ポルシェが業績好調につき毎年恒例の臨時ボーナス支給。2000年以降の販売状況も見てみよう

｜　毎年恒例、ポルシェがボーナスを支給　｜

ポルシェが業績好調につき、最高で9,656ユーロに至るボーナスを対象となる従業員23,000人に対して支給。
もちろんそのポジションや勤続年数によって支給額は異なりますが、「基本額」として「356ユーロ」はみな同じ、とのこと。
なお、この「356ユーロ」はポルシェ最初の市販モデルである356の生産開始70周年を記念した一種の「シャレ」ですが、昨年「平均で9,111ユーロ」のボーナスを支給したのと同じような感じですね。

ポルシェの販売台数推移はこうなっている

下記はポルシェの販売台数の推移。
カイエン発売によって大きく販売が伸びていることがわかります。
なおパナメーラ発売時の2008年に台数が減っているのはリーマンショックの影響で、これを回復させるのに3年ほどを要した、ということに。

そして現在の再量販モデル、マカン発売もそうとうなプラスとなっており、今後「ミッションE」の発売がどこまで貢献するかというのは注視に値することろ。
なお2018年はパナメーラのワゴンボディ、「スポーツツーリスモ」の販売も乗ってきそうですね。

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ポルシェが北米にて２０１４年度、４７００７台のセールスを記録。これは新記録だそうです。
２０１３年には４２３２３年の販売であり、じつに１１．１％の伸びですね。

新しく投入されたポルシェ・マカンは７２４１台、ポルシェ・ボクスターは７２９２台。
マカンはボクスターが１６年ほどかけて達成した台数をわずか１年足らずで達成したことになりますね（しかもマカンは供給が追いついていない）。

ポルシェ・パナメーラは５４７０台、ポルシェ911と918スパイダーは１０５２９台、ポルシェ・カイエンは１６２０５台ですが、これは２０１３年の１８５０７台から低下しているそうです。
マカンの販売台数以上にカイエンの販売が落ちていますが、これは２０１４年はじめの原油の高さを反映している可能性もあり、その後の原油安を考えると、２０１５年は販売が伸びるかもですね。

なお、２０１５年についてはマカンのさらなる伸びが期待できますし、ボクスター、ケイマン、９１１にもGTSなど新グレードが本格的にデリバリーされるようになると考えられ、加えて北米の経済好調を考えると、２０１３年に対する２０１４年以上の伸びが期待できるかもですね。

なお、４７００７台というと、ぼくがはじめてポルシェを購入した時の、ポルシェの「全世界」におけるセールスとほぼ同じと記憶していますが、それを今は「北米のみ」で達成している、ということですね。

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ポルシェの業績好調。2017年の特別ボーナスは過去最高額、一人あたり平均9,111ユーロに

ポルシェが業績好調につき特別ボーナスを従業員に支給。
これで3年連続になりますが、約110万円の支給となっています。
ポルシェにとっての2016年はもっとも多くの車両を販売した年であり（237,778台）、一台あたり利益も194万円と非常に大きなものに。

なお支給対象は本社に雇用されている従業員のみで、その数21,000人。
ユーロだと€9,111となり、これは2016年の€8,911、2015年の€8,600よりも多く、ポルシェの順調ぶりが伺える数字に。
この数字は「平均」で、部署や勤続年数によって調整が入るとのことですが、ということはこの数字「以上」の人も多数、ということになりますね。