>ジャガー(Jaguar) >フェラーリ(Ferrari) ■映画や音楽、本について ■ニュース

【動画】LAの地下には秘密のガレージがあった!世界で最初に作られたフェラーリ、映画の登場したクルマ、世界に一台しかないクルマを保管し一般人は立ち入り不可能

この場所にカメラが入るのは今回がおそらく最初 世界中で(ときには日本でも)様々なスーパーカー/ハイパーカー、レアカーを紹介してくれるユーチューバー、スーパーカーブロンディさん。今回はロサンゼルスにあるピーターソン・ミュージアムの中でも、一般には入れない「地下施設」の中を紹介しています。そしてこの地下施設には、「フェラーリの名で最初に生産されたクルマである”125S”」や、スティーブ・マックィーンが所有していたジャガーXKSSほか、非常に希少なクルマ、そして世界に一台しか存在しないクルマも。ここでその内容を ...

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■このサイトについて >アストンマーティン(Astonmartin)

史上もっともオシャレなアストンマーティン「DBS59エディション」登場!ル・マン優勝車へのオマージュ、そして英国文化を地でゆく限定車

ここまで細部にこだわった「英国らしい」アストンマーティンは今までになかった アストンマーティンの新たな限定モデル、「アストンマーティDBS 59エディション」の第一号車が公開に。これは半年ほど前に生産が予告されていた車両となり、1959年のル・マン24時間レースにて1−2フィニッシュを飾ったDBR1へのオマージュ。限定台数は24台で、それぞれの一台がル・マン24時間の「1時間」をあらわしている、とのこと(今回公開された車両が「何時間目」なのかはわからない。フロントフェンダーにその番号が入るものの、文字が判 ...

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>ブガッティ(BUGATTI) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ブガッティが「ディーヴォ」のテスト風景を公開。発表は2018年8月なのにまだテスト中なのはなぜ?

摂氏40度を超える中、時速250キロで走行を行う ブガッティが「40台のみ」の限定、そして価格6.2億円と言われるディーヴォのテスト風景を公開。ディーヴォの発表は2018年8月、そして納車は2019年末からだとされ、それに向けてテストを行っているということになりますね。 ブガッティの頂点「ディーヴォ」参上。1500馬力、0-100km/h加速2.4秒、6.2億円のハイパーカー

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>アルファロメオ/フィアット/アバルト(Alferomeo/FIAT/ABARTH) ■近況について ■ニュース

【コンコルソ・デレガンツァ】1950年代のフィアット/アバルト×ザガートはこんなクルマたち。「レコードモンツァ」の起源となったクルマも

このまま復刻したらかなり人気が出そうだ 京都は二条城にて開催された「コンコルソ・デレガンツァ2019京都」。今回は1950年代のフィアットたちを画像と動画にて紹介したいと思いますが、正直この時代のクルマそしてザガートはぼくにとって未知の領域。ただ、こうやってザガートのクルマを見ていると「ダブルバブル」のほか、「流線型」「丸型ランプ」「広いグラスエリア」といったザガート特有の共通項を見つけることができ、様々な発見があったと思います。 こちらもオススメ、関連投稿【コンコルソ・デレガンツァ】ランボルギーニの方向 ...

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>ポルシェ911関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型ポルシェ911タルガのプロトタイプがニュルにて捕捉。そもそも「タルガ」って何?

もともとボディ形状に「タルガ」と名付けたのはポルシェが最初 ポルシェは992世代のポルシェ911カレラS/カレラSカブリオレを発表したところですが、まだまだ「タルガ」「GT3」「ターボ」等のモデルが控えています。今回はその中でも「911タルガ」のプロトタイプがニュルブルクリンクを走行する様子が目撃に。ボディカラーは明るいグリーンを採用し、これはおそらく992世代の911に新設定された「リザードグリーン」。なお、ポルシェが採用するグリーンの名称は爬虫類の名を冠したものも多く、「マンバ(蛇の一種)グリーン」や ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >中国/香港/台湾の自動車メーカー >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

エレクトリック、自動運転、コピー、ニッチなど。上海モーターショーにはこんなクルマが出展されている

中国の自動車市場は独自の方向性に向けて動き出しているようだ 現在中国では「上海モーターショー」が開幕していますが、そこでは他の国とは異なる様相が見られる模様。中国はEVの製造、消費者にとってはEV登録時に優遇措置が受けられるということもあり、現在「EVバブル」。よって多数のEVが上海モーターショーに登場しているようですが、ここで上海モーターショーに出展されるクルマを(EVに限らず)紹介してみたいと思います。

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>アウディ(Audi) >アルファロメオ/フィアット/アバルト(Alferomeo/FIAT/ABARTH) >フェラーリ(Ferrari) >スズキ(SUZUKI)

スズキが200万台規模のリコールを届け出。そのほかフェラーリ、アウディ、アルファロメオも相次いでリコールを発表

フェラーリはエアバッグ、アルファロメオはブレーキ、アウディは燃料関係 先般より報道のあったスズキの大量リコール。スズキが4/19付けにて200万台を超えるリコールを国土交通省へと届け出ていますが、そのほかにも(別の内容で)アウディやフォルクスワーゲン、フェラーリ、ホンダもリコール届け出。新年度から相当にリコールの多い年となっていますが、ここでその内容(一部)を見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿香港は知られざるスーパーカー天国。多くのスーパーカーやカスタムカーが走っている意外と出てくるのが遅かった ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

メルセデス・ベンツの最上級SUV、「GLS」発表!シートは3列目までもが「電動調整式」、SUVにおける”Sクラス”

走る道を選ばず、最高の乗り心地を実現。いずれはマイバッハも投入か メルセデス・ベンツが新型GLSを正式発表。「S」と名のつく通り、SUVシリーズの「Sクラス」に相当するモデルで、BMW X7と真っ向からぶつかるクルマ。初代GLS(X166)は2015年に登場していて、それを考えると現段階でのフルモデルチェンジはちょっと早いような気もしますが、現行GLSはダッジ・デュランゴのプラットフォームを使用しており、メルセデス・ベンツとしてはこれを自社設計へと切り替えたいという意図があるのかもしれません。 そのため新 ...

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>スバル(SUBARU)

スバルがまた売れそうなクルマを発表!新型「アウトバック」はクロスオーバーSUVのフラッグシップ

北米市場では喝采をもって迎え入れられそうだ スバルがニューヨーク・モーターショーにてフルモデルチェンジ版となる「アウトバック」を公開。スバルによれば、アウトバックは「フラッグシップクロスオーバーSUV」という位置づけとなり、今回のモデルチェンジで目指したのは「知的好奇心を刺激し、新たな発見を促すクロスオーバー」。外観上だと樹脂製の大きなクラディングが目に入り、いかにもワイルドそしてアクティブといった印象を受けますね。なお、スバルのデザインフィロソフィーは全車共通して「ダイナミック×ソリッド」ですが、今回の ...

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>日産/インフィニティ(Infinity) ■ニュース

日産GT-R 2020年モデル発表!FUJITSUBO製チタンマフラー、細部のブラッシュアップにて各グレードとも40万円前後の価格アップ

内容を見ると、値上げの範囲は十分に納得できるどころか「お買い得」 日産がGT-Rの2020年モデルを発表。同時に「GT-R NISMO 2020年モデル」「GT-R 50thアニバーサリー」を発表しており、50周年を迎えるにあたって大きな盛り上がりを見せています。※2020年のGT-R諸元表はこちらなお、現行R35 GT-Rは2007年に登場していますが、12年目に突入した今でも、その輝きがまったく色あせていないと思います。 こちらもオススメ、関連投稿海の向こうでは大人気!RX-7、GT-Rはじめマツダ、 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >日産/インフィニティ(Infinity) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

同じ「自動駐車」でもメーカーによってこれだけ違う。その作動原理、作動可不可な状況を見てみよう

投稿日:2018/02/09 更新日:

| 同じ自動駐車でもその作動ロジックは全然違う |

さて、現在各自動車メーカーが力を入れている「自動運転」。
その機能の一つに「自動駐車」がありますが、このロジックは各社で異なり、それぞれ「使える場面」と「使えない場面」が出てきます。
こういったメーカー間の差は「技術の差」というよりは「保有している特許の差」と言えるかもしれません。








各社が協力すれば技術革新はもっと速そう

つまりは他社が先に特許を取ってしまうと、その技術は(使用料を払ったりクロスライセンス契約を結ばないと)使えないことになり、しかたなくその特許を回避する(別の方法を用いた)作動原理を持たせる必要が出てくるわけですが、ここでその端的な例を見て見ましょう。

日産の自動駐車はカメラがメイン

まずは日産の「自動駐車(プロパイロット=ProPilot)」。
日産の場合、その車がどこに駐車するかを(車が)判断する場合、白線をカメラが認識することによって駐車スペースを探します。
そして「白線と白線との間」に駐車可能だと判断した場合のみに自動での駐車が行われることに。

ただ、ここでいくつか問題があり、最大の問題は「白線がない場所には自動駐車できない」こと。
車に備え付けられたカメラが白線を確認できないと、「何を基準に」駐車したらいいのか(車が)判断できない、ということですね。

そして他に考えられる問題は、横にある車との距離ではなく「白線を」駐車の基準にするので、横にある車がその車の「枠」にちゃんと収まらず、こちら側に寄っていたら駐車したのちにドアを開けるスペースが十分に確保できない場合もあること(パーキングセンサーとの併用で、一定の距離を保って駐車するとは思われる)。

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メルセデス・ベンツの自動駐車は「センサー」メイン

次はメルセデス・ベンツの採用するロジック。
こちらは「白線」は関係なく、「車と車との中間」に駐車するように設計されています。
日産が「カメラ」中心であるのに対し、メルセデス・ベンツは「センサー」で車両両脇にあるものを測定し、その間に車を収めるということですね。

これについても問題があり、まず「両脇に何もないと駐車できない」。
つまりセンサーが「自車との位置関係を把握する基準がないために」駐車位置を決めることができないということですね。
これは「両脇」に車があることが必須で、「片側だけ」に車が停まっていても作動不可。

なお、センサーが「自車との位置関係」を計測できれば、周囲にあるものは「車」でなくともOK。
つまり「壁」でもそれは構わないということですが、よって車と車との間にある「スペース1」、もしくは車と壁との間の「スペース2」にしかメルセデス・ベンツは自動で駐車できない、ということに。

これについても、車A、車Bが正しい位置に駐車していることが前提で、このどちらかが白線(駐車枠)を跨いでいたりすると、自分の車も変な位置に停まってしまうことに。

mercedes



これらはおそらく「特許」の差だと思われるものの、ダイムラーと日産は提携関係にあるので、手を組めばもっと完璧に近い自動駐車システムができるのに、と思ったりします。

なおテスラの自動駐車は日産とメルセデス・ベンツ両者をミックス(センサー+カメラ)したような感じで、降車時には自動でドアまで開けてくれるのですが、そのドアを開ける幅もセンサーにて「隣の車に当たらないよう」調整してくれる、という優れモノ。

ぼくは車の運動性能に加え、こういった次世代テクノロジーにも強い関心を持っていて、試乗の際には新しい技術そして作動する状況、実用に足るかどうかを判断するようにしています(へえこんな機能があるんだ、おおスゲー、では終わらない。なぜそのように動作するのか、を考えるようにしている)。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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