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「ドライブデートを成功させるお作法」10か条、女子編、男子編はこうなっている!なかなかハードルが高いぞ!

| とくに男子編では執事並みの気遣いが要求される | blog さて、「じゃらん」に”ドライブデートのマナー”なる記事が掲載。もはや「ドライブデート」そのものが過去のものとなったような気がしないでもないですが、「女子編」「男子編」とあって、それぞれなかなかに興味深い内容でもあり、ここで紹介してみたいと思います。まずは「女子編」、行ってみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿ランボルギーニが「クリスマス・ドライブ」開催!北イタリアのクリスマスマーケットへLM002とウルスを連ねて訪問スズキ・ジムニーは女性に ...

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>フォード(FORD) >その他イギリス車

【動画】こう見えてピュアEV!フォードの許諾を得て英メーカーが「エレクトリックマスタング」を発売。ただし499台限定、4100万円

| 価格設定がかなり強気に思えるが、EVは現時点で高くならざるを得ない | フォードはマスタングをエレクトリック化し、かつSUV化した車両を発売すると報じられています。ただし今回紹介するのはフォード自身によるものではなく、イギリスのチューナー、「チャージ・カーズ」によるクラシックマスタング風の外観を持つピュアエレクトリックカー。まずは画像そして動画のみのリリースですが、実車はグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて公開されるようですね。 こちらもオススメ、関連投稿フォードが英国空軍に敬意を表した「 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マツダ(MAZDA)

マツダはこっそりロータリーエンジンとその搭載車を開発していた!特許が公開され、その存在が明らかに。2020年1月30日の”マツダ100周年”に発表あるか

| ターボ装着を前提に給排気系を効率化。特許では「ロータリーエンジン搭載車」にも触れる | マツダが新型ロータリーエンジン関連特許を2件申請していたことが判明。申請自体は2017年に行われたものですが、審査の後、2019年1月31日に公開となっています。そして気になる特許の内容自体ですが、「吸気効率を高めることのできるロータリーピス トンエンジンを提供する」がひとつ、そしてもうひとつは「吸気効率を高めることのできるロータリーピストンエンジンシステムおよびこれが搭載された車両を提供する」。つまり、ロータリー ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

【動画】メルセデス・ベンツがGクラスのカスタムプログラム始動。100万通り以上の組み合わせから”自分だけの”Gクラスを作ることが可能

| ボディだと22箇所のカラーを指定可能 | メルセデス・ベンツがGクラスのカスタマイゼーションプログラム、「G Manufaktur Program(Gマヌファクトゥア・プログラム)を始動。これは読んで字のごとくGクラスを自在にカスタムできるもので、たとえばトップレンジのG63だと外装で22箇所のペイントを指定できるようですね。ただ、その価格は例によって「安くはなく」、安価なものでも28万円、高価なものだと53万円ほどが必要に。 こちらもオススメ、関連投稿ありそうでなかった!ミリタリー調のメルセデス・ベ ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >レンジローバー/ランドローバー(RangeRover)

新型ランドローバー・ディフェンダーのインテリアが激写!イヴォークとも異なる独自のデザインを持つようだ

| やはり新型ディフェンダーは”未来に行き過ぎなかった”ようだ | つい先日、新型ランドローバー・ディフェンダーのメーターパネル内の画像が捉えられたばかりですが、今回は新型ディフェンダーのダッシュボード回りの画像が登場。これは3ドア(ディフェンダー90)、5ドア(ディフェンダー110)とが同時にテストをする中、駐車場に停めてあるプロトタイプの内装を撮影したもののようですね。 ↓こちらは先にリークされた新型ディフェンダーのメーター内画像 新型ランドローバー・ディフェンダーのメーター画像がリーク!メーター内に ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー) ■バイク(自転車/自動二輪)

BMWがバイクにおける未来「ヴィジョンDCロードスター」発表。究極にシンプル、そして軽量なエレクトリックバイク

| 水平対向エンジン風のデザイン、そしてシャフトドライブ採用 | BMWがそのバイク部門「モトラッド」より、「ヴィジョンDCロードスター(Vision DC Roadster)を発表。「ヴィジョン」の名が示すとおり、BMWの未来を表すもので、もちろんパワートレインは「エレクトリック」。BMWのバイクといえば「水平対向(ボクサー)」エンジンが特徴ですが、このヴィジョンDCのロードスターでは水平対向エンジンのヘッドが左右に突き出る代わりに「クーリングのためのファン」が左右同じ位置に配置されるのが特徴。 こちら ...

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>シボレー(CHEVROLET) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型コルベットに最強グレード「ZR1」が登場したら?というレンダリング。しかし本当のC8世代ZR1は予想より過激かも

| 新型コルベットの発表はまずベースグレードから。ZR1は1,000馬力を超える? | さて、7月18日に発表される新型シボレー・コルベット。最初に発表されるのは「スタンダードモデル」だとされ、価格は800万円程度だと見られています。そして新型(C8)コルベットにもZ06やZR1に相当するハイパフォーマンスモデルが追加されると思われますが、コルベット専門掲示板「Corvette Forum」にて、新型コルベットZR1をイメージしたレンダリングが公開に。

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>シボレー(CHEVROLET) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

元GM副会長「ポルシェ911から新型コルベットに乗り換える人は誰もいないだろう。ミドシップ化するよりもSUVにしたほうがいい」

| 経営的視点からすると正論としか言いようがない | 7月18日の発表が刻々と迫る新型シボレー・コルベット。しかし今回、シボレーを擁するGMの副会長を努めたボブ・ラッツ氏が「誰もポルシェ911を売って新型コルベットを買わないだろう」という衝撃的な発言を行っています。新型コルベットはこれまでのフロントエンジンから「ミドシップ」へとパッケージングが変更されますが、その理由はポルシェはもちろん、フェラーリやランボルギーニ、マクラーレンといった欧州のスーパースポーツに対抗するため。

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>アウディ(Audi) >トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

トヨタが合計13.7万台のリコール届け出。「ハイブリッドシステムに充電できずシステム破損」「豪雨があるとエンジンに浸水しエンジン破損」

| アウディもブレーキ、プログラム、燃料ラインの問題でリコール届け出 | トヨタが珍しく、ハイブリッド関連についてリコールを届け出。同じハイブリッドでも不具合の種類は2つあり、ひとつは「ハイブリッドシステムが破損して走行不能」、もうひとつは「エンジン破損」。前者はアクア、カローラアクシオ、シエンタ、ヴィッツが対象になって19,618台が影響し、後者はシエンタのみが対象となり137,016台が対象に。ここでその内容を見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シュー ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMWが新型X7(1079万円~、7シリーズ(1090万円~)、X3M/X4M(1268万円~)を発表。7シリーズの最上位モデルは2523万円

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ポルシェの購入を検討だ。「なぜポルシェ」なのかを考える

投稿日:2016/07/14 更新日:

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ここ最近、ぼくの中で高まっているポルシェ熱。
なぜかというと、まずはオンラインで発表された新型パナメーラ、ついで試乗した718ボクスターについて衝撃を受けているわけですね。
パナメーラについてはポルシェとしてのデザイン(ポルシェファミリーとしての関連性)の素晴らしさ、718ボクスターについては同じくデザインと実際に乗ってみてのエンジンマネージメントに感銘を受けています。








ポルシェはぼくの中でもずっと好きなブランドではありましたが、内装デザインの質素さ、価格の割にパワーが低いこと、初見でのインパクトが低いこと、チョイ乗りではその真価を感じることができないことなど他ブランドに対して「商業的に」劣る部分があった、と考えています(それでぼくが購入をためらうことはありませんが)。
要は目に見える部分ではなく目に見えない部分で選ぶ車であった、ということですね。

ですが、現在の991/981世代に移行してからというもの、内装は(ようやく)ライバルと同じレベルになり、外装についても今までポルシェが行って来なかったようなチャレンジを導入。
それが991.2/718世代に移行するにあたりさらに加速し、この辺りで一気に花開いた、という印象を持っており、「見て選ぶ」という要素においてもライバルを凌駕するに至ったのでは、と考えているのです。

そしてそのデザインについて、今までの路線を否定するのではなく、あくまでも「ポルシェらしさ」を強調することで格好良くなった、というのがぼくにとって非常に嬉しいわけですね。
正直な心情を言えば、「オレたちのポルシェがやってくれた!」というものですが、こう言った喝采もあって「やっぱりポルシェ」と最近は感じています。

ただ、ぼくが好むのは各モデルのベースグレードであり、上位モデルやスパルタンなモデルではありません。
なぜかというとポルシェは非常に利益率の高いメーカーで、上に行けば行くほど利益率が高くなり、ということは下位モデルの方が利益率が低いということに。
つまりお買い得なのはベースグレードもしくはマカンやボクスター/ケイマンのようなベーシックなモデルであると考えており、それは言うなれば「ホテルのランチ」。
ディナーと同じ素材を使用しながらも、高級店の敷居を下げて幅広い顧客を獲得するために「お得に設定」されたのがホテルのランチであり、マカンやボクスターはまさにそれ、と考えているわけですね。

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よって今回購入検討を行うのはボクスターもしくはマカンで(しかもベースグレード。その辺りは別のエントリーで検討します)、911や、そして911ターボ、GT3といったモデルではありません。
911ターボは2236万円、911GT3RSは2530万円、911ターボSカブリオレでは2835万円という値付けになりますが、この辺りだとマクラーレン540Cや、ランボルギーニ・ウラカンLP580-2、フェラーリ・カリフォルニア2427万円と完全に被ってくるわけで、走行性能という観点ではポルシェの素晴らしさも理解できますが、カーボンモノセルを採用するマクラーレン、アルミ+カーボンのシャシーにV10エンジンを搭載するウラカン、フェラーリという絶大なブランド力を誇るカリフォルニアと比べるとちょっと割高なんじゃないか、ということがその理由。

ポルシェ911はスチールフレームですし、元が「1000万円のカレラ」をベースにしたもので、最初から「2500万円の車を作ろうとした」場合とはちょっと事情が異なると考えているのですね(もちろんそこに盛り込まれる技術や、それらが発揮するパフォーマンスは承知の上ですが、ぼくにはあまり必要がない領域でもあり、であれば視覚的に差異がわかるカーボンやガルウイング、スーパーカールックスの方にお金を払いたい、という意味)。

逆に考えると911ターボやGT3はマクラーレン、フェラーリ、ランボルギーニを持っている人が「増車」で考える類の車なのかもしれない、と考えたりします。

上記のような理由でぼくの中でポルシェとランボルギーニ/マクラーレン/フェラーリは同列に語られるものではなく、競合するものではありません。



関連投稿:ポルシェ購入を考える(2)。718ボクスターかマカンか、そして発注時期は

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さて、ポルシェの購入を検討していますが、現在の候補は718ボクスターとマカン。
両方共異なる性格を持ちますが、「安価でポルシェを楽しめる」という共通項です。
718ボクスターについてはやはりそのスポーツ性が魅力で、そう簡単には乗ることができないウラカン(出先での駐車場所に困る)の代わりに運転する楽しさを与えてくれるのは間違いありません。

マカンについては、718ボクスターよりも利便性が高く、汎用性が高いことが魅力ですが、ここで両者にぼくが感じる魅力や懸念を記載してゆきます。

ポルシェ718ボクスターの魅力
・運転していて楽しい
・屋根が開く
・見た目がマカンよりスポーティ
・洗車が楽(幌は洗わなくていいので洗う/磨く面積が少ない)

ポルシェ718ボクスターの懸念
・日常的に出入りする範囲で車高が懸念(下を擦る可能性がある)
・車高を下げたほうが格好良いが、下げることはできない
・冬季にスタッドレスが必要
・積載性に乏しい(そんなに荷物を載せることはないが、二名乗車だと大きめのバッグすら室内に置けない)
・たぶんリセールはマカンのほうが上

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ポルシェ・マカンの魅力
・走破性が高い(冬季にもスタッドレス不要)
・ほぼ何でも載る
・たぶんリセールが高い

ポルシェ・マカンの懸念
・ドアがサッシュレスではない(ぼくはサッシュレスドアが好き)
・幅が大きい
・運転する楽しさはボクスターのほうが上
・燃費が718ボクスターよりちょっと劣る(718ボクスターはリッター14キロ、マカンは13キロ)
・脚立がないと洗車できない(これはけっこう面倒)

ざっとこんな感じですが、「気持ち的には718ボクスター」「利便性を考えるとマカン」という感じ。

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718ボクスターの場合、ボディカラーはグラファイトブルー、マイアミブルーが候補。
マカンだとサファイアブルーメタリック、キャララホワイトメタリック、ヴァルカノグレーメタリックを候補として考えています。

ここでちょっと考えねばならないのが発注時期。
おそらく注文~納車までは7ヶ月ほどを要すると思われますが、そうなるとマカンのフェイスリフトの時期が近くなるわけですね。
マカンは登場して2年経つので、あと二年後にはフェイスリフトがあると考えられます。

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たとえばあと数カ月後に注文した場合、マカンがやってくるのは今から一年後。
ただしその頃にはフェイスリフトモデルの画像やウワサがでてきており、納車数カ月後にはフェイスリフトモデルが発表される、という事態になりかねません。

そうなると、発注そのものを逆算して「フェイスリフトしたマカンが生産される頃」に合わせたほうがいいんじゃないかという考えにも至ります。

ポルシェの場合は納車までの期間が(在庫車でなければ)長く、ここはちょっと考えどころですね。

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関連投稿:ポルシェ購入を考える(3)。718ボクスター、マカンの仕様について

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さて、引き続き718ボクスター、マカンの購入を検討しているわけですが、それぞれについてさらに仔細に踏み込んでゆきます。
ボクスターの場合、いまのところ下記の内容を検討中。
LEDがヘッドライトやマイアミブルーのボディカラーなど比較的コストの掛かるオプションを選択していますが、反面ホイールやPASM、スポーツクロノパッケージは非選択。
ホイールを大径化しないのは冬季にハンドルを切ったときにボリボリ音がするのが嫌で(それにホイールをブラックに塗れば径の小ささは気にならない)、スポーツクロノを選ばないのは経験上「使う機会が殆ど無い」ため。
要は機能よりも見た目にお金をかけた仕様ですね。

車両本体価格 6,580,000円
エクステアリアカラー:マイアミブルー 426,000円
インテリアカラー:ルクソールベージュ 0円
LEDヘッドライト  359,000円
フロントウィンドウ グレーティント 21,000円
ロールオーバー・バー ボディ同色 92,000円
PDK 524,000円
-------------------------------------------
合計 8,002,000円

現実的にはここにホイールのブラックペイント(上の画像の通り)、レーダー探知機、ドライブレコーダー取り付けなどが入り、+20-30万円ほどは見ておく必要があります。

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一方マカンだとこんな感じ。
上の画像はホイールペイント、ストライプなどぼくの考えるカスタムを施した予想図となっています。

車両本体価格 6,850,000円
インテリアカラー ルクソールベージュ 0円
サファイアブルーメタリック 163,000円
バイキセノンヘッドライト・ブラック 360,000円
パークアシスト(前後)+バックカメラ 238,000円
プライバシーガラス 86,000円
エクステリアパッケージ 37,000円
-------------------------------------------
合計 7,734,000円

マカンも同様に購入後にホイールペイント、レーダー探知機やドライブレコーダーなどの取り付けが必要で、やはり+20-30万円は必要。
ブレーキキャリパーもペイントしたいところ(ゴールド)ですが、これはペイント時にブレーキフルードを抜く必要があり、新車時にこれを行うとフルード代が「もったいない」ので、しばらく走行した後に塗装すると良さそうですね。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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