｜ ポルシェにおいてはいつもドライバーが主役 ｜
ポルシェ356は1948年に発売され、今年でつまり70周年。
そのイベントが幾つか開催されているようですが、その中でポルシェCEO、オリバー・ブルーメ氏が「ポルシェにとってもっとも重要なのはドライビング・エクスペリエンスである」と語った模様。
これは「今後EVやプラグインハイブリッドや、自動運転など色々出てくるけど、ポルシェにとって大切なのは走る楽しさであることは変わらない」というファンへのメッセージだと受け取ることもできます。
思ったより速くポルシェはエレクトリック化を進めそうだ
現在ポルシェ、そしてポルシェの属するフォルクスワーゲン・アウディグループはもっともEVやPHEVに対して積極的なグループだと言えますが、その中でもポルシェはもっとも先にEV化が行われてゆくブランドだと思われます。
目下ピュアEVとなる「ミッションE」を鋭意開発中ではあるものの、この登場への布石としてポルシェは「PHEV（プラグインハイブリッド）」をパナメーラ、カイエンのトップレンジに据えており、パナメーラにおいては（欧州における）すでに販売の60％がPHEVに。
次期911についても「PHEV」の話が具体化しつつあり、本当に「全モデルがエレクトリック化」されそうな雰囲気ですが、そこでやはり気になるのが「そんな車を運転して楽しいのかどうか」。
というのもEVやPHEVは驚くべき「加速」を持ちますが、それと運転する楽しみとはどうやら比例しない、というのが世間の共通認識です。
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車を運転する際の楽しさの一つが「加速」であるのは間違いないと思われますが、ガソリンエンジン車とEVとの間には何か「決定的な差」があるようで、ハンドリングについては（同じようなシャシーセッティングができるので）差がないとして、やはり差がある（そしてエンスージアストが重視する）のは「ガソリンエンジン特有の振動やサウンド」なのかもしれませんね（ディーゼルではなくてガソリンでないと許容されず、ということはエンジン回転数に比例して湧き上がるパワー感、大きくなるサウンドが重要なのかもしれない）。
なおオリバー・ブルーメCEOは自動運転にも触れており、「運転の主導権を握るのはドライバーであるのは間違いない」としながらも、「渋滞や駐車時には車が（ドライバーの負担を減らすため）自動運転を行うのは十分にアリだ」とも述べています。