新型トヨタ86のフロントバンパーがパテント登録！BRZよりも開口部が大きく、「グリル内にナンバープレートが収まる」「GRバッジ装着スペースがある」

｜　スバルBRZのスマートさとは異なり、「迫力」を前面に押し出すようだ　｜

さて、スバルは新型「BRZ」を発表したところですが、その兄弟車でもあるフルモデルチェンジ版のトヨタ86については音沙汰がない状態。

ただし今回、オーストラリアの特許庁に相当する機関にて、トヨタ86のものと見られるフロントバンパーのパテント画像が登録されてちょっと話題に。

なお、出願は「トヨタとスバル」連名にてなされており、よってこのバンパーが「トヨタ86のものなのか」「スバルBRZのオプションもしくは別バージョンのものなのか」は断定できず。

開口部は新しく登録された画像のほうが明らかに大きい

こういったパテント画像については「出願」→「公開」→「登録」となるのが一般的ですが（国によっては機密を守るために「公開と登録」を同時に行うことができるシステムもある）、今回の画像は最終段階の「登録」。

当然ながらこの他の部分のパテント画像も出願されているはずなので、これに続いて今後は続々と（他パーツの）登録がなされるものと思われます。

そして今回の画像を見るに、バンパー中央、そして左右の開口部の形状が発表済みのスバルBRZとは異なることがわかり、ほかにもチョコチョコと細かい相違が見られる模様。

ただ、もっとも大きな違いはやはり中央の開口部で、新しく登録されたバンパーのほうが広いグリル面積を持つようですね。

これについて、トヨタ86のほうが高性能な（発熱量が大きい）エンジンを積むのか、それとも将来的なパワーアップ（ターボ追加？）に備えた仕様であるのかは不明。

加えて、中央開口部の「上辺」について、今回登録されたバンパーのほうがかなり上にあるので、新型BRZとは「実車の雰囲気が大きく異なるであろう」ということも推測できます。

新しく登録されたのはやはりトヨタ86のフロントバンパー？

参考までにこちらが新型スバルBRZのフロントバンパー特許（意匠）画像。

並べてみるとけっこうな差があることがわかりますが、新しいバンパーの中央開口部は「台形」、新型BRZでは「逆台形」。

これは従来型トヨタ86/トヨタBRZにもそのまま当てはまる特徴なので、やはり今回登録されたバンパーは”トヨタ86”のものだと考えるのが妥当かもしれません。

しかも、開口部の右上に、「GR」バッジを貼り付けるためと思われるひし形の構造が見られ、新型86は「GR86」を名乗る可能性が高まります。

そのほか、トヨタが好んで用いる「ブルドッグの頬のような下に向かって垂れ下がる」ライン、「バンパー下部の突起」といったデザインを見るに、やはりトヨタのデザインとしての特徴を備えているようですね。

参考までに、もうひとつ両者の大きな違いについて、「新型トヨタ86のものと思われるフロントバンパーは、グリル内にナンバープレートが収まる」ということ。

これは実際にクルマを購入してナンバープレートを装着したときにしか気にならないかもしれませんが、グリル内にナンバーが収まると全体的な見栄えがよく、その意味でもぼくはこちらのバンパーのほうが好みです（アウディも基本的にはグリル内にナンバープレートが収まるので、すっきりして見える）。

スバルはBRZ GT300プロトタイプを公開済み

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参照：Motor1, IP Australia, LOVECARS!TV!