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ニュルブルクリンクのラップタイム2019年最新版。ランキング100位までを見てみよう

この2年ほどでニュルブルクリンクのラップタイムは大きく短縮 ニュルブルクリンクのラップタイム、2019年最新版。このランキングも当初「ベスト50」から始めるも、なんどか更新してゆくにつて、ついに「ベスト100」にまで延長されています。つまり、現在の100位である「BMW M3 GTSクーペ」はかつて50位だったものの、その上にどんどん(50台が)入ってきて今や100位まで落ち込んでしまった、ということですね。 今回の新顔は11位のメルセデスAMG GT R Pro、12位のマクラーレン720S、22位のポ ...

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>フォード(FORD) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど ■駄文(日々考えること)

マスタング・シェルビーGT500「第一号車」が競売に登場→1.2億で落札。なぜこういった競売で高値がつくのかを考える

チャリティーオークションはすべてが勝者となる企画でもある バレットジャクソン開催のチャリティーオークションにて、マスタング・シェルビーGT500の「生産第1号車」が約1億2000万円で落札。収益金は難病を抱える子供達の治療、そして治療法の研究に充てられるとのことで、こういったオークションはどんどん開催してほしいと思います(子供達も”THANK YOU FORD””WE NEED CURE"などのメッセージを掲げ、感謝の意を評している)。 アメリカでは「最初」「最後」の生産に大きな価値を見出すようで、これま ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど ■ニュース

【動画】BMWがM4GTSで「+50馬力」を稼いだ”ウォーターインジェクション”はこういったシステムだ。昔はこれを自作するのがちょっとだけ流行った

ただしBMWのシステムはかなり先進的 BMWはM4GTSにて「ウォーターインジェクション」なるデバイスを初装備し、これによって50馬力を稼ぎ出しています。このウォーターインジェクションについてはクライスラーやサーブが使用したことがあり、航空機でも一般に用いられる技術だそうですが、今回は技術系ユーチューバー、Engeneering Expained氏がその内容を解説。 こちらもオススメ、関連投稿【動画】キー上で車両の情報確認や機能の操作を行える、日産GT-R向けの全面ディスプレイ採用「スマートキー・コンセプ ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

中国企業傘下となったロータス「我々の野望はとどまるところ知らない」。豊富な資金を得てハイパーカー開発に着手

ロータスは「エレクトリック関連」の大量求人を開始 ロータスは2017年に中国の吉利汽車に買収されていますが、吉利汽車はロータスへの投資を増加させており、今後大きな計画を持っている、という報道。吉利汽車がAutomotive Newsに語ったところによると「我々の野望はとどまるところ知らない」とのことで、主に中国とアメリカにおけるシェアの拡大を進める予定を持っており、ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニやマクラーレンに対抗する意思を示しているようですね。 ロータスがまさかの「1000馬力級エレクトリックハイ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >テスラ(TESLA) ■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等

テスラはたった10年でポルシェと同じ台数を出荷するようになり、発売1年めのモデル3は「アメリカで「最も売れたプレミアムカー」に

もう誰もテスラを無視することはできない テスラが2018年の業績を発表し、その販売台数は創業以来もっとも多い245,240台であった、と報告。この数字がどれくらいのものかと言うと、同じく過去最高を記録したポルシェの販売台数が256,255台であり、つまりテスラは2003年の設立から数えて15年、最初のクルマ(ロードスター)を発売してからわずか10年でこの数字を達成した、ということになります。※テスラですら、設立から第一号車の発売までに3年を要している こちらもオススメ、関連投稿テスラが上海で「ギガファクト ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

新型BMW X3 Mの画像がリーク。その外観、「330km/h」まで刻まれるスピードメーターが明らかに

出力は最高で500馬力と言われるが、さすがに300km/hは超えないだろう BMW X3 Mの外装そしてメーターパネルがリーク。上の画像もメーター内に表示されるX3 Mの姿ですが、外装デザインはこれで「決まり」ということになりそうです。なお、BMWは昨年9月にX3 M、X4 Mのティーザーキャンペーンをスタートさせており、カモフラージュつきながらもその姿を公開していますね。スペックについては不明ながらも、新開発の直6ターボが搭載されるとみられ、その出力は最大で454馬力を発生させる、という報道も。 BMW ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ポルシェ・カイエン関連

【動画】ポルシェ・カイエン・クーペのプロトタイプがテスト中。なぜかアルファロメオ・ステルヴィオを同伴させての走行

ポルシェがまさかの「アルファロメオをベンチマーク」? ポルシェ・カイエンクーペと思われるプロトタイプのスパイ動画が登場。先日はスパイフォトが出回りましたが、「動画」は今回がはじめてかもしれません。この動画ではそのシルエットを確認でき、しかし「クーペ」とはいうものの、メルセデス・ベンツGLCクーペ/GLEクーペやBMW X4/X6ほどリアウインドウの傾斜はクーペ風ではなく、これはポルシェの属するフォルクスワーゲングループのSUV全般に見られる傾向。 実際にアディは「Q8」をクーペSUVとして位置付けていて、 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■ニュース

【動画】メルセデスAMG ONEのレビュー動画登場。内外装のあの部分はこうなっていた

パワートレーンの問題が原因で開発は難航中 しばらく話題に乏しかったメルセデス・ベンツのハイパーカー、「AMG ONE」ですが、今回トップギアによる動画レビューが登場しています。メルセデスAMGは、この「ONE」について2019年より走行テストを開始すると(2018年秋の市販車公開時に)述べており、実際にプロトタイプが走行させてはいるものの、パワートレーンの調整にて開発が遅れている、とも言われていますね。 なお、メルセデスAMG ONEはF1マシンからそのまま移植したパワートレーンを持ちますが、これを「市販 ...

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0-100km/h加速ランキング2019年最新版!上位は2秒台の争いに突入し、驚愕の「1秒台」も登場

ガソリン車でもそろそろ2秒台前半に突入しそう スポーツカーのスペックのうち、重要な要素として「0-100km/h(アメリカだと0-60mph)加速」が挙げられますが、ここで主だったクルマの数字をピックアップ。最新モデルに加え、参考のために過去モデルやヒストリックモデル(ランボルギーニ・カウンタックなど)の数値も拾っています。これを見ると、ポルシェが上位にあるのはもちろんですが、けっこうメルセデス・ベンツが頻繁に顔を出していて、このあたりはニュルブルクリンクのラップタイムランキング同様です(高級車のイメージ ...

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>ポルシェ・ケイマン関連

「100台の注文が集まれば生産する」とされたポルシェ・ケイマンGT4ラリー。718ケイマンGT4クラブスポーツをベースに生産決定

現段階では競技専用。公道走行可能なモデルの発売も熱望 先日、「100台の受注が集まれば生産する」と発表されたポルシェ・ケイマンGT4ラリー・コンセプト。今回ポルシェが正式に「ケイマンGT4ラリーを市販する」と発表し、つまり100台の受注が集まった、と考えて良さそう。なお、先日発表されたケイマンGT4ラリー”コンセプト”は981世代のケイマンGT4をベースとしていたものの、市販モデルは718ケイマンGT4クラブスポーツをベースにする、とのこと。 ケイマンGT4ラリー・コンセプトの詳細はこちら。 ポルシェ「ケ ...

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■駄文(日々考えること) ■ニュース

日本では「カーシェアリング」はじめシェアビジネスは流行らない?その理由を考える

投稿日:2018/11/07 更新日:

| 日本人はなんでも自分でできないと気が済まない |

日本は非常に特殊な市場だと言われることがありますが、「シェアリングサービス(シェアリングエコノミー)」についてそれは顕著である、と考えています。

たとえば欧米はもちろん東南アジアでも色々なモノ、そして家をシェアするという考え方が一般化しており、自分が自宅をあけている間にその家を貸したり、自分が購入したブランド物やクルマを「使わない間」貸したりする、というアレです。








日本人は借りたがらない、貸したがらない

諸外国ではそういった考え方が一般的になりつつあるものの、日本だとイマイチそれが普及する気配はなく、そこでぼくは考えたわけですね。

これは、日本人が「借りる」ということに対して比較的ネガティブであるからだとう、と。

欧米や東南アジアでは「借りる」ということに抵抗はなく、むしろ「借りる」ことに積極的。
それはビジネスにおいても顕著であり、たとえばモノやカネがなくとも、出資を募ったり人の協力を得たり、と「他人のふんどして」勝負するのが一般的。

そう、「他人のふんどし」。

日本では「他人のふんどしで相撲を取る」ことは悪だと見なされていて、投資をするなら借りたお金で投資するのではなく自己資金で投資を行うという考え方が強い模様(借金やカード、ローンを異様に嫌う人が日本に多いのは事実)。

ビジネスでもこれは同じで、たとえばレストランを始めようと思うならば、日本人の場合は「自分がまず料理人でなくてはならない」と考えて修行に励み、ようやく技術を身につけてからさあ独立と相成りますが、欧米ではレストランをはじめようと思った場合、自分が料理人でなくとも料理人を雇い、そしてお金がなければ借りてきて事業を始めるわけですね(生涯に稼ぐお金を考えると、修行に使う時間は”惜しい”。早くスタートをきったほうがより稼げる)。

つまり日本型ビジネスは自分が「プレイヤー」であることが重要で、しかし欧米では自分が「マネージャー」であることが重要だと言えるのかもしれません。



とにかく日本では出来合いのものを嫌い、一から作った方がエライという風潮があり、それは(制御系の)システムにしても同じ。
できあいのものを購入してきた方が安定しており汎用性が高いのに、イチからシステムを作り、それで「仕事をした気になっている」場合も見られます。

なお、欧米特にアメリカでは、自分にその能力がなくとも、能力のある人を見つけ出してその人を売り込み、能力をお金に換える「エージェント」「プロモーター」といった職業がメジャーであることからも日本との差をうかがい知ることが可能。
さらに中国では「ビジネスの基本は他人のふんどしで相撲を取る」ことだとされているので、日本の傾向については「日本だけが特殊」だと考えて良さそう。

日本と欧米の雇用スタイルの差。ビジネス編とスポーツ界編

自動車産業についてもこれは同じで、欧米の会社は新しい技術について、自社がそれを持っていなければ、そして開発コスト(時間含む)を惜しいと思えば、その技術を持つ会社を買収したり、その技術そのものを買ってきたりします。

逆に日本は「技術を買う」ことはせずに自社でその技術を開発せねばならないと考え、また合併も嫌う「純血主義」が問題となることに。
よってトヨタとホンダが同じような技術を競って開発し、結局はどちらかの研究開発費用が無駄になる、ということも(ビデオの”ベータ VS. VHS競争”も同じような感じ)。

特にホンダはなんでも自社で開発する「純血主義」で知られ、しかし近年の自動車はこれまでにないほど関連する技術が多様化しており、これがホンダを滅ぼすであろう、とも言われていますね(もはや現代の自動車は自社だけでまかなえる領域を超えており、純血にこだわることは製品力の低下を招く)。

現在、ビジネスで重要視されるのは「スピード」で、開発するだけの時間が無駄になると思うならば、それを持つ会社を買うことや、技術をお金で譲り受けること、はたまた他の会社と合併することも必要な世の中ではあるものの、日本企業はそれを嫌い、結果的に「ガラパゴス化」したり競争に乗り遅れることになったりしている側面もある、とぼくは考えています。

そして本題の「シェアリングサービス」ですが、レンタカーなど「法人」つまりサービスが体系化されたものから借りるのには抵抗がなくとも、個人間でクルマを借りるのにはかなり抵抗があるのが日本人で、また貸すことに抵抗があるのも日本人。

こういったところでも純血主義ともいうべき潔癖さがあるわけですが、ここに無駄があるのもまた事実なのかもしれません。

しかしながら、この無駄が雇用や購買活動を促進させるという面もあって、この「日本独自の傾向」がいいのかそうでないのかは判断が難しく、また永遠に判断ができないであろう、とも考えています。

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