>シボレー(CHEVROLET) ■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等 >フォード(FORD) >その他アメリカ車 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

驚愕!ダッジ・チャレンジャー購入者の平均年齢は51歳!それでも「カマロ、マスタングよりは若い」。ちなみに日本の新車購入平均年齢は35.8歳

| 日本における「若者のクルマ離れ」なんぞまだまだヌルい | ダッジのブランドマネージャーによると、チャレンジャー購入者の平均年齢はなんと51歳、とのこと。チャレンジャーというと典型的なアメリカンマッスルで、比較的若々しくエネルギッシュな人々が購入するというイメージがあり、よってこの結果は「かなり意外」。そしてもうひとつ意外なのは、この「51歳」はカマロやマスタング購入者の平均年齢より”若い”ということ(これらの平均年齢は明かされていないが、アメリカの新車購入者の平均年齢はなんと53歳)。 こちらもオスス ...

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>マクラーレン(McLaren)

20億円を突破して21億円。2台のみ製造されたマクラーレンF1"HDF”がマクラーレン史上最高価格で落札される

| もともとは通常のマクラーレンF1。納車後に「LMスペック」へとマクラーレンがじきじきにカスタム | 先日、オークションにかけられる予定だと紹介したマクラーレンF1"HDF"。これは”通常の”マクラーレンF1として生産されたクルマを、マクラーレンが後に「LM」スペックへとアップグレードさせたものです。 なお、マクラーレンF1 LMは、1995年にマクラーレンF1 GTR(レーシング課)がル・マンでの優勝を飾った際に「優勝記念」として5台のみが製造された「F1のハイパフォーマンスバージョン」ですが、それと ...

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>日産/インフィニティ(Infinity) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

日産が新型ジュークのティーザー画像第三弾を公開し、9/3発表を明言。現行と比較すると見えてくる、新型との「差」は?

| 横から見ると、新型ジュークの印象は現行とはかなり異なる | 日産が新型ジュークのティーザー画像第三弾を公開し、あわせて2019年9月3日に発表する、とアナウンス。なお、今回の画像は相変わらずそのシルエットしかわからないものの、そのサイドビューを見せています。なお、この画像を現行ジュークと比較してみるとこんな感じ。これまでのスパイフォトを見ると、新型ジュークはほぼ「現行ジュークと変わらないんじゃないか」と考えていましたが、こうやって並べると「けっこう違う」ということもわかります。 ざっと見たところでは、 ...

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>スウェーデンの自動車メーカー >ブガッティ(BUGATTI) >ランボルギーニ・ウラカン関連 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

ケーニグセグがブガッティ・シロン、ランボルギーニ・ウラカンのデザイナーを獲得!社内の重要職に配置しデザイン変革を狙う

| ケーニグセグはあわせてデザインセンターを新設 | ケーニグセグが、そのデザイン責任者として「サーシャ(アレクサンダー)セリパノフ氏を獲得した」と発表。サーシャ・セリパノフ氏はフォルクスワーゲングループ在籍中にブガッティ・シロン、そしてランボルギーニではウラカンのデザインに関わったことで知られています。経歴としてはカリフォルニアのアートセンター・オブ・カレッジを卒業後、2003年にマツダの北米法人にインターンとして参加し、その後2004年にフォルクスワーゲングループへ。 ヒュンダイがブガッティ・シロンの ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

【動画】新型スープラのスポーツ触媒とECU発売!早速取り付けてアクセル全開にしてみたサウンドを聞いてみよう

| その音はまさにマシンガン | さて、新型スープラのカスタム/チューニングにつき、現在凄まじいスピードで各チューナー/ショップが進めていますが、今回はダウンパイプ(スポーツ触媒)を取り付けたショップが登場。マフラー含むエキゾーストシステムはノーマルのままで、ヘッダー(エキゾーストマニホールド)とエキゾーストシステムとを接続するパーツのみの交換となりるものの、そのサウンドはクリアかつ歯切れの良いものへ(当然音量もUP)。触媒一つでここまで変わるのかと思わされますが、製品自体はRK-Tunesが発売している ...

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>日産/インフィニティ(Infinity) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

なかなかイケてる?日産GT-R/フェアレディZワゴン。そろそろ2ドアワゴンブームが来そうだが

| 日産は昔からあまりワゴンに興味はなさそうだ | おなじみレンダリングアーティスト、Rain Prisk氏が例によって「もしも」なレンダリングを公開。今回は日産GT-R、フェアレディZが「ワゴン」へとコンバートされたもので、さらにはシャコタンな「スポーティーバージョン」。タイヤはツライチ、そしてレター入り、さらにルーフにはダックテールスポイラー付きという仕様です。 こちらもオススメ、関連投稿海の向こうでは大人気!RX-7、GT-Rはじめマツダ、日産の「もしも」系レンダリング13連発意外と出てくるのが遅か ...

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>ジャガー(Jaguar)

ジャガーがE-Type生産14年のうち「3台だけ」製造した”ロードラッググーペ”のレプリカ登場。自動車史上もっとも美しいと言われたその姿を再現

| 1台はスチールボディ、2台はアルミボディ | ジャガーは1961年から1975年にかけてジャガーE-Typeを生産していますが、その歴史の中で3台のみ「ロー・ドラッグ・クーペ」を作成。これは文字通り空気抵抗の低減を目的としてオープンボディをクーペ化し、ボディ鋼板を軽量化のために「薄く」作ったもの。そして、そのうちの一台はスチールボディ(49FXNとして知られる)、残る二台はアルミボディだとされていますが、エンジンは4.2リッター、出力は300馬力以上だとされています。 こちらもオススメ、関連投稿ジャガ ...

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>アストンマーティン(Astonmartin)

アストンマーティンが富裕層向けにハイパーカーの収まる「秘密基地」風ガレージを提案!まるで映画の中の1シーン

| アストンマーティンは富裕層のライフスタイルをプロデュースする方向へ | アストンマーティンは「ヴァルキリー」「ヴァルハラ」と立て続けにハイパーカーを発表していますが、一方では「パーソナル潜水艦」や「超高級タワーマンション」事業にも進出しています。その意図としては、「富裕層のライフスタイルをプロデュースする」というもので、つまりは富裕層が求めるものであればなんでも提供してゆこう、というのがアストンマーティンのスタンスのようですね。 4.5億円、アストンマーティンの潜水艦が本当に生産開始。買ったのは誰? ...

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>その他アメリカ車

またまた「ミルスペック・オートモーティブ」によるハマーH1のカスタム。とことんブラック、塗料にはケブラー混入のハード仕様

| このハマーH1は”7番目の”カスタムシリーズ | ハマーH1のカスタムを専業とする「ミルスペック・オートモーティブ」が最新カスタムの施されたH1を公開。ミルスペックオートモーティブは2015年からハマーH1のカスタムを始めていますが、今回は「7つ目」のカスタムシリーズとなります。他のハマー同様、エンジンは6.6リッター・デュラマックス(ディーゼル)V8で、出力は500馬力。トランスミッションはアリソン製の6速AT、そして4WDシステムはもともとの「軍用」から、GM製民生用トラックに使用されるシンプルな ...

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■バイク(自転車/自動二輪) ■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

最近買ったもの5連発。バイク用のグローブ(アルパインスターズ)、ウエアなどライディンググッズが増えてきた

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マツダ(MAZDA)

マツダCX-30欧州スペックの画像、そしてエンジンラインアップが公開。その美しい姿を見てみよう

投稿日:

| 価格は公開されていないが、おそらくはCX-5に近い値付けになりそう |

マツダが欧州仕様のCX-30についてスペック、そして画像を公開。
CX-30はマツダ3に続く新世代商品第二弾という位置づけとなっており、CX-3とCX-5との中間といった設定。

印象としてはCX-5のクーペ版というもので、プレミアム感の強い内外装を持っています。

なお、CX-30のボディサイズは全長4,395ミリ、全幅1,795ミリ、全高1,540ミリ。
CX-3は全長4,275ミリ、全幅1,765ミリ、全高1,550ミリ、そしてCX-5は全長4,545ミリ、全幅1,840ミリ、全高1,690ミリという数字。

CX-30の全長はCX-5に近く、幅はCX-3に近く、そして高さはCX-3よりも低い、ということになりますね。

マツダはクルマのデザインを「よくわかっている」

さすがにマツダ3に続く新世代商品ということもあって、そのデザインはマツダ3の影響を強く受けているように思いますが、もちろん最低地上高はぐっと上げられ、樹脂製のクラディングが装着されることに。

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気になるエンジンについてはSKYACTIV-G、SKYACTIV-D、SKYAKTIV-Xが用意され、いずれのエンジンも6速SKYACT-V-MTもしくは6速SKYACTIV-Drive ATを選択可能。

横からCX-30を見ると「ロングノーズ」が強調されていることがわかり、これは非常に重要な要素。
ノーズが短いと、SUVは急に「所帯臭く」なってしまうため、マツダはボンネット先端を「別パーツで」延長してまでこのスタイリングを実現しているわけですが、これはぼくが「マツダはわかっている」と高く評価している部分です。

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なお SKYACTIV-Gは2リッター/122PS、そしてマツダMハイブリッド(24ボルト・マイルドハイブリッド)が組み合わせられ、SKYAKTIV-Dは1.8リッター4気筒ターボ(116PS)、そしてSKYACTIV-Xは2リッター/180PS。
いずれのエンジンもi-Activ AWDシステムにGベクタリング・コントロールを備える、とのこと。

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サイドウインドウの下辺にはCX-5、マツダ3にも採用されるクロームのトリム付き(CX-3には採用されない)。

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ヘッドライト内部はマツダ3によく似ていますが、プロジェクターランプ外側のリングはやや異なるデザインを持っているようです(おそらくはアルミ製のシリンダーが装着)。

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フロントグリルもマツダ3とは若干異なり、マツダ3の「メッシュ」から立体的な構造を持つデザインへ。
CX-30はプレミアムSUVということになりそうですが、CX-3に対してはもちろん、マツダ3に対しても各部が少しづつ高級な仕様へと変更されているようです。

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CX-5、マツダ3のフロントは「フード中央部が盛り上がり、そこからフェンダーへとラインが下がってゆくことになりますが、CX-30では両端がちょっと「盛り上がっている(峰が設けられている)」ようにも見えますね。

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テールランプはマツダ3の「丸4つ」に対し、CX-30では「丸2つ」。
そのためテールランプユニットそのものがコンパクトに見え、相対的に車体が大きく見えるようにも思えます。

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フロントバンパー左右には開口部はなく、口を開けているのはセンターの多くなグリル、その下の細長いダクトのみ。
なお、フロントグリルを巨大化し、バンパー左右の開口部を無くすというのはここ最近のマツダが好んで用いる手法ですね。

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こちらは「ソウルレッド・クリスタルメタリック」にペイントされた個体。
グレーとは異なる表情を見せており、ボディラインがよくわかります。
リアハッチは独特の形状を持っており、テールランプ左右をつなぐラインが盛り上がり、その下がゆるやかに「凹む」ことに。

マツダ3はそこからリアバンパーが大きく出っ張っていますが、CX-30の場合はリアバンパーが出っ張っておらず「ツライチ」に近い構造を持っており、これはなかなかに「プレミアム感」を感じさせるところ。

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なお、ソウルレッド・クリスタルメタリックだと、ボディ下部の樹脂製クラディングとのコントラストが強く、そのため「尻上がり」なクラディングが目立ち、よるウェッジシェイプに見えますね。

それを考えると、CX-30においては、できるだけクラディングとの色の落差が大きなボディカラーを選んだほうがいいのかも。

ちなみにマツダは、マツダ3からプレスラインを廃止し、「面で光の移ろいを見せる」デザインへと変化していますが、これは(マツダ3を見る限り)マツダの「ボディカラーもデザインの一部」というこだわりが強く感じられる部分です。

ナンバープレートの位置は「リアハッチ」。
つまりバンパーよりも高い位置にあるということですね。

なお、「フロントグリル巨大化+バンパー左右開口部レス」「フロントフードを別パーツで延長しロングノーズに見せる」「ウェッジシェイプ強調」「前後ランプ細長化でワイド感強調」「リアはテールランプの位置を上げ、ナンバープレートの位置も上げることでハイデッキ感演出」というのはBMWも採用している手法で、マツダとBMWとはかなり似通ったデザインについての考え方を持っている、とも言えそう。

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インテリアについて、前席スペースはCX-5とほぼ同じ、そして後席スペースとラゲッジスペースはやや狭くなり、ラゲッジスペースはCX-3に比較して(ルーフが低い分)65リットル容量が少ないようですね。

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こちらはCX-30の車体スケルトン構造図。

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リアサスペンションは「トーションビーム」。
今どきトーションビームだからどう、ということはないものの、やはりプレミアムセグメントのクルマには左右独立懸架式を採用して欲しい、とも思います(荷室容量が増える等のメリットがあるので、SUVには向いていますが)。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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