というのが本音なのかも ランボルギ ...

Image：Ferrari ｜　フェラーリの「テクノロジー」、そして「エンジニアリング」が評価される　｜ フェラーリはテクノロジーを過剰に誇張せず、あくまでも「運転の楽しさ」のために使用している さて ...

Image：Porsche ｜　ポルシェはいかなるオーナーの要望も大切にしている　｜ 極彩色の「クレイジーカーラー」をキーにて再現するのも面白い 隠れた贅沢： ポルシェの車両コンフィギュレーターの奥深 ...

｜　レンジエクステンダーは緊急時には「頼りになる」機能である　｜ 一方、車体スペースを一定割合”占有”するなどの課題はあるが アイデアの復活： BMWが、かつてi3に搭載していたレンジエクステンダー（ ...

Image：Mercedes-Benz ｜　新しい世代のメルセデス・ベンツを示唆する意欲作がいよいよ発表間近　｜ 革新的な技術を多数搭載し「ゲームチェンジャー」としての期待がかかる 大胆な公開： メル ...

｜　ポルシェはここ最近、立て続けに「ターボ」「ハイブリッド」関連の特許を申請している　｜ そしてこれらが「密接に結びついている」場合も 革新的な特許： ポルシェがターボチャージャーの「余剰なブースト圧 ...

Image：Xiaomi ｜　中国の裁判所は「消費者寄り」の判断を行うことが多い　｜ この影響は各ブランドのディーラーの方針にまで及びそうだ 初の司法判断： シャオミEVの販売契約に関する中国初の裁判 ...

｜　テメラリオはもともと「後輪駆動」に対応した設計を持っている　｜ そして価格帯としても「RWD」は必要である 純粋主義者の願い： ランボルギーニはAWD中心のメーカーとして知られるが、社内外には純粋 ...

｜　メルセデス・ベンツは「電動化戦略」が裏目に出ることでライバルに対して「後塵を拝する」結果に　｜ かつての王者がいまでは「3位」に 目標は年間40万台： メルセデスは2020年代末までに米国で現在の ...

Image：Porsche ｜　マイバッハを超える「究極の贅沢」を実現したポルシェ・パナメーラが登場　｜ 近年のポルシェは「パーソナリゼーション」に注力 究極のオーダーメイド： ポルシェの特別注文プロ ...

｜　ヒョンデ アイオニック5はBMW「M」そしてランボルギーニCEOもそれを「認める」発言を行っていることで知られる　｜ ある意味では「近年、もっとも業界に衝撃を与えたクルマ」であるとも考えられる ま ...