>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) ■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等 >韓国の自動車メーカー

米にて自動車ブランド別満足度調査結果。レクサスは安定の1位、韓国勢は下位に沈む。一方で欧州勢がランキングを上げ、日本車を脅かす位置にまで上昇

| 日本のメーカーはモバイルアプリ系に弱く、アメリカ人の求める基準に達していないようだ | アメリカン・カスタマー・サティスファクション・インデックス(ACSI)による、自動車メーカーの満足度調査が公表され、予想通りレクサスがトップに。なお、他社の調査ではヒュンダイやキアが上位に来るケースが見られますがlACSIの調査結果だとけっこう下に位置しており、この内容のほうが「自分の感覚に近い」と考えています。ここで、今回の内容についてその詳細を見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿米調査「購入段階での顧客 ...

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>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 ■ニュース

【動画】マットオレンジにグロスブラック!カラーを絞り「光沢」のコントラストで勝負したランボルギーニ・アヴェンタドール

| このカラーのアヴェンタドールSVJはじはじめて見た | 様々なボディカラーが存在するランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ。ネット上を見る限り、アクセント等も含めて「二台として同じボディカラーの個体はないんじゃないか」というほどですが、今回もまた、これまでに見たことがないカラーリングのアヴェンタドールSVJが登場。紹介するのはおなじみカナダのランボルギーニディーラーにてセールスパーソンを務めるヘザー・ボーレンタインさん。 こちらもオススメ、関連投稿ランボルギーニ大阪/神戸新サービス工場へ。限定ムルシエ ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど ■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等

1台売って900万円の利益?ランボルギーニは大きく成長し、会社の評価額は今や2015年のフェラーリと同じ。上場すれば1兆2000億円の株式総額となり、上場検討中と報じられる

| ちょっと前までアウディから「売り飛ばすぞ」と言われていたのがウソのようだ | ランボルギーニはウルス発売以降、その販売台数を異常なまでに伸ばしていますが、ブルームバーグによると、そのおかげで企業の評価額が1兆2000億円相当にまで上昇した、とのこと。加えて今後ハイブリッドカー等の新型車が追加されれば、その利益率は30%程度まで改善され、フェラーリに並ぶ超高収益体制になる、とも指摘されています。ちなみにランボルギーニはちょっと前まで、フォルクスワーゲングループにとって「売却対象」のブランドであったと言わ ...

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>ロールスロイス(Rolls-Royce)

ロールスロイスが米富豪向けに「フロリダのオレンジ」をイメージしたカリナンを発表。外装オレンジ、内装ホワイト

| 気軽には乗れない、「カーペットまでホワイト」 | ロールスロイスが、ワンオフにてカスタムされたカリナンを公開。これはペブルビーチにてお披露目されたもので、カーコレクターであるマイケル・フックス氏へと納車されるクルマだそう。ボディカラーはマイケル・フックス氏の指定による「フックス・オレンジ」で、会場ではロールスロイスCEO、トルステン・ミュラー・エトヴェシュ氏ミ自らがアンヴェールしたと伝えられており、それだけマイケル・フックス氏が重要な人物であることがわかります。 こちらもオススメ、関連投稿【試乗:ロー ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

発売されれば大ヒット?トヨタTjクルーザーが12月より予約開始、2020年に発売とのウワサ

| 一方、先行発売されると言われる北米のトヨタディーラー「何も聞いてない」 | ベストカーによれば、「Tjクルーザーの発売が確実」とのこと。記事では「当面は北米専用」「エンジンは2リッターと1.8リッターハイブリッド」「12月から予約開始」としており、国内投入はC-HRの販売がもう少し落ちた後に行うのでは、と見ています。なお、既報の通りC-HRの販売は下落傾向にあり、数ヶ月前にホンダ・ヴェゼルに逆転されることに。この理由はいくつかあると思われますが、ひとつは「デザインが斬新だったので飽きられやすかった」。 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型Cクラスの内装スパイフォト。メルセデス・ベンツはインフォテイメントシステムの普及で従来の「重厚で優雅な」デザインを維持できなくなる?

| これはボクの求めるメルセデス・ベンツじゃない | 新型メルセデス・ベンツCクラスのプロトタイプが目撃に。これまでも新型メルセデス・ベンツCクラスは何度かそのテスト風景が捉えられていますが、今回のトピックは「インテリア」の克明な画像が撮影されたこと。これを見るに、そのインテリアは大きく変わり、デジタル式のメインメーターに加え、センターコンソールには巨大な液晶パネルも確認できますね。なお、現行Cクラスは2014年に登場しており、現行メルセデス・ベンツのラインナップとしては「比較的古い」部類。設計自体も旧世 ...

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■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

カーボン✕チタン!軽量で視認性に優れる腕時計、G-SHOCK GWR-B1000(グラビティマスター)を買ってみた

| 見た目の「カーボン柄」、チタン製プッシュボタンが満足感を加速させる | さて、かねてより購入を考えていたカシオの腕時計、G-SHOCK”GWR-B1000-1A1JF”を購入。これはベゼルにエクスポーズドカーボン、本体ケースにカーボン混入樹脂、ボタン類にチタンを使用したという、クルマ好きになんとも受けそうな一本。さらには「タフソーラー」「電波(マルチバンド6)」採用ということでバッテリー交換や時刻合わせが不要なのもいいですね。 こちらもオススメ、関連投稿今度は「オーデマピゲ」っぽいG-SHOCKが登場 ...

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>ランボルギーニ・ウラカン関連 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

【動画】なんとランボルギーニ・ウラカンを「MT化」した連中があらわれた!廃車のウラカンを購入してきて「理想のウラカン」を作り上げる

| これだけの技術、設備があれば「思い通りの」クルマができそうだ | なんとランボルギーニ・ウラカンのトランスミッションを「マニュアル」へとコンバートしたショップが登場。これはアメリカのB is for Buildで、以前にも「廃車となった日産GT-Rを格安で購入してきて再生した」ショップ。そして今回のウラカンも「ジャンク」を格安で仕込み、それに「自分たちが思ったようなカスタムを盛り込んで」仕上げよう、ということでプロジェクトが進行中。 【動画】ユーチューバー、アメリカで最も安い日産R35 GT-Rを買う ...

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>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

フォルクスワーゲンが70万台に及ぶ”超”大規模リコールを北米で実施、「駐車状態でなくともキーが抜け、勝手にクルマが動くことがある」

| 70万台のリコールは相当に規模が大きい | フォルクスワーゲンが、米国にてなんと679,027台という、70万台に迫る規模のリコールを発表。日本ではつい最近、年間販売台数の3.6倍に当たる17万台のリコールを実施していますが、この数が霞んでしまうほどの「超大規模リコール」だと言えそうです。 VWが3.6年分の販売台数に相当する17万台規模のリコール実施。ゴルフは5.7万台、ポロは5万台が対象となり「最悪の場合は走行不能」 こちらもオススメ、関連投稿VWがゴルフGTI最強モデル「TCR」の詳細画像を公開 ...

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■このサイトについて >シボレー(CHEVROLET) >フォード(FORD) >その他アメリカ車

止まらぬカマロの販売減少にGMが喝!なんと「マスタングから買い換えるなら27万円値引きする」というプロモーションを大々的に展開

| そこまで苦しいのかシボレー・カマロ | とにかく下げ止まらないシボレー・カマロの販売低下ですが、シボレーは値下げしたり、フェイスリフトを行ったり、という手段を講じています。それでもフォード・マスタングやダッジ・チャレンジャーといったライバルに差をつけられることになり、今回シボレーが打ち出したのが「マスタングからの乗り換えなら、2500ドル(約27万円)を値引きする」という政策。これは全米規模で展開され、その期間は2019年9月3日まで。期間としては短いようにも思えるものの、おそらくですが、まずは「お試 ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■新型車情報/スパイフォト/噂など >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

レクサスが7月に「LCコンバーチブル」市販モデル発表とのウワサ。BMW 8シリーズに比較し展開の遅い理由を考える

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| それはおそらく日本的経営手法のせいだと思われる |

レクサスは今年のデトロイト・モーターショーにて「レクサスLCコンバーチブル・コンセプト」を発表していますが、 カーメディア「Roadshow」によると、7月4日から開催されるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにてその市販モデルを公開する、との報道。

レクサスLCコンバーチブル・コンセプトは、もともとコンセプト段階であっても高い完成度、そして実現可能性を持っていたため、市販モデルのレクサスLCコンバーチブルも「コンセプトモデルとかなり近い」スタイルそしてディティールを持つことになりそうです。

今のところ、このレクサスLCコンバーチブルについてわかっていることは少なく、しかしパワートレインはクーペ同様だと思われ、5リッターV8(忘れがちではあるが、レクサスは今どき珍しい大排気量V8自然吸気エンジンを持っている)、3.5リッターV6+ハイブリッドとなる可能性が大きいと思われます。

レクサスLCはBMW 8シリーズと大きく異なる戦略を採用

レクサスLC「クーペ」は2017年から販売されており、5リッターV8の「LC500(13,022,000円)」、3.5リッターV6+ハイブリッドの「LC500h(13,522,000円)」とをラインアップ。

ゆとりあるサイズを持つ2ドアクーペということではBMW 8シリーズ(1237万円~)から真っ向からぶつかるクルマでもありますね。

しかしながら8シリーズと大きく異なるのはそのラインアップ。
BMW 8シリーズは登場間もないながらも「クーペ」「カブリオレ」、そしてそれぞれのハードコアモデルである「M8」といった具合に豊富な選択肢を揃えます(近々、”グランクーペ”も投入予定)。

BMWはこれら8シリーズのバリエーションを比較的短期間で完成してきたことになるものの、レクサスLCの場合は「2017年にクーペを投入し、2020年にカブリオレ投入」というスローペース。
おそらくはハイパフォーマンスモデル「LC F」もラインアップに加わることになると思われますが、今のところでは具体的な話は出ておらず、これが発売されるとしても2021年以降になると考えて良さそう。

つまりBMWとレクサスにおいて、同じように「高級スポーツクーペ」を投入するにしても、その方法にはかなり差があるということもわかります。

欧米では経営陣に対する株主の期待が大きい

この差がどこから来るのかということですが、BMWはじめ欧州(米国も)の企業では結果を出さなければすぐに首が飛んでしまうことになり、その状況下では「まずクーペを発売し、様子を見てから3年後にカブリオレ」という余裕はないわけですね。

加えて、クーペを開発して発売し、またカブリオレを発売するために同じようなテストをもう一度行うのは「二度手間」。
つまり遠征費用など様々なコストが二重にかかることになりますが、クーペとカブリオレとを一緒に開発すればそのぶんコストも按分でき、最初の設計段階でもかなりな部分を省力化できます。

反面、トヨタの場合は社長の座が「ほぼ安泰(創業者一族が社長の座から引きずり降ろされるとは考えにくい)」で、目先の利益よりも損失を出さないこと、長期的な利益と成長が求められることになり、「無理をしてでも結果をすぐに出さないといけない」欧米企業とはまた事情が異なるということに。

このあたり、どちらが「いい悪い」という話ではありませんが、欧米の企業、とくに欧州では効率と展開の速さを重視してアグレッシブに攻める傾向があり、これはポルシェも同様。

ポルシェは新型911を発売したところではあるものの、その発表前から「タルガ」「ターボ」「GT3」といった派生モデルのプロトタイプが目撃されていて、カブリオレ含んだこのあたりが「一気に」開発さているということがわかります。

このへんのスピード感は日本企業ではなかなか出せないところで、どうしても「守り」に入ってしまうのが日本企業の特徴なのかもしれません。

コスト感を持つのは重要なことではあるものの、「現時点でのコストやリスク」を重視するがあまり、将来的な利益を取りこぼしたり、先になって不要なコストが生じているのものまた事実で、このあたりは日本的慣習から抜け出し、世界基準に合わせる必要があるのかもしれない、とは思います(豊田章男社長が先日”終身雇用を維持するのは難しい”という発言を行ったのは、この待ったなし状況において、欧米型にシフトする必要があり、安全運転をしている場合じゃないという意味なのかも)。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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